國産MPV又一力作 上汽大通G90

MPV在功能性上與乘坐的舒适性上有着極強的優越性，許多家庭的購車需求逐漸向MPV車型轉移，但市面上的MPV車型不像SUV及轎車那般百花齊放，在合适的價位内可選擇車型較少，不過這一現象随着自主品牌的MPV車型發展有所好轉，接下來将要介紹又一款自主品牌在MPV領域的力作，上汽大通MAXUS G90。

外觀極具氣勢

上汽大通MAXUS G90有着超大尺寸的進氣格栅，日行燈沿進氣格栅邊緣下行，燈組采用修長的設計，霧燈位置勾勒出車身邊緣輪廓，并以鍍鉻裝飾進行點綴，

MAXUS字樣依次排列在引擎蓋的前端，不難看出，上汽大通MAXUS G90是以豪華為主要方向。

車身側有着MPV車型獨有的平整與修長，側滑門的後方有着鍍鉻加以點綴，在寬大車車側會不顯得較為單調，19英寸的輪毂會讓車身下盤顯得十分飽滿。

尾燈有着與日行燈相同的設計語言，沿車身輪廓向下延伸，使用了貫穿式尾燈，整個尾燈的線條以修長的組合為主，MPV車型平整的尾端也限制了設計師的發揮。

内飾豪華氣息十足

一輛MPV車型的重點一定是内飾的設計與乘坐體驗，上汽大通MAXUS G90采用了三聯屏的設計，隐藏式出風口與功能面闆的內建式設計使内飾的視覺效果十分簡潔有序。

空調等控制功能向駕駛側傾斜，扶手處有雙杯架與無線充電，下方為兩塊超大的儲物空間。

用了懷檔的換擋方式，并且沒有采用啟動鍵的啟動方式，而是直接換擋前進。

在副駕駛前方除了一塊多媒體螢幕之外，在右側還有一塊顯示動态語音助手的小螢幕，用來與乘客互動。

後排座椅一定是MPV車型的重中之重，上汽大通MAXUS G90采用了2+2+2的座椅布局，采用了6個獨立座椅的組合，并且配備的是目前較為豪華的類似飛機頭等艙造型的座椅，配有寬大的腿托。

第二排座椅不隻是有着造型上的尊貴，在扶手上有一塊與手機十分相似的螢幕，在經過很有儀式感的解鎖之後，能在這塊螢幕上調節空調、座椅角度、車窗、氛圍燈等多處車内的硬體。

配合分段式開啟的天窗，無論在夜幕下還是日光中都能找到舒适的乘坐方式。

較為驚訝的是，在其它車型上看起來就比較難受的第三排座椅，在上汽大通MAXUS G90上不輸部分MPV車型的第二排，無論在獨立性、坐墊長寬、腿托等次元均不落下風，也不會讓第三排感受到過多的差別對待，但這也侵占了一不少後備箱的使用空間。

主駕駛采用雙拼并帶有菱形格的座椅，腿部與腰部均帶有側向支撐，在長途行車時能緩解一些駕駛員的疲勞，畢竟MPV車型或許會經常長途奔襲。

動力方面采用2.0T與48V輕混的動力系統，比對愛信8AT變速箱，峰值扭矩可達390N·m，0-100km/h加速用時約9.6秒，輕混系統能夠帶來更好的平順性和降噪表現。

MPV車型油耗也是令部分車主頭痛的問題，不過搭載輕混系統的上汽大通MAXUS G90相比于傳統2.0T發動機能夠節省約8%的油耗，同樣頭痛的啟停時間也縮短至0.4秒。

總結

自主品牌無論在混動、豪華還是創新領域都有着不可忽視的進步，這台上汽大通MAXUS G90在豪華感的營造上有着突出的表現。

MPV車型是家用與商務接待用途兩者需求的結合，2+2+2的座椅布局也宜商宜家的處理，并且上汽大通MAXUS G90上第二排的功能性與豪華程度能夠完全勝任此車應有的使命，隻不過同時要犧牲掉後備箱的空間，但更期待的還是上汽大通MAXUS G90的行駛感受與地盤質感。