文/騰三毛
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最近幾天，新能源行業“車友圈”又被比亞迪刷屏了。
這次主要有兩個原因：一是比亞迪一舉超越特斯拉，再次奪得新能源汽車銷量全球冠軍。二是比亞迪成為中國自主車企銷量冠軍。
這到底是怎麼回事呢？
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3月上旬，EV SALES / EV VOLUMES公布了最新的全球新能源乘用車銷量資料。其中，比亞迪以93,263輛的月度銷量再次排名全球第一，是第二名——特斯拉——的1.8倍(51,302輛)，以絕對優勢創下曆史新高，全球市場佔有率達到了15.47%。
在CLEAN TECHNICA釋出的2022年1月全球新能源車型銷量排行榜前20中，有7輛來自比亞迪，其中比亞迪DM系列和EV系列的市場表現不分伯仲，都非常優異。
資料顯示，1月，秦PLUS DM-i的全球銷量為18449輛，位列榜單第3名；宋PLUS DM-i緊随其後，斬獲第4名。由此可見，經過深度耕耘，DM-i技術已經相當成熟，在成就比亞迪拳頭産品的同時，也建立了較高的技術壁壘。
同時，比亞迪純電系列的也有着不俗的成績，海豚、漢EV兩款車成功打入榜單，銷量分别為10602輛和10057輛，位列榜單第8位和第9位。
2月份，比亞迪汽車的表現依舊強悍。
資料顯示，在2022年2月，比亞迪乘用車零售銷量達到89102輛，反超上汽大衆（80158輛），成為中國汽車市場銷量亞軍，同時也成為中國自主品牌銷量冠軍。當然在新能源汽車市場，它也以絕對優勢奪得了銷量冠軍。
回看2021年，比亞迪乘用車銷量超73萬輛，同比增長75.4%。在比亞迪所售全部新能源汽車中，EV車型的累計銷量達到了320810輛，占比54%；DM車型售出272935輛，占比46%，二者旗鼓相當。
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如果你了解世界汽車工業史，就會知道，取得這樣的成績有多不容易。
清光緒十二年，也就是重慶教案發生的那一年，第一輛汽車便已在歐洲誕生，并迅速開始了工業化程序。幾十年後，汽車便發展成了歐美發達國家的主要交通工具，進入了尋常百姓家。而當時的中國，出行還是基本靠走，有權勢的人才有機會坐得上進口汽車。
新中國成立後，中國汽車工業才正式有所發展，但程序卻非常緩慢，改革開放後，大陸引入海外車企合資，汽車才多起來，但路上跑的卻大都是洋品牌，中國自主車大都是以低端、入門車的身份存在。
直到開啟了新能源汽車戰略轉型，中國才有了彎道超車的機會。而比亞迪，正是這條賽道的領跑者，比亞迪用實力讓世界看到了中國民族品牌的力量。
有果必有因。
比亞迪的成績，首先在于新能源汽車市場的快速發展，其次在于比亞迪前期做的深厚技術積累，以及對市場需求的深刻洞察。
早期在刀片電池、超混技術、e平台、IGBT晶片等方面的戰略布局，使得近幾年比亞迪的技術池遍地開花，尤其是DM-i超混技術、e平台3.0等革命性技術的落地，更是非常直接的促進了銷量的迅猛增長。
先說說DM-i超級混動技術。
DM-i的獨特之處，在于做到了動力、成本和油耗的兼顧，其核心優勢“快、省、靜、順、綠”真真切切地解決了使用者的痛點，瞬間便成為了市場的頂流。
在底層技術邏輯上，比亞迪DM-i超級混動與傳統混動技術主要依賴發動機，以油為主的思路完全不同，它是一套以電為主的架構，以大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔，開辟了一條“油電混合動力”的新技術路線。
多年卧薪嘗膽之下，比亞迪順利研發出了擁有完全知識産權的雙電機EHS超級電混系統、骁雲-插混專用高效發動機、DM-i超級混動專用功率型刀片電池，以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統等核心部件，并在2021年開始逐漸落地。
目前，比亞迪已推出多款超級混動車型——唐DM-i、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和宋MAX DM-i，憑借低油耗、長續航、可純電行駛、堪比純電動車般靜谧平順等優點，DM-i車型上市即火爆，成為新能源市場“教科書級”的銷量模範。
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再說說e平台3.0。
這是比亞迪自行研發的最新智能純電産品的架構，力求為使用者打造一個閉眼買、放心用的平台化産品，讓新能源汽車對傳統燃油車實作真正意義上的替代。
作為下一代智能純電動汽車的基礎架構，e平台3.0的創新點主要集中在智能、高效、安全、美學四個方面，主要解決的是新能源汽車在安全和低溫續航等方面的痛點。
從基于e平台3.0打造的首款量産車——海豚的市場表現，就能看出它的獨特魅力。
2022年2月，比亞迪海豚銷售8565輛，蟬聯十萬元級純電車型銷量冠軍。
除了活力十足的造型和2700mm的超長軸距，海豚的更大亮點，在于它搭載了全球首款深度內建的八合一電動力總成，熱泵空調系統，以及打破傳統電芯-模組-電池包設計思路，解決磷酸鐵锂電池能量密度短闆的刀片電池。
在這些硬核技術的加持下，比亞迪海豚不僅動力強勁、續航真實，而且足夠安全。這正是e平台3.0的優勢所在。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾表示:”e平台3.0是比亞迪多年知行合一的産物，是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉向下半場智能化的最關鍵布局，是下一代電動車的搖籃，助力全球實作綠色夢想。”
簡而言之，從中國領先到全球第一，比亞迪再次用硬核實力印證了其在新能源汽車市場的領跑者身份。
在新能源領域的搶先布局，在“黎明”來臨那一刻的瞬間爆發，放眼全球市場，有如此前瞻性布局的，比亞迪也是獨一份。毫不誇張地說，比亞迪正在改寫中國汽車品牌的曆史，正在改變中國車企在全球汽車工業中所扮演的角色，也正在引領中國品牌成為世界汽車工業的中心。
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