擁有百年曆史的公交20路，給幾代人留下了深刻的印象。如今，正在營運的青年電車也即将“退役”。在新車型上線前，“甯甯”帶大家一起回顧下，百年來公交20路的車型經曆了哪些變化～
近日， 公交20路與老乘客、公交迷們一同度過了114歲生日，并向即将“退役”的青年電車告别。大家既對今年年内将接替青年電車投入營運的新車型期待不已，也對曾營運過的車型倍感懷念。
作為擁有百年曆史的公交線路，公交20路的曆史最早要追溯到上世紀初期了。
上海早期有軌電車照片
1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路1路公交開通營運，線路從靜安寺至外灘，1928年，開通了20路無軌電車，線路從中山公園到靜安寺。到了1963年，南京東路上的有軌電車軌道被拆除，20路與1路合并，自此，20路開始改走1路公交線路。
據了解，有軌電車也被不少市民稱為“铛铛車”，因其車頭懸挂着銅鈴铛，隻要司機一踩踏闆，便發出铛铛聲提醒行人注意躲避，十分有特色。
拆軌後20路無軌電車的行駛情景
此後，公交20路的車型又經曆了幾代更替，其中“巨龍車”“香蕉座”等标志型特點，令不少老上海人至今記憶猶新。
上海市電車公司從捷克斯洛伐克進口的8TR型單機無軌電車
1958年制造的5000型無軌電車（大紅旗）
1963年首輛20路SKD663型無軌電車上線營運
該車型一直使用到上世紀八十年代中期才逐漸退役
1974年20路使用SK661型公共汽車
該車型是在解放CA10車型底盤的基礎上
自制鉸盤、第三軸和車身形成的
上世紀八十年代中期20路公共汽車高峰時期
每班工廠中的房間隔僅僅有30秒時間
18米長的鉸接式20路多達65部
1984年20路使用SK561GF型無軌電車
該車型是當時上海所有公共汽車中
第一批由上海客車廠完全自主設計制造的無軌電車車型
1984年使用的SK570型無軌電車，俗稱“巨龍車”
為了盡可能讓更多乘客乘上車
該車型拆除了座位，成為名副其實的“大篷車”
公交20路是上海人口中典型的“辮子車”之一。一直以來，它承載着乘客從繁華深處穿過海派經典，途經不少地标建築、人文館舍等。不少老一輩對20路的印象深刻，因為這裡有着他們曾經觀光、娛樂、購物等的生活記憶，每次乘坐總會感慨萬分。
在中青年一代的記憶中，印象最為深刻的應該就是“巨龍車”了，它巨大的車身能夠容納衆多的乘客。其中，位于兩節車廂當中鉸接盤位置的“香蕉座”，每到拐彎時轉來轉去的，更是受到當時孩子們的喜愛。
1994年的20路無軌電車行駛在外灘
1996年上海在全國率先取消公交月票
統一使用普票
1999年南京路步行街正式建成
20路公交是以改走九江路至今
跨越時代，公交20路不論是車型、服務，還是路線都在不斷更新和變化，但它始終見證着“十裡南京路”的滄桑巨變，也仍舊保留着珍貴的上海百年公交文化底蘊。
進入21世紀，20路使用了申沃客車生産的
SWB5105KGP-3型無軌電車（自編号KGP）
2007年，20路使用了杭州長江客車為上海生産的
HZGWG100K型無軌電車（自編号H0A）
位于中山公園終點站
目前正在營運的青年車型
如今，為乘客服務許久的公交20路青年電車也即将“退役”，今年年内新車型将接替投入營運。據悉，新車型将在保留“電車”“小辮子”等标志元素的同時，進一步提升車型智能化和舒适度，将城市的發展和曆史記憶融合，延續百年特色線路和老上海記憶。
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來源：上海長甯