過去以維特拉(吉星ESCUDO)在越野車界打響名号的鈴木，曆經三代演化雖然從純種越野車轉型成城市跨界休旅車，但該有的強悍體魄還是沒有失去，在一片城市風的小型SUV當中顯得獨樹一格。為了迎合全球電氣化的發展，維特拉也與時并進地部署48VHYBRID輕油電科技，成就節能與性能雙重優勢的城市跨界車。而這也讓鈴木成為目前唯一大量使用48V輕油電科技的日系汽車品牌，對于内燃動力所能帶來感動的樂趣，必且想要嘗試新技術所帶來省油優勢的買家而言，絕對是一大福音。
鈴木自家研發SHVS(SmartHYBRIDVehicleby鈴木)智能混合動力，透過48VISG整合式啟動馬達發電機，結合熟悉的1.4LBOOSTERJET缸内直噴渦輪增壓引擎(已搭載于自家的性能小跑車SWIFT運動HYBRID中)，最大馬力可以輸出129.9ps/5500轉速、最大扭力為23.9kgm/2000轉速，而S車型油耗表現更高達19.3km/L！維特拉HYBRID所搭載的1.4升K14DBOOSTERJET引擎的開發秉承鈴木減輕重量和縮小尺寸的精神，增加了反應和平穩的動力輸出。
并在吸氣側采用了新的電動可變氣門正時(VVT)系統以及新設計的燃油噴射器和高壓燃油泵(可提供高達360bar的燃油噴射壓力)，排氣凸輪軸側則透過傳統的液壓VVT執行器進行控制。相比過去，雙VVT系統也透過不斷改變吸氣門和排氣門正時以适應引擎工作狀況來提高性能，并且電動馬達驅動吸氣VVT具有更平穩地改變正時相位的特性，而不受引擎油溫和轉速的影響。兩個VVT的綜合效果實作了最佳的引擎動力輸出、提高的燃油效率和更低的CO2排放(比前款K14C引擎降低多達20%)。
并提供出與更大排氣量的自然吸氣引擎(2.0升)同等級的馬力和扭力輸出水準，而透過控制廢氣門閥，在重負載運作期間關閉以産生更高的增壓壓力(如同捏住水管加速水流速度)，并在正常駕駛期間保持打開狀态，BOOSTERJET系統整體能夠減少了泵送損失，進而實作了高水準的動力輸出和燃油效率。而空氣旁通閥也用于防止渦輪在節氣門關閉然後快速重新打開後的失壓狀态。
維特拉所采用新開發的48V混合動力總成在設計群組件所增加的車輛總重量不到15公斤，新的更高輸出功率達10KW的系統包含了48V锂離子電池、內建啟動發電機(稱為ISG)和48V12V(DC/DC)轉換器組成，可為需要較低電壓的元件(包括燈光和音響…等)供電。ISG既可用作發電機又可用作起動馬達，由皮帶驅動并在車輛起步期間輔助汽油引擎，以提供更高的扭力，從2000~3000轉速可提供23.9kgm的扭力。
緊湊的高性能锂離子電池存儲從滑行和制動中回收動能，并具有透過ISG內建啟動發電機運作的怠速停止功能。該電池以及DC/DC轉換器單元位于前排座椅下方，以使車輛的重量配置設定最佳化。48V系統還具有扭力填充控制和提升功能。
這些功能可根據引擎轉速和油門位置，在加速期間将來自ISG電動馬達的扭力來加成引擎扭力而增強駕馭速度累加感。整體的試駕過程可以感受得到，快速重踩油門時，ISG馬達能夠無延遲地為汽油引擎載體提供額外的扭力，過程可說是相當有感，甚至是引擎兩千轉以内包含了起步也是。
即使K14D引擎的BOOSTERJET渦輪增壓器從2000轉速才開始全增壓，但在彼此轉速更低的情況下，扭力提升仍然是有益的，因為48V系統非常有感地有助于優化整體扭力曲線，并在從靜止狀态開始全油門時提供更平穩地加速。
甚至到4000轉速仍都很有加速感，并且所配置的六速自動變速箱的換擋相當迅速，在前三檔的進退之間，不僅2000~4000轉速之間便能獲得最大的動力輸出，甚至激烈駕駛時的瞬間加速沖勁更勝于傳統汽油版本，也幾乎感受不到有任何換擋震動，并且還标配了實用且富駕駛樂趣的方向盤換擋撥片。
另外新的48V混合動力系統的另一個效率優勢是具備離合器分離功能，能在車速低于約80公裡每小時時引入電動馬達運轉。此功能實質上是用電動馬達提供的動力代替部分的燃油噴射，但仍在車輛減速和靜止時控制和保持引擎待命。
是以此功能可消除這些條件下的燃油消耗，因為引擎動力由ISG單元進行電氣控制，能夠随時準備好依據駕駛的油門深度控制來重新啟動加速，并且毫無延遲引擎的重新啟動，甚至重新啟動時幾乎是難以察覺任何震動的。
維特拉HYBRID延續iV4概念車的硬派風格，維特拉以強大的外觀設計表達了鈴木的SUV造型傳統。翻蓋式引擎蓋(維特拉車型的标志性設計元素)使前端看起來很強悍，梯形的前保險杆更顯示出強大的抓地力。
明顯的車身側面曲線和發引擎蓋側面百葉窗飾闆的圖案更讓人聯想起1988年的第一代維特拉。鈴木對良好空氣動力學的追求展現在優化設計的保險杆、向後方平穩微向下傾斜的車頂線條、平坦的車身底部表面，以及基于氣流分析結果的特殊形狀的後視鏡中。
新型搭配藍色飾條的LED頭燈現也整合到此新款混合動力車型的整個系列中，這是繼2019年的修改之後的設計，其他還包含了重新設計的格栅、保險杆氣壩和重新設計的帶有獨特LED大面積顯示的全紅立體式尾燈，并整合後霧燈作為視覺焦點，整體的修改讓維特拉原本具備的野性更增添了精緻感。另外車尾的HYBRID徽标也是能夠立即識别其有點身份的重要象征。
維特拉HYBRID強調以人為本，不需要多餘的華麗設計、能讓人快速上手才是其設計核心。尤其是在駕駛儀表中央的4.2寸多功能行車資訊顯示屏，新增了油電系統的界面，能讓車主快速了解油電系統運作時的狀況，其包含了純内燃、動能回收以及電驅動力輔助三種顯示。另外有鑒于維特拉HYBRID仍是一部非常有駕馭樂趣的小型SUV，還特别配置了Alcantara麂皮/真皮混搭鋪成的座椅(Alcantara也使用在内門闆中)，做工與包覆性都有一定水準。
更重要的是都是由Alcantara的摩擦力可以在過彎時牢牢抓住車體，充分帶給駕駛安全感而享受最高駕馭樂趣。而Alcantara菱格紋的設計讓車内的氛圍看起來更有運動活力，更也是目的之一。至于購買SUV一定會考慮的載物空間，維特拉HYBRID并沒有因為油電系統的加入而有所影響行李箱空間，同樣維持375公升水準不變，同時有6/4分離的設計。後半除了可以拆下隔闆增加深度以外，另外也可透過去除二側的分隔闆來獲得更寬的置物空間，最高可以水準容納二個9.5寸的高爾夫球具。
并且還有兩側另隔出的小置物空間、挂鈎以及行李箱專用電源…等等實用配置。關于行車安全，維特拉HYBRID所采用的鈴木SafetySupport系統功能内容相當豐富，其具備DSBS雙感覺器刹車輔助系統、ACC主動巡航控制系統、LDW車道偏移警示系統、BSM盲點偵測系統與RCTA後方交通警示系統…等也一樣不缺。其中，DSBS雙感覺器刹車輔助系統(DualSensorBrakeSupport)均為全車系标配，使用DSBS，在車速在大約5到100公裡每小時的情況下，如果系統确定有與前方障礙物發生碰撞的風險，它會發出音頻和視覺警告。
如果判定與前方障礙物發生碰撞的風險更高，并且駕駛者緊急刹車，系統會自動部署制動輔助來增加制動力。如果碰撞風險進一步增加，系統甚至會應用全自動制動以避免碰撞。全速域ACC也同樣标配于所有維特拉車型。
目前方有車輛時，自适應巡航控制系統使用毫米波雷達來測量與它的距離，并可根據從三種設定自動保持與前車之間的距離。目前方沒有車輛時，系統會根據駕駛的速度設定，在允許的情況下，可将車速保持在40~160公你每小時。
而全速域停走功能更使維特拉具有相當便利的實用性，其會以溫馴的刹車力道自動減速至靜止；而後在2秒内若前方車輛起走駛離，系統就會自動再作動。至于LDW車道偏離警示部分，則是時速60公裡每小時以上才會啟動，隻要系統偵測偏離車道的情形，方向盤會立即震動，儀表闆也會出現警示燈号及字樣來提醒駕駛。
為了應付嚴苛路面的挑戰，維特拉HYBRID車系也采用了全球通用的HEARTECH高剛性車體結構，結合越野能力強化之前麥弗遜、後拖曳臂附前後防傾杆，強調維特拉駕馭感受頗有歐洲車的行路風格。
即使是對應輕度越野的加高離地設計，也絲毫不會影響過彎表現，就算高速激烈過彎也很難發生嚴重側傾，運動化懸挂設定與高剛性車體都發揮了助益。維特拉HYBRID是具備SUV本質的小型SUV，能在城市遨遊、也能放膽探索大自然，甚至針對不同車主的越野需求，也提供了維特拉SALLGRIP全輪驅動車型，讓全家人一同體驗多彩多姿的新樂活人生。