寶馬i3領銜 盤點2022年即将上市的中型純電動轎車

在純電動車發展初期，緊湊級純電動産品可以說是遍地開花，相信隻要入局新能源領域的車企，率先布局的大機率都是這一市場。

不過随着純電動汽車的發展，以及汽車消費市場的更新，緊湊級純電動轎車已經不是購買純電動車型消費者的首選了，以Model 3 小鵬P7等産品為代表的中型純電動轎車開始逐漸占領市場，那麼除了這兩款車型在2022年還有什麼新選擇嗎？今天我們就來看看2022年即将上市的中型純電動轎車，最低15萬元左右就能夠入手。

寶馬i3

i3是寶馬即将推出的一款中型純電動轎車，這款車型是3系的純電動版本。根據最新消息，目前部分寶馬經銷商已經開始接受華晨寶馬i3車型的預定，這款車型預計5月份開始排産，5月底或6月初就能夠實作傳遞。

外觀上新車采用了目前最新G28一代3系的造型設計，同時寶馬i品牌的一些核心特征也被完整地帶入。包括前臉十分顯著地帶有藍色裝飾的全封閉雙腎格栅，更大覆寫面的低風阻輪圈等等。尺寸上新車的長寬高分别為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，與現款3系長軸版各項資料都非常接近，會提供更好的後排空間表現。

車尾部分，整體設計延續了現款3系的造型，但是在一些細節部分進行了修改，例如保險杠下方就采用了全新的設計，并且加入了藍色的裝飾條。

動力方面，新車搭載了一台最大功率250kW，最大扭矩410N·m的驅動電機，預計是3系産品中動力最強的車型。動力電池容量并未透露，不過其電池系統能量密度為138Wh/kg。續航方面新車達到了526公裡，工況條件下的百公裡電耗為14.3kWh。

哪吒S

哪吒S是哪吒汽車“山海平台”打造的首款B級數字電動轎跑。根據我們從官方得到的最新消息，這款車型将在下個月開幕的北京車展上開啟預售。目前官方透露，新車搭載了前雙叉臂懸架、後五連杆懸架，麋鹿測試80km/h，另外新車還擁有同級最高寬高比1.36，450mm低重心，50:50完美比例，以及零百公裡加速3.9秒等産品細節。

在外觀方面，新車使用了全新的設計語言，犀利的車頭線條讓整個前臉看上去很有攻擊性。設計細節上，新車采用了封閉式的格栅設計，通過硬朗的線條讓車頭看上去更有立體感，同時燈光還采用了分體式的造型，讓整個車頭看起來更加的個性。

從車側能夠看出，整台車的造型非常修長，官方将其定位為B級數字電動轎跑，設計細節上，能夠看出新車可能會使用無邊框車門，溜背設計都讓他看上去更加運動和進階。

車尾采用了貫穿式的尾燈設計，寬大的燈體讓整個尾部看上去很有特點。同時車尾線條也與車頭燈光部分的線條設計相呼應，增加了尾部的立體感。

動力方面，哪吒S四驅版本采用前後雙電機設計，峰值功率340kW，整體峰值扭矩600N·m，零百裡加速僅為3.9秒。在續航方面，哪吒S提供增程、純電兩種動力類型。其中，增程版NEDC續航裡程1100km，純電版NEDC續航裡程710km。

在智能化上，新車将應用可實作200T高算力的華為MDC計算平台，采用3顆雷射雷達、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元以及高精地圖等感覺單元，能夠在高速及城市道路實作領航輔助駕駛以及在泊車、遠端召喚等部分場景下實作L4級智能駕駛。基于以太網的SOA電子電氣架構，哪吒S還可以實作無限擴充、自我進化，靈活滿足使用者的不同需求。

蔚來ET5

蔚來ET5是蔚來汽車的第五款産品，也是根據蔚來NT2.0平台開發的新一代車型。這款車型已經在去年12月18日的2021蔚來日上公布了售價，補貼前售價為32.8萬和38.6萬元，根據官方宣布，這款車型将在今年的9月開始傳遞。

ET5在外觀方面可以說是延續了蔚來ET7的設計風格，家族式X-Bar設計語言賦予了整台車優秀的顔值，全封閉式前臉設計，視覺效果非常整體。保險杠下方隻保留了小面積的镂空，分體式的大燈外加分段式的LED日間行車燈讓車頭有了一種科幻的感覺，同時這些柔美的線條運用讓整台車看上去柔美、精緻與豪華。

車身側面我們能夠看到，ET5采用運動型轎車常用的溜背式設計線條設計，為新車增加了運動感，側面細節上，新車沒有使用硬朗的腰線，一條圓潤平滑的腰線讓整台車的側面看起來非常富有張力。在尺寸方面，新車的長寬高分别為4790/1960/1499mm，軸距2888mm，定位為一款中型純電動轎車。

從整個尾部來看，完全可以說ET5就是一個小号的ET7，整體設計元素高度一緻，包括貫穿式尾燈、安裝在後尾箱蓋上部的車标等。不過在細節上能夠看到ET5的貫穿式尾燈采用了兩側寬中間窄的設計，讓他看上去更加有立體感。

ET5的内飾設計延續“第二起房間”理念，精緻、有溫度。Clean+環保織物柔軟地環繞着乘客，同時還提升了車廂的聲學效果。隐形的空調出風口保持了儀表台的整潔和精緻。值得一提的是，ET5搭載應用AR/VR技術的蔚來全景數字座艙PanoCinema。蔚來與創新AR裝置企業NREAL聯合開發了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大螢幕；還與NOLO合作研發了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學鏡片，可實作雙目4K顯示。

動力方面，ET5搭載了前後雙電機，标配智能四驅系統，電機最大功率分别為150kW和210kW，系統最大總輸出功率360kW，最大總輸出扭矩700N.m，零到百公裡加速時間4.3秒。續航方面，其中搭載75kWh電池包的車型CLTC續航裡程超過550公裡，搭載100kWh電池包的車型續航超過700公裡。另外按照蔚來此前的說法，，ET5還有一款搭載150kWh半固态電池、CLTC續航超1000公裡的車型，不過目前還沒有公布這款車型的售價，不過對于能夠換電的蔚來來說，購買以後也可以更換更大的電池包。

威馬M7

威馬M7是威馬汽車即将推出的一款中型純電動轎車，新車此前已經正式亮相過，在亮相時官方曾表示這款新車将在今年量産傳遞，我們判斷新車将在北京車展上公布内飾設計，并且有望在車展現場開啟預售。

外觀方面， 威馬M7采用了全新的設計語言，相比之前的SUV車型來說，全新設計語言更加富有現代感，并且加入了一些更加時尚潮流的元素，例如雙色的引擎蓋、以及貫穿式的頭燈和尾燈設計等。在細節方面，新車車頂和左右前翼子闆上均安裝了雷射雷達，同時在車頂上還有攝像頭，這些都是為自動駕駛做準備的硬體。

在車側部分，M7也采用了當下比較流行的溜背式造型設計，隻不過由于車身較高，讓整台車缺少了一些轎跑車型那種低矮的車身姿态，在細節上我們能夠看出，新車前LED日間行車燈一直延伸到了A柱的位置，非常有特點，同時在車側我們還看到了隐藏式門把手和雙色車身的設計，唯一的缺點可能就是車頂的雷射雷達突起較高，缺少了一些設計感。在車身尺寸方面，目前官方還沒有公布車輛具體參數，不過官方表示新車車長将超過5米。

車尾部分的設計還是非常有特點的，首先最明顯的就是車輛的貫穿式尾燈了，而且在兩側位置還使用了分段式設計，讓它看上去更加有特點。

動力方面，目前官方還沒有公布這款車型的動力資訊，已知消息是新車的續航裡程将超過700公裡。關于這款車型的更多消息還要等官方釋出，不過按照此前威馬産品比較有成本效益的定價來看，M7可能是配有雷射雷達的中型純電動轎車中，售價很有成本效益的一款産品。

威馬E.5

威馬汽車在不久前宣布，旗下全新純電動轎車E.5将在北京車展正式上市，此前這款車型是針對B端口市場推出的産品，售價區間為15.01萬-17.01萬元，根據官方最新消息，新車将在北京車展上市，而在車展上市後這款新車也将面對C端個人消費市場，按照此前針對B端口市場的售價來推斷，未來這款車型上市後可能是目前市面上最優成本效益的中型純電動轎車。

在外觀方面，外觀方面我們能夠看出，新車采用了比較傳統的設計，相比很多新創車企的産品來說造型更加保守，更像是一台傳統車企打造的産品。前臉方面，大燈采用了方正的設計，兩個大燈通過一次亮黑色裝飾條相連接配接，中央鑲嵌的是品牌LOGO，這些造型還是延續了威馬品牌的設計元素。

車身側面我們能夠看到，新車使用了比較硬朗穩重的造型設計，一道腰線從車頭一直貫穿至車尾，同時平直的腰線營造出了穩重的視覺效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4718 /1838/1535mm，軸距為2810mm，定位為中型純電動轎車。

車尾設計上，新車同樣延續了整車比較方正的造型風格，尾燈造型與前大燈相呼應，在尾燈内部我們還可以看到其采用了X型的示寬燈造型，預計點亮後視覺效果和識别性都會非常不錯。

内飾方面，新車采用了簡約的設計風格，從圖檔我們能夠看到，新車采用了三輻式方向盤、懸浮式中控大屏、液晶儀表以及換擋旋鈕等設計。官方配置單顯示，新車液晶儀表尺寸和中控大屏均為12.3英寸，并且為全系标配。

在配置方面，首先全系标配的就是1.91㎡全景天幕，另外還有液晶儀表盤、中控大屏、換擋旋鈕、四門車窗一鍵升降、自動空調及CN95微米空氣過濾系統。安全方面，新車标配了ESP電子穩定控制系統、AUTO HOLD自動駐車系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統等。除了以上配置之外，高配車型還搭載了Living Pilot智行輔助系統、包含ACC自适應巡航、AEB自動緊急制動以及FCW前方碰撞預警系統。

動力部分，根據官方公布過的配置單來看，新車将推出兩款車型，一款為Pro版，一款為智客行版。兩款車的行均搭載了最大功率為120kW，最大扭矩為240N·m的永磁同步電機，百公裡加速時間≤8.9 s，動力電池為三元锂材料，NEDC綜合工況續航裡程為505公裡。充電方面，E.5快充由30%－80%僅需39分鐘，城際出行也可從容應對。同時，E.5還搭載了高溫液冷系統、電池包電加溫系統和能量回收功能。