通常來說上了一定年限的德系車通常會存在燒機油的問題。這個問題在德系車當中普遍存在，比如說大衆，奧迪，奔馳寶馬都存在這個問題。通常來說渦輪增壓發動機燒機油稍微嚴重一些，自然吸氣發動機燒機油輕微一些。而渦輪增壓發動機普遍售價比自然吸氣發動機貴一些。是以也就導緻了很多二手德系車的保值率并不是很高，特别是時間越長，保值率就更低了。
但是通常來說全新的車型一般是不會出現燒機油的。但是最近有很多寶馬車主聯名舉報寶馬B48系列發動機在行駛的過程當中，出現燒機油滲油的情況。而該款型号的發動機廣泛使用在寶馬3系，寶馬5系，X3等國産的熱門車型上。
而且目前百名寶馬車主集體維權的新聞已經出現在各大汽車網站，包括論壇當中，也不得不引起我們的足夠重視。
那麼出現問題的寶馬車輛主要有哪些特點呢？我們簡單的總結了一下：
首先出現問題的車輛大部分是在2020款2021款釋出時間比較接近的車型上，其中有的車型才跑了不到2萬公裡，就出現機油消耗明顯增大的情況，而且還同時出現了油耗上升，動力減弱等等一系列相關的問題。
其次，是有很多的4S店在接到了使用者回報之後，用多加機油來掩蓋燒機油的問題。官方手冊上建議加注的機油量為5.25升，但是4S店在保養的時候通常會加到5.75升。其實多加機油不僅不能解決問題，反而會造成發動機零部件的損傷，縮短使用壽命，這是一種錯誤的方法。而且有些車主反映油底殼中的機油過多了之後，發動機還會出現異響動力削減的情況。
由于到目前為止，寶馬官方都還沒有站出來承認車輛有問題，并且也沒有及時的公布召回措施，是以廣大寶馬車主不得不集體維權。通過聯合聲明的方式，讓寶馬對此事進行重視，并且提出具體的解決方法。
2021年寶馬集團在中國市場取得了，非常好的成績，銷量達到84.6萬輛，遙遙領先于奔馳和奧迪。而且到目前為止，寶馬汽車每個月的銷量依然領先于其他豪華品牌，但是在銷量暴漲的同時，品質問題也不斷的湧現了出來。希望寶馬能對中國市場進一步重視起來，并且頒布具體的措施降低使用者的損失。