哪吒汽車近段時間可謂喜憂參半，一方面在2月份傳遞量激增，首次拿下單月亞軍，另一方面多項故障的投訴也讓人堪憂。
從哪吒汽車公布的資料來看。2 月份傳遞 7117 台，同比增長 255%，其中哪吒U Pro傳遞3044台；哪吒V車系傳遞4073台。在這樣的佳績下确有隐憂，甚至出現賣得越多投訴越多的狀況。
哪吒的投訴不是個别通病，而是“全線告急”
我們知道，每個品牌車型或多或少都有“通病”，比如寶馬的氣門室蓋滲油，大衆奧迪的燒機油，日産CVT嘯叫問題，但是哪吒汽車的故障卻分布異常廣泛，大到空調、電機、刹車故障，小到燈罩密封不嚴，車内異響頻發，還包括無法充電聯網，轉向異響、車内異味，可謂是無孔不入，并且這些問題都很低端，甚至說如今二線自主品牌都不會犯的毛病。
另外買新能源純電品牌和買傳統燃油車還是有差別的，燃油車真出點“頭疼腦熱”的小故障，不去4S店路邊就擺平了，可新能源品牌不一樣，尤其是純電車型，許多從業十幾年的老師傅看到純電都頭大，畢竟好多是從化油器時代過來的，“重視機械、輕視電路”是那一代修車師傅的普遍現象。是以新能源的售後作用就變得非常重要，因為許多故障在修理廠都無法有效維修，比如哪吒汽車手機藍牙鑰匙無法使用，你去哪裡修，隻能讓哪吒官方更新解決。但是圖中客戶也表示“多次聯系客服未解決甚至不予解決”，車主表示很氣憤又特别無助。
不能按時傳遞，還玩續航虛标？
不能按時傳遞也是哪吒汽車的一大問題，在投訴網站上我們看到部分車主表示繳納定金後不能按時交車，且多次溝通無果，打客服含糊不清，推三阻四，提車隻覺得遙遙無期。并且即便退訂，訂金款也是遲遲不退，讓消費者處于“買提不到車”，“退得不到錢”的尴尬處境。
對于新能源車型，續航是大家最關心的問題。當然很多新能源車的續航根據實際使用情況都有多多少少的偏差，也是可以了解的。但是對于哪吒汽車來說偏差卻不是一點點。有車主表示自己的哪吒U官方續航裡程為401KM，而實際使用中高速行駛隻能跑200KM，市區行駛隻能跑180KM，嚴重影響日常出勤。
故障頻發刹車失靈，到底還敢不敢買？
如果說電子故障都是小問題不能引起車企的重視，那麼刹車失靈這種重大事故必須引起重視。去年有車主在車質網上投訴自己購買的哪吒V 2021款長續航娛樂版更新型在高速路上行駛時，遇到刹車失靈，造成嚴重追尾事故。
該車主稱高速行駛時，前方車輛突然制動，車主連忙深踩刹車踏闆，車輛卻未出現制動效果。最主要是哪吒官方的解決态度也令人寒心，廠家及售後人員在調取行駛資料之後，都宣稱車輛一切正常、刹車系統未存在品質問題不予解決。并且還不能将行駛資料提供給消費者，這無疑更讓車主氣憤。
哪吒汽車低價高配沒有錯，但不是故障頻出的借口
哪吒汽車從2018年6月釋出至今，一路摸爬滾打，也是有一定群衆基礎的，因為他的定位很清晰，産品基本聚焦于中低價位，消費群體定位城市年輕一族，比如哪吒V Pro（補貼後售價7.89萬元起），這也導緻了哪吒汽車銷量高，但利潤空間有限的局面。但這些都不是降低産品品質的理由。
寫在最後：
當下汽車行業的競争可謂是相當焦灼，前段時間本田高端品牌英菲尼迪宣布退出中國市場，就連本田這樣的國際大牌，在中國市場也是如履薄冰，而哪吒汽車作為新勢力更應該做好品質把控，打造良好的口碑。我們看到同為月傳遞破萬的車企，“蔚小理”已經在瘋狂比拼智能化技術，而哪吒卻深陷在各種低級故障中。在汽車行業發展的道路上，最不缺乏的就是競争對手，逆水行舟不進則退，哪吒汽車要走的路還很遠，必須在品質和服務上做足功課才能面對日趨激烈的市場競争。