從目前形勢來看，混合動力車型雖一直被認為是過渡方案，但卻是目前最理想的解決方案，能耗水準低，沒有續航焦慮。長安也推出了自己的旗艦混動車型，它就是長安UNI-K IDD，塊頭很大，顔值很高，純電續航較長，整體性能也還不錯。
長安UNI-K IDD維持了預售價，雖然沒有驚喜，但在目前混動市場裡，這也足夠給力了。新車造型維持燃油款的設計，前臉的無邊框設計非常有視覺沖擊力，整體“虎頭虎腦”的，很有氣勢。
側面也是一如既往地厚實，帶有隐藏式電動門把手、隐藏式車頂行李架、藍牙鑰匙和無鑰匙系統等高科技裝備。低配車型是20英寸輪毂，高配車型是21英寸輪毂，多輻條+内凹的設計非常具有進階感。
尾部也比較運動，厚重感也得到了保持，混動車就沒有非常霸氣的排氣設計了，不過這樣的範兒也夠了，還很符合新能源身份。
内飾延續了層列組合式設計，10.25英寸組合式液晶儀表+12.3英寸組合式中控大屏均是全系标配。雙平底設計的方向盤采用了真皮包裹，手感更佳，擋杆造型漂亮，杯架非常實用，整體的做工和用料也非常優秀。
後排空間一如既往的大，并支援靠背角度調節，想怎麼惬意的坐，都是可以的。标配全景天窗，采用和通風也有保證。
标配電動尾門+記憶功能，高配車型帶有感應尾門功能，後備廂開口較大，地台高度尚可。
後備廂空間比較規整，尾部的很寬，增加載物的實用性。
後備廂蓋闆下方還設計了豐富的儲物格，兼顧私密性，還能防止一些小東碎西在車輛行駛過程中發出噪音。
後排比例放倒後，平整度很不錯，偶爾車内小憩也是非常好的。長安UNI-K iDD标配SONY音響，音效也是非常有保證的。
長安UNI-K iDD采用了技術方案比較成熟的混動方案，電動機采用P2布局，發動機或電動機通過6速雙離合變速箱輸出動力，即使在純電模式下，它也是在換擋的，這就非常神奇了。無論是滿電和低電狀态下，車輛性能差異不大，都能保證8秒左右的百公裡加速性能。
前麥弗遜+後多連杆式獨立懸架設計，讓整車更加舒适，高速行駛的穩定性也非常不錯，更适合家用車場景。
從配置上來看，低配卓越型就非常完善了，沒有明顯缺項，對于家用來講，非常足夠了。不過，你要是稀罕這21英寸大輪毂，還想提升一下享受層級，高配也很不錯，畢竟價格差異不大，配置提升非常明顯。
小結
長安品牌推出的車型每次都能給人驚喜，亮相時會讓人覺得非常貴，體驗過後又非常滿意，等價格出來，又覺得非常實惠。長安UNI-K iDD也是這樣的，整體還算是非常實惠的，而且低配就非常給力。