伴随二孩、三孩政策陸續推出，選擇增換購MPV的消費者有所增加。奧德賽自推出以來，憑借實用性和舒适性，在國内市場積累了大量使用者群體。如今，基于能源和環境雙重危機驅動新能源汽車加速發展大背景，奧德賽加速新能源體系布局，搭載混動系統的新款奧德賽已于去年底正式上市，本次試駕的是2022款 2.0L e:HEV 銳·至尊版。
外觀方面，新款奧德賽前臉造型更為敦實，富有層次感。六邊形中網與大燈相融合，内部采用了橫條進行裝飾。同時，在LOGO下方配有前攝像頭，具備全景影像功能。
LED大燈線條犀利，配有流水式轉向燈和自動大燈功能。正下方為LED前霧燈。
尺寸方面，新款奧德賽的長寬高分别為4861mm/1820mm/1712mm，軸距為2900mm。試駕車型配備了18英寸輪圈，采用優科豪馬輪胎，規格為225/50 R18。
新車雙側電滑門日常使用非常友善，感應式開啟和預約鎖車功能提供了更好地便利性。
新款奧德賽的尾部設計才有簡約風格，當然，諸如倒車雷達、全景影像功能也一應俱全。作為混動車型，全新奧德賽車尾增加了e:HEV辨別。值得一提的是，全新奧德賽尾門支援腳踢感應方式開啟。
内飾方面，新款奧德賽采用大面積皮質包裹，并新增棕色内飾。中控台細節設計再更新，類似貫穿式造型的出風口也是時下流行的設計手法。
具體來看，三輻式多功能方向盤握感較好，支援上下前後四向調節，左右兩側實體按鍵+滾輪的設計也易于操作。儀表盤則由指針和7英寸顯示屏組成，可提供導航等車輛資訊。
智能化方面，10.1英寸中控觸摸屏搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，諸如語音互動、遠端控車、車家互聯等功能均已比對。另外，螢幕左側的實體按鍵和旋鈕也便于駕乘者快速操作。
此外，自适應巡航、碰撞緩解制動、車道保持輔助、車道偏離預警、360°全景影像、自動泊車輔助等主被動安全系統也為使用者出行提供了更高安全保障。
下方的擋把變成了電子按鍵，空調面闆依舊采用觸摸式設計，整體設計比例更協調。
中控台下方配有無線充電區域，同時還配有USB和12V電源接口。
儲物方面，新款奧德賽的儲物功能十分強大，僅杯架就有五處，特别是在駕駛側靠近A柱的位置的隐藏式杯架，習慣後會覺得非常友善。此外，在主副駕座椅之間有一個空間較大的置物箱，儲物能力進一步提升。
座椅方面，前排主駕座椅支援8向調節，并配有座椅加熱功能。第二排座椅是新款奧德賽的門面擔當，航空級電動座椅除了簡單的前後、左右和靠背調節外，還配有電動腿托、肩部調節和座椅加熱功能，每個座椅下方還有一個獨立的電源接口，座椅之間能夠支起一個簡易的小桌闆，提供杯架和置物功能。
第三排的座椅也很有意思，可以變成釣魚凳，大幅提高了戶外郊遊便利性。放倒後儲物空間進一步提升。
動力方面，新款奧德賽搭載第三代i-MMD混動系統，2.0L自然吸氣發動機+電動機可迸發出215馬力的系統綜合最大功率，與之比對的是E-CVT變速箱。
這套動力帶給駕駛者最直覺的感受就是不管起步還是提速都足夠輕快。新款奧德賽提供了“EV模式”、“混合動力行駛模式”與“發動機行駛模式”三種駕駛模式。
當起步或低車速巡航時，EV模式會主動介入，驅動車輛行駛；在加速時，混合動力模式會啟動，由發動機驅動發電用電機，再供應給行駛用電機；在高速巡航時發動機會直接連接配接離合器，将動力直接傳輸至車輪。
奧德賽車型發展至今，已成為家喻戶曉的實力派MPV，舒适的乘坐空間、豐富的智能配置和惬意的駕駛感受都是它的優勢。不可否認，如果近期有購買MPV的消費者，新款奧德賽或許是個不錯的選擇。