通常情況下，混動車型比同級别燃油車型的售價更高、油耗更低、日常用車成本更低，但一輛普通的合資混動SUV的售價一般要超過20萬元，不少消費者在購車成本和用車成本之間徘徊，最終還是選擇了售價更低的燃油車。那麼，如果不到20萬元就能入手一款能上綠牌的插混中型SUV，想必混動車型的潛在消費者會打消顧慮。長安UNI-K iDD于3月10日正式上市，全系共推出兩款車型，售價17.69~19.29萬元，這款來自自主品牌的插混車型能否吸引到你呢？
續航零焦慮不是說說而已
随着新能源車型逐漸普及，大家常挂在嘴邊的是續航焦慮，部分消費者對純電車型望而卻步。最近油價不斷上漲，燃油焦慮也逐漸成為熱點話題，并有網友調侃，能在加油站說出95#加滿的都是大戶人家。是以，兼具長續航和低油耗的插混車型才是目前的最優解。
得益于30.74kWh大容量PHEV電池，長安UNI-K iDD在NEDC工況下的純電續航裡程為130km，如果用作上下班通勤，隻需要每1~2天充一次電。新車的綜合續航裡程為1100km，接近普通純電車型續航的兩倍，百公裡油耗0.8L，更為長途出行提供了保障。
極端環境下依然保證優異性能表現
如果說長安UNI-K iDD的超長續航表現是讓你心動的首要因素，那出色的性能也許能讓你下定決心入手這款車。
首先，要知道新能源汽車電池的充放電效率與溫度密切相關，在極寒或極熱的情況下，電池的穩定性得不到保障，整車性能表現也會大打折扣。而長安UNI-K iDD的電池電芯溫度都被上了“雙保險”。即在極寒條件下可通過PTC電加熱與發動機水溫熱能傳導，保證電池溫度時刻處于正常工作區間，同時，在電量滿足的情況下，還可以手動開啟“電池預加熱功能”；在極熱條件下則可以通過“水冷循環”和風扇加速電池組散熱，以確定電池處于最佳的放電功率區間，保證車輛擁有穩定性能表現。
其次，長安UNI-K iDD不僅擁有出色的續航表現和良好的燃油經濟性，在動力性能方面也極具優勢。紅綠燈起步、高速變道超車都能輕松駕馭，且最高車速可突破200km/h，動力就像銀行卡餘額，用時方恨少，可以不用，但不能沒有。
貼近生活的插混車更有吸引力
如今上班族的壓力越來越大，很多人選擇在周末或節假日自駕遊，放松身心。戶外露營是個不錯的選擇，雖然房車的實用性更強，但房車車身尺寸大，操控性不好，是以并不能成為大家的首選。而長安UNI-K iDD全系标配3.3kW對外放電功能，能滿足戶外露營照明和烹饪的用電需求，是自駕遊的更好選擇。
另外，新車還配備了一鍵“休憩模式”，該模式開啟後座椅可以自動調整為半躺姿勢，螢幕亮度自動調暗，播放舒緩音樂。坐在後排還能通過“女王鍵”控制副駕座椅向前移動，拓寬後排空間。露營玩累了還能躺在車内休息，讓身心得到放松。
總結
油價飛漲，燃油車車主不禁捂緊錢包，每天騎小電驢、乘坐公共交通工具上下班；電動車車主難免會有續航焦慮。是以，能油能電、綜合續航超過1000km的插混車型才是目前的最佳選擇。長安UNI-K iDD作為自主品牌插混車型，售價不到20萬元，有續航長、性能佳、燃油經濟性好、實用性強等優勢，更有較高的成本效益，相信新車能獲得更多消費者的青睐。
（作者：戴駿）