16.47萬元的合資B+級轎車？主駕座椅帶按摩，雪鐵龍C6共創版上市
“每況愈下”用來形容目前法系車在中國市場的整體表現再準确不過，雖然标緻也曾推出凡爾賽C5 X挽回市場，但其徘徊在2000-3000輛左右的月銷量恐怕無濟于事。值得慶幸的是，标緻已經意識到拯救中國市場的緊迫性，曾在不久前推出首款“客戶共創”産品——雪鐵龍天逸共創版，赢得了不少消費者的關注。如今，繼雪鐵龍天逸共創版之後，雪鐵龍C6共創版也來到了市場，以B+級的轎車身份定價16.47萬元，算得上大幅度“官降”，而且還配備了主駕駛座椅按摩功能，産品誠意十足。
外觀方面，雪鐵龍C6共創版整體設計維持老款造型不變，前臉采用标志性貫穿式鍍鉻飾條與兩側LED大燈相連，延伸了視覺寬度，顯得沉穩大氣。尺寸方面，雪鐵龍C6共創版長寬高分别為：4980/1858/1475mm，軸距2900mm，是妥妥的“B+級轎車”尺寸，比大衆帕薩特、豐田凱美瑞等正常B級轎車的尺寸更大，空間舒适性更好。車尾部分，單邊雙出排氣設計中規中矩，而回形的LED尾燈配合燈腔熏黑處理較為讨喜，辨識度出衆。
内飾方面，雪鐵龍C6共創版與老款車型的設計風格保持一緻，黑色的内飾搭配鍍鉻裝飾頗有檔次感，組合儀表的采用讓人有點失望，雖然顯示資訊足夠豐富，但科技感略遜于主流産品。此外，新車的空調控制區域保留了實體按鍵及旋鈕調節，按鍵回彈質感柔韌，旋鈕阻尼清晰，易于駕駛中盲操。除了上述提到的以外，新車内飾中唯一可見能提升科技感的隻有8英寸中控屏與電子擋把，其中8英寸中控屏UI界面簡潔樸素，觸控響應速度良好，不支援導航、OTA、車聯網等功能，好在車機支援語音識别控制、CarPLay與CarLife車機互聯應用，功能實用性較好。
配置方面，雪鐵龍C6共創版保留了大量的舒适性配置，其中主駕駛座椅支援10向電動調節，提供主駕駛座椅按摩/加熱功能，對駕駛者十分友好，另外，副駕駛座椅支援8向電動調節，并帶有座椅加熱功能，前排舒适性毋庸置疑。但遺憾的是，新車沒有配備副駕駛座椅後排可調節按鈕，且後排座椅不支援靠背角度調節，空間靈活性受限。此外，新車還配備了無鑰匙進入、方向盤換擋、前後駐車雷達、倒車影像、疲勞駕駛提醒、前後頭部氣簾、前排側氣囊、後視鏡鎖車自動折疊、後排空調出風口等配置，實用性、安全性配置一應俱全。
動力方面，雪鐵龍C6共創版搭載最新400THP動力，也就是型号為“6G03”的1.8T渦輪增壓發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，在1900轉可以爆發出最大扭矩值，傳動系統方面，與之動力比對的是8AT變速箱。從賬面參數來看，這套動力總成的性能完全不輸主流2.0T動力，能夠帶給駕駛者充足的超車信心。
結語
2016年10月，雪鐵龍C6以品牌旗艦轎車的身份進入中國市場，憑借着法系獨到的産品設計理念，在人們心中留下了一個“典雅脫俗”的産品形象。然而，面對競争激烈的B級轎車市場，雪鐵龍C6動辄20萬元起步的售價“吓跑”了一些潛在消費群體，也就為日後的市場走低埋下了“苦果”。抛開價格不談，雪鐵龍C6完全配得上合資B+級轎車的稱号，無論産品設計、用料、配置、做工等任一方面，都不遜于福特金牛座、豐田亞洲龍等競品，而今其價格短闆被補齊，但考慮到法系品牌在華影響力不足，新車未來的市場走向恐仍舊是個迷。