雷克薩斯在豪華汽車品牌中屬于是比較特殊的存在，無論是奔馳、寶馬、奧迪這樣的一線豪華品牌，還是凱迪拉克、捷豹等二線豪華品牌，實際上都已實作部分車型國産化，就連寶馬X5都已國産，但雷克薩斯始終保持全系進口，大部分車型還必須加價才能提到車，其中加價最狠的就是雷克薩斯LM，在這樣的情況下雷克薩斯的銷量也依然能夠有所提升，但是雷克薩斯的品質真的對得起售價嗎？
雷克薩斯正面撞領克
車主哀嚎太凄慘
雷克薩斯ES是一款進口豪華中型轎車，而領克03是一款國産緊湊級轎車，這兩款車型在價格上存在着不小的差距，但在品質上似乎是領克03更勝一籌。近日，一台雷克薩斯ES在逆行超車時不慎與一台領克03發生100%正面碰撞，兩台車的車頭均受損嚴重，從現場拍攝的照片來看各種撞碎的零部件散落一地，車内安全氣囊全部炸開，場面相當慘烈。
其實從圖上也看不出來什麼，有興趣的小夥伴可以去搜一下有關這起事故的視訊。據車叔了解，雷克薩斯ES受損要比領克03更嚴重，前輪侵入了駕駛艙，主副駕車門無法打開，車内被困兩人，主駕人員哀嚎聲不斷，最終兩人因傷勢較重被送往了醫院搶救室。反觀領克03這邊，主駕駛車門可以正常打開，說明駕駛艙結構具有極其出色的剛性，可能有人要說了，領克03這麼硬肯定吸能不足，車内人員絕對受傷不輕，可事實并不是這樣，領克03的駕駛員稱自己隻是扭到了腳，當時确實是受到了驚吓，而身體并無大礙。據說領克03的車主在發生事故後還參與了救援，可把他給忙壞了。
無論是品牌、車型定位還是價格，雷克薩斯ES都要比領克03高出一個等級，但從此次的對撞事故來看，領克03的安全性完勝雷克薩斯ES，至少領克03不會将車主也用來“吸能”。至于雷克薩斯ES嘛，既然連車主最基本的安全都無法保證，那麼車叔認為雷克薩斯ES還是不要自诩為豪車了，還是“嚎車”二字更貼切。
同級零百最弱
雷克薩斯ES不害臊？
現款雷克薩斯ES200搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為173Ps，峰值扭矩為208N·m。不吹不黑，這樣的動力水準甚至比不上一些10萬級國産1.5T車型，而雷克薩斯ES200的零百加速實測成績也确實在10s開外。與寶馬3系、凱迪拉克CT5等同級别車型相比，雷克薩斯ES在動力系統方面簡直沒有誠意，那凱迪拉克ES還有什麼賣點呢？舒适度嗎？不好意思，紅旗H9、奔馳C級的舒适度完全不弱于雷克薩斯ES。
（2020款投訴）
（2021款投訴）
有人說了，買雷克薩斯主要看重的是品質，正所謂“一車傳三代，人涼車還在”，那就再說說可靠性。從汽車投訴網站來看，2020款雷克薩斯ES的使用者滿意度僅為2.0分，而滿分為5.0分，該車型投訴主要集中在機油增多、機油乳化、變速器頓挫、車内異響等方面。值得注意的是，即使到了2021款，雷克薩斯ES的異響問題依舊沒有解決，甚至還多了部件開裂、車身生鏽等嚴重故障，看來可靠性也确實很一般，“一車傳三代”恐怕也隻能是“雷粉”心中的夙願而已。
車叔總結
随着年輕消費者成為購車主力軍，願意加價買車的“韭菜”将會越來越少，雷克薩斯的信仰光環将會越來越弱，雷克薩斯這種沉穩的調性也很難受到年輕人的青睐，而且現在的消費者并不會過分迷信日系車企的“工匠精神”，甚至很多日系車企頻頻曝出造假事件，現在剩下的也隻有“躬匠精神”。如果雷克薩斯想要繼續立足中國市場，請拿出足夠有誠意的産品，而不是編造所謂的信仰，否則崩盤指日可待。