日前，AITO問界M5正式開啟傳遞。在新車型上市如同下餃子一樣的新能源汽車市場上，這似乎算不上什麼大事。不過，考慮到AITO這個品牌是去年12月2日才成立，問界M5這一首款車型是去年12月23日才釋出的，這就意味着，AITO首款車型從釋出到上市，僅僅花了70餘天。
更值得注意的是，AITO問界M5傳遞啟動儀式是在上海、廣州、杭州、重慶等多個城市同步舉行的。啟動儀式之後，AITO問界M5将在36個城市、100餘家使用者中心開啟傳遞。一口氣啟動100多個使用者中心來進行新車傳遞，也說明賽力斯和華為對于AITO問界M5的市場需求和産能有着強勁的信心。
華為這樣的科技巨頭和賽力斯這樣的成熟車企，強強聯手打造的AITO品牌會對現有新能源汽車市場，尤其是高端新能源汽車的格局帶來怎樣的沖擊，将會是業界十分關注的話題。
AITO問界M5外觀（企業供圖）
技術厚積帶來爆發式創新，AITO的背後站着一個技術型品牌
當今新能源汽車市場群雄并起，特斯拉與蔚小理等造車新勢力品牌形成“一超多強”的格局，回過味兒的傳統車企也紛紛押注新能源車型，其中也包括BBA這樣的豪華品牌。更遠處，像小米、百度這樣的科技企業也在紛紛入局造車。這是一個空前熱鬧的景象，既意味着未來廣闊的前景，也意味着各大廠商和品牌之間“刺刀見紅”的版圖争奪戰。
問界M5是AITO首款科技豪華智能電驅SUV，具備高智能化、卓越性能以及超長續航等産品特點。這樣一款主打高端市場的重要産品，從品牌誕生到全國性傳遞，隻用了70餘天，這個速度本身震撼新能源汽車市場的同時，問界M5搭載的諸多“爆發式”先進技術和應用，也讓消費者開始對AITO技術儲備和産品能力有了一個全新的認知。
當今市場中，人們對于釋出之後遲遲不見量産、多次推遲量産，甚至幹脆“PPT造車”的現象已經多少有些見怪不怪了。一款新車量産的背後，既要有紮實的技術和産品力積澱，更需要企業在整個造車流程上的強大執行力。這次AITO問界M5上市之前，少有認知的是，賽力斯其實是一個技術型品牌，早在2016年就開始高端電動車的研發，全球技術專利數量超過1000項，率先掌握三電核心技術并實作了量産。
問界M5搭載的增程器（企業供圖）
以問界M5搭載的全新純電驅增程平台（DE-i）兼顧高性能與長續航為例，這是賽力斯給AITO打造的一塊堅固的基石。四驅旗艦版百公裡加速4.4秒，使用最接近真實用車場景的WLTC測算綜合工況續航為1100+公裡，同時可電可油。精緻調校的全鋁合金底盤，前雙叉臂後多連杆的獨立懸架；結合獨有的1.5T四缸增程器，以及先進精準的油冷技術，為問界M5的駕駛體驗和安全性能提供了保障。而一個成熟的平台，也為後續車型家族的推出奠定了基礎。
智能制造打造精細品質，630萬公裡測試保障用車安全
AITO 問界M5 在36個城市同時啟動傳遞，這背後的産能壓力可想而知。而賽力斯對此也不是沒有準備。早在2019年，按照工業4.0标準打造的賽力斯兩江智慧工廠就已經正式投産，擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池PACK工廠中的房間，超1000台機器人協同運作實作高度自動化，關鍵工序100%自動化，24小時全時線上檢測，有效降低人力成本、保證制造精度、産品品質的同時，更讓後續傳遞有了産能依靠。
賽力斯工廠外景（企業供圖）
在沖壓工廠中的房間，賽力斯配備了目前世界上最先進的藍光檢測，檢測的效率是傳統汽車工廠三坐标檢測的3-5倍，檢測精度也達到了0.05mm。焊裝工廠中的房間采用的雷射遠端飛行焊接技術，在不接觸零件的條件下，就可實作快速焊接，最薄處可達0.08mm。塗裝工廠中的房間采用的先進噴塗工藝和環保水性塗料，確定了車身的高品質油漆品質，同時也是全國首條使用七軸機械臂的汽車生産線。而總裝工廠中的房間則擁有國内罕有的總裝線上外觀間隙面差檢測機器人，資訊RFID功能可跟蹤确定動态車輛的實時位置，自動完成相關檢測，其檢測精度高達±0.05mm，確定産品品質穩定性。
問界M5測試（企業供圖）
而在測試環節，賽力斯也展示出了一家成熟車企的“狠”作風。賽力斯方面一位從業人員透露，上市之前，問界M5已經累計完成了630多萬公裡的可靠性驗證，測試總裡程位居行業前列。參與測試的樣本車輛達到260多台次，測試用例1300多項。“以更多更嚴的測試用例，覆寫更廣更全面的用車場景，用千萬次嚴苛測試，保障問界M5卓越的整車品質、滿足使用者各場景的用車。”這位從業人員表示。
對于品質和可靠性的追求，同樣是推動AITO品牌“攪局”高端市場的軟實力。
華為帶來先進技術賦能，強強聯手帶來沖擊高端市場持久動力
提起AITO，不能不提到華為。AITO開創了新能源汽車企業與ICT科技企業深度融合的全新嘗試，同時，這種融合也為AITO汽車在産、銷、研各個環節帶來了全新價值。賽力斯硬核的新能源技術以及華為在ICT行業的領先技術加持，是AITO在高端市場攻城略地的最大動力來源。
鴻蒙系統加持的智能座艙（企業供圖）
體驗上，問界M5首發搭載的HarmonyOS智能座艙，是華為鴻蒙系統首次登上汽車生态。在鴻蒙座艙内，大面積的可視化互動區以定制化的UI設計，讓大部分設定和資訊一步直達，實作零層級操作；智能語音助手小藝，可通過全程語音的形式，幫助車主安全駕駛；基于鴻蒙生态下的萬物互聯，實作了多種解鎖方式，更讓汽車與智能家居融為一體，結合安全度極高的隐私保護，讓AITO的智慧理念真正服務于車主。
技術上，AITO問界M5也搭載了L2+級别的智能駕駛輔助功能，融合了1個視覺感覺攝像頭、3個毫米波雷達、4個APA攝像頭以及12個長距離超音波雷達。輔助駕駛攝像頭最大探測角度達100度，確定了廣闊的視野和精确的圖像識别，能夠應對各種複雜路況。而毫米波雷達系統的最長探測距離能達到210m，最大探測角達120度，確定了輔助駕駛系統的前瞻預判性能和視覺廣度，能實作車道巡航輔助，駕駛盲區預警等，大幅提升了駕駛安全性。
管道上，截至目前，AITO的使用者中心也在快速布局，包括500餘家體驗中心、150家使用者中心的銷售和服務網點已鋪設完畢。AITO融合了賽力斯和華為雙方管道優勢，開啟了汽車新零售3.0模式，為使用者創造更有深度的服務與體驗。AITO今年還将累計實作1000家體驗中心以及約300家使用者中心的入駐。這些與使用者連接配接的新管道新方式，未來或将對傳統的4S店模式帶來深度沖擊。
賽力斯汽車CMO張正源（企業供圖）
“AITO品牌将為使用者提供物超所值的基礎權益，為使用者帶來全生命周期的愉悅體驗，持續踐行以‘使用者為中心’的品牌理念。”賽力斯汽車CMO張正源表示，“未來，我們還将通過産品線的豐富和技術的更疊，與使用者共同成長，給大家帶來更美好的智慧汽車。”
從品牌到品質，從技術到體驗，從管道到售後，賽力斯與華為的強強聯手，不是簡單的資源共享，而是全方位的優勢融合。相比于單打獨鬥的品牌，這種1+1>2的效應将會給AITO在高端新能源汽車市場帶來更大的潛力和靈活性。
文/劉暢 編輯 宋钰婷 校對 趙琳 劉軍