3月15日，特斯拉中國官網顯示，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版以及Model 3後輪驅動版車型全部漲價，漲幅14248-20000元。當時報道新聞的時候我還奇怪，為什麼國産車型隻有Model Y後輪驅動版沒漲價呢？難道是因為賣的多攤薄了成本，還是這是特斯拉最後的善良。結果還真的是該來的躲不掉。
3月17日，在特斯拉中國官網上，Model Y後輪驅動版也漲價了，從原來的30.184萬元漲到了現在的31.69萬元，漲幅15060元，從這60元的零頭能看出來特斯拉很好心的給湊了個整。其餘車型售價均保持不變。
至此，特斯拉Model 3、Model Y國産車型全都漲價完畢。
至于為什麼要漲價，無非還是那幾個原因。上次漲價第一電動分析是三個原因所緻，現在再跟大家簡單說一下。
一是原材料漲價，尤其是鎳，據央視财經報道，眼下俄羅斯與烏克蘭的沖突進一步加劇了部分原材料的供應緊缺，由沖突引發的斷供擔憂，再加上近期期貨市場上出現的逼空行情，使得鎳價已經突破了每噸10萬美元的大關。而摩根士丹利估計，鎳價的飛漲可能導緻一輛電動汽車的生産成本增加1000美元，約合人民币6323元。
二是晶片短缺。據外媒報道，根據汽車行業資料預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新資料，截至3月6日，由于晶片短缺，今年全球汽車市場累計減産量約為65.62萬輛。其中，中國汽車市場累計減産量連續幾周保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減産量的7.8%。
三是馬斯克專心掙錢搞衛星。2021年據美國權威媒體引述消息人士稱，馬斯克正在醞釀一個上網衛星計劃，即發射700多個廉價衛星，為地面人員提供上網接入服務。馬斯克甚至準備獨立制造這些衛星。但是做這些東西需要大量資金，馬斯克可能想通過高銷量高利潤的特斯拉來給其衛星大業輸血。
其實在目前的市場環境中，新能源車漲價是意料之中的事。從2022年開始，車企們紛紛進入了漲價潮，就這兩天小編知道的就有三家車企漲價。
首先是比亞迪。3月15日，比亞迪汽車官方宣布，受原材料價格持續大幅上漲影響，将對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為 3000-6000 元不等，此次價格調整将于 3 月 16 日零時起生效。
再是奇瑞新能源。3月17日奇瑞新能源官方稱，奇瑞小螞蟻将要漲價3000-7100元不等。奇瑞QQ冰淇淋入門版布丁款并未漲價，甜筒款和聖代款漲價3100元。
最後是小鵬汽車。小鵬的銷售人員稱，小鵬汽車将于本周日晚12點後進行漲價，漲幅在1-2萬元之間，其中P7漲價近2萬元，P5漲價1萬元。
不過最後還是想說一句，盡管如此，特斯拉你是不是漲得有點太猛了？