重慶，這個位于西南地區的山城，在近些年成為了不折不扣的“網紅城市”，宛如迷宮的道路，依山而建縱橫交錯的高樓，組成了這個4D魔幻城市。
在這個城市獨特的地形裡，你經常能夠感受到中國式的“賽博朋克”意味，沸騰的重慶火鍋，即使是工作日也人頭攢動的洪崖洞、朝天門，在鼎沸的人聲中，某一刻我甚至在懷疑這一切究竟是不是真實的，也許這就是重慶這座城市的魅力吧。
有人說中國人天生就喜歡熱鬧，但是世界再繁華，我們也依然想擁有片刻的自我時間，逃避世間的紛紛擾擾。就像是身處重慶這樣魅力無限的城市，我們也想擁有片刻獨處的甯靜，也許看起來不太好實作，但是因為它的到來，讓我找到了答案，它就是全新林肯Z。
雙風格造型與經典元素結合 彰顯Z世代基因
初次見到林肯Z是在2021年的上海車展中，那是它還是一輛名為林肯ZEPHYR的概念車，時隔近一年後，它終于以量産車的身份來到了我的身邊。雖然從概念車變為了量産車，但是在外觀設計上，它們依然保持了很高的相似度，概念車大部分造型設計都得到了保留。
全新林肯Z整體采用了一套全新設計語言，與此前國産的三款林肯SUV車型不盡相同，這套新設計有更加年輕的氛圍，很好彰顯了它的Z世代基因。林肯Z在外觀上提供i酷與i享兩種造型可選，我們此次試駕的i酷，在造型設計上更偏向運動感的營造，而i享則憑借更多鍍鉻材質的應用和更簡潔的前包圍造型，塑造時尚與豪華的氛圍。
前格栅采用大尺寸多邊形設計，内部則由多個小尺寸林肯LOGO輪廓結構組成，i酷采用全黑色塗裝，而i享則由鍍鉻飾條裝點每一個小尺寸LOGO，彰顯出極佳的設計與立體感。并且，林肯品牌标志性設計“地平線原則”再一次在林肯Z身上迎來了更新，兩側銳利的LED前大燈組通過貫穿式日行燈帶相連，并具備動态點亮或熄滅的迎賓燈光效果，再加上同樣可以點亮的林肯LOGO，賦予了整車極佳的儀式感與進階感。
此外，從前包圍設計中，也能很好的分辨出i酷與i享車型的不同，i酷在前包圍兩側布置了更加複雜的空氣動力學造型，而i享則采用了更加簡潔優雅的造型設計。并且，在下部梯形進氣口位置，兩款新車也采用了不同的設計風格，i酷依然是運動氣息滿滿的全黑色塗裝，而i享則采用更具豪華氛圍的鍍鉻飾條進行裝飾。
來到車身側面，能夠看出林肯Z滿滿的儀式感和傳承百年的品牌文化，當使用者接近車輛，林肯Z的隐藏式門把手會自動伸出，并将長達1.8米的迎賓光毯投射在地面上。并且，與隐藏式車門把手相連的車身飾闆上還镌刻了，傳承自世界最早應用空氣動力學和流線型設計車型之一的“ZEPHYR”字樣。滿滿的儀式感與百年品牌文化，時刻都能讓你感受到這份純正的美式豪華基因。
雖然林肯Z定位為豪華中型車級别，不過它的車身尺寸卻有着越級的表現，它的長寬高分别為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，整體尺寸相比同級别中其它長軸距中型車也并不遜色半分，尤其是接近5米的車身長度甚至已經超過了更進階别的标準軸距寶馬5系。
在輪圈部分，林肯Z也分别針對i酷和i享提供了不同造型設計，我們此次試駕的i酷車型采用了19英寸的雙五輻造型，不過銀色與黑色相間的塗裝，塑造出了宛如多輻條造型的既視感，再加上内部的紅色塗裝刹車卡鉗，這使得i酷車身側面更具運動屬性。輪胎部分，林肯Z搭載了固特異EFFICIENT GRIP禦乘，規格為235/45 R19。
最後來到林肯Z的車尾，能夠明顯看出它偏向轎跑車的運動一面，流暢的車頂線條與後備廂蓋形成了近似溜背式造型設計，并在後備廂蓋末端形成了略微上翹的小鴨尾造型，從視覺效果來看的确很符合Z世代年輕人的審美。此外，林肯Z的後尾燈組也應用了貫穿式設計，并且在内部融入了3D立體結構的可發光“LINCOLN”字樣，再加上具備Super Red超紅光效果的内部光源，随時能夠讓你感受到Z世代基因。
12.3英寸+27英寸貫穿全景屏 科技也能震撼人心
在近些年，林肯品牌最令人印象深刻的設計元素無疑是“地平線原則”，這一标志設計元素在林肯Z上得到了更極緻的展現。相信每一個坐進林肯Z車内的人都會被它中控台上12.3英寸+27英寸的貫穿式全景屏震撼到，如果這樣的設計出現在新能源車上，你可能會覺得沒有什麼，但是當它出現在林肯Z這樣的燃油車上時，就足以看出它不同于其它燃油車的更強科技氛圍。
整片顯示屏内置了第四代林肯SYNC+智行互聯系統，并采用了全新設計的林肯幸運人機互動界面，再搭配上卡片式智能互動設計，使得這塊大屏操作起來并不費力，通過單指、雙指和三指的簡單操作就能實作分屏和切換應用的操作。此外，車機系統中還内置了全新數字助理，并以多樣變化的月相呈現，賦予了語音識别功能一絲生命力。
其它配置方面，林肯Z在保留13喇叭REVEL銳威進階音響系統、林肯香氛系統與舒享時氛等一些備受好評的功能基礎上，還新增了不少全新功能，包括3區128色無極調色動态氛圍燈、時空密信功能、“個人時光”和“客人模式”雙栖模式等。尤其是舒享時氛和個人時光模式，既能感受到林肯作為美式豪華品牌一直以來堅持打造的儀式感，同時也能将車内變為一方獨屬于自己的獨立空間，在這裡你可以放松身心，忘卻世間的瑣事，重整旗鼓，再度出發。
在内飾配色部分，林肯Z的i享和i酷兩種車型也有所不同，其中i享提供質子黑、木星棕和銀河黑可選，而i酷提供質子黑、日曜紅和星軌藍可選，而我們此次試駕的i酷車型就采用了日曜紅内飾配色。不僅僅是内飾配色，i享與i酷在座椅造型上也采用了不同的設計，i享版車型的座椅造型更近似于此前林肯旗下車型采用的正常設計，而i酷則采用了更注重營造運動感的一體式造型，并且應用了翻毛皮和真皮兩種材質包裹，再加上黑紅相間的配色，通過視覺與觸覺能夠瞬間調動起你心中的駕駛欲。在功能性方面，林肯Z也足夠豐富，除了前排座椅多向電調還支援電動腿托、腰托、加熱通風功能，并且在頂配的i享尊耀版車型上還配備了24向電調座椅和前排座椅按摩功能，進一步加強了前排座椅的乘坐舒适性。
至于林肯Z的後排座椅，在整體造型上i享與i酷車型沒有前排座椅那麼明顯的差別，不過通過細節處的菱形格紋設計，和翻毛皮材質的應用，也能夠分辨出兩種車型。從實際乘坐體驗來看，林肯Z的後排座椅填充物比前排座椅更厚實，能夠給予身體更阿基柔軟舒适的乘坐體驗，并且後排獨立空調和充電接口的配備也很好提升了後排乘客的乘坐體驗，此外後排車頂左右兩側還分别配備了帶照明燈的化妝鏡，這能夠看出林肯美式豪華中細膩的一面。
全系标配2.0T高功+8AT 出色動力性是從容的資本
前面說了這麼多林肯Z的特點，還有一點不容忽視的就是林肯一直以來同級領先的動力表現。林肯Z全系标配高功率2.0T發動機，最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，官方公布的0-100公裡/小時加速時間為6.8秒。傳動系統比對8速手自一體變速箱，依然采用林肯品牌标志性的按鍵式電子換擋機構，并且換擋撥片也實作了全系标配。隻從資料上看，全系标配高功率2.0T發動機的林肯Z的确相比統計表其它車型有着不小的優勢，那麼它開起來又是怎樣的表現呢。
林肯Z在駕駛模式上提供了運動、标準和節能三種可選，并且還保持了傳統的金屬撥杆切換設計，使用起來更加直接。在不同駕駛模式下，林肯Z車内的全液晶儀表、中控屏主題和氛圍燈都會随之變化，能夠很好的營造出車内相應的駕駛氛圍，也再次彰顯了林肯Z滿滿的儀式感。将林肯Z開上路，首先能夠感受到的就是輕快，源自2.0T高功率發動機的澎湃動力推動林肯Z這樣的中型車毫不費力，随着油門深踩，能夠感受到它的動力逐漸釋放出來，不過在偏向平順性的8速手自一體變速箱作用下，你在加速過程中不會感受到過強的爆發力，即使車速的确在快速攀升，但是傳遞給你的依然是連綿不絕的順滑，這也是美式豪華中，對于從容優雅的最好注解。
操控部分，林肯Z整體表現也如它的動力表現一樣，在運動與舒适之間趨于适中。其中懸架結構采用同級别主流的前麥弗遜+後多連杆形式，在駕駛中能夠比較容易感受到它的舒适性，尤其是在重慶市内的快速路駕駛時，經常會遇到坑窪不平的路段，這時候林肯Z的懸架能夠将車身起伏輕松化解掉。至于它的支撐性，則能夠在遇到一些更大深度的坑窪路段感受出來，駛過大坑窪時，懸架能夠快速回彈和壓縮，在瞬間将車輛再次拉回平整的路面上，繼續服服帖帖的行駛。而在轉向部分，隻要一上手就能立刻感受到它“電子味兒”濃郁的電動助力轉向，低速行駛時手感輕盈，轉動方向盤十分輕松，高速行駛時，方向盤手感變得更加沉穩，更有韌勁的轉向回饋能夠給予駕駛員更多信心。
在駕駛輔助系統部分，林肯Z搭載了L2+級Co-Pilot 360TM2.0智能輔助駕駛系統，并具備全新Lincoln ActiveGlide主動駕駛輔助、一鍵自動泊車、帶自動跟車和車道居中的自适應巡航、主動刹車和緊急避讓轉向輔助等功能，能夠全方位的為駕駛員在駕駛層面提供幫助。此外，得益于前排雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪功能，使得林肯Z的座艙靜谧性也擁有同級别中較好的表現，同時也能更大限度發揮13喇叭REVEL銳威進階音響系統的實力。
寫在最後
與林肯Z相遇在“霧都”重慶隻有短短不到24小時，但是在熱辣的城市氛圍中，我卻感受到了林肯Z那份飽含美式豪華的從容與優雅，它既是一個能夠給予你獨處時溫暖關懷的空間，同時也是一個随時能與他人分享的豪華座駕。以豪華中型車的本身來看，全新林肯Z的出現無疑再次重新整理了我們對于美式豪華的看法，而同級别其它競争對手，這次真的會感覺到“壓力山大”了。目前，全新林肯Z已正式上市，售價區間為25.28萬-34.08萬元，這樣實力出衆的它，如果您感興趣的話，何不趕緊行動起來。