一直以來，10萬級家轎市場是合資品牌的主戰場，大衆、豐田、本田、日産都集中火力牢牢占據這一市場。在很多消費者心目中，都有一種傳統觀念：“合資品牌家轎比國産車性能好，更安全”。
國外的月亮比國内的圓？事實真的如此？這話放在十年前，或許還有一定說服力。可如今，中國品牌打破技術壁壘，實作科技平權後，中國品牌家轎無論設計、智能還是品質、安全，都可以跟合資對手正面交鋒。
在剛剛釋出的2022年銷量榜單上，可以看出，多款合資品牌家轎爆款銷量紛紛下滑，個别車型銷量下滑幅度超過30%。究其原因，就是合資家轎的産品力已經過時了。别的不說，就拿粉絲們最在意的安全性能講，現在，中國品牌家轎做得越來越好，在C-NCAP測試中的成績排名中居于前列。
3月1日，中汽中心公布2022最新一批C-NCAP車型評價結果出爐，全新第三代奔騰B70表現出色，以90.3%的綜合得分率，獲得C-NCAP五星安全認證。這是第二代奔騰B70榮獲五星安全評價後，第三次奔騰B70再次拿下五星安全評價。而這種“雙五星”的特殊榮譽，在自主品牌家轎中，隻有奔騰B70一款車型得以實作。從第二代到第三代，車市進入新時代，但奔騰B70一直不變的是“安全為本”的初心。
不僅如此，鬼哥又檢視近一年C-NCAP測試五星安全成績，排在第一位的車型也是第三代奔騰B70，這款新車綜合得分率超越一衆主流合資競品，包括第十代索納塔、亞洲獅和速騰。那麼，第三代奔騰B70在安全防護上到底裝備如何呢？
作為家人們的出行“CP"，第三代奔騰B70在安全裝備上确實下了不少“功夫”。這款車型采用“雙E”環形車身，這款車身最大的特點是，車輛一旦發生碰撞，沖擊力經前後式貫通縱梁、門檻梁、中通道加強梁等傳遞到整個車身，吸能效果和分散效果更好，進而進一步保護車内人員的安全。
再次，看看下面這組資料，車體結構熱成型鋼占比高達22%，整車高強度鋼占比高達76%，屈服度材度強度大于1500MPa。這樣的“鋼筋鐵骨”在同級車型中極為少有，部分合資品牌在旗下B級車型上都未必拿出這樣的誠意。第三代奔騰B70在C-NCAP測試中的成績之是以優秀，也跟一汽奔騰的真材實料密不可分。
而且，在安全裝備上，第三代奔騰B70同樣逼格滿滿。比如，新車裝備6方位安全氣囊。此外，還有一系列智能安全防護系統加持，比如，第三代奔騰B70配備多達14項ADAS功能，達到L2.5級自動駕駛級别，能幫助女性和新手車主解決各種駕控難題，進一步提供安全防護。
正是從車身設計、到用料再到智能裝備，全方位賦能之下，第三代奔騰B70才能在國内權威的C-NCAP安全測試中脫穎而出，拿下好成績。其實，不管是合資品牌還是自主品牌，想要赢得消費者，安全是打動消費者的第一要素，過硬的安全裝備才能讓車主們擁有可靠的用車生活。
鬼鬥車觀點：十幾年前，中國品牌曾以價格和配置換市場。而如今，中國品牌深練内功，在動力、安全、科技等方面都擁有可以跟合資對手叫闆的絕對實力。一汽奔騰，從軟體到硬體，多管齊下，并始終堅持“安全為本、品質為先“的産品理念，也是以，第二代和第三代奔騰B70都在C-NCAP車型測試中取得五星安全認證，為粉絲們提供成本效益超高的生活“伴侶”。