什麼樣的人會買一款10萬元的轎車？大都分為兩類，一則初出茅廬的年輕消費者，二則有剛需的家庭使用者。兩者雖然不同，但買車的需求卻非常接近：在盡可能少的預算下，獲得足夠全面産品力的車型，簡單來說就是一款“水桶車”——各項都非常均衡。
也就是以，在10萬元乃至15萬元級别中，我們常見的都是以中庸為主的車型。但如果你細細對比該細分領域中的熱銷車型，不難發現它們往往在中庸上更進一步，比如卡羅拉強調油耗、軒逸強調舒适、朗逸強調沉穩……一如今天我要和大家分享的這款新車，它同樣在中庸之上更進一步，做出了屬于自己的特色，這款車就是——帝豪L。
質感有多重要？舉個簡單且偏激的例子，你是願意住在一套100平方的毛坯房裡，還是80平方的精裝修房子裡？帝豪L的質感和同級對手比起來當然沒有那麼大的差距，但是它确實營造出了同級别産品中很少有的氛圍感。
在強調實用屬性的細分領域中，大多數合資品牌的車型質感可以用“功能+蓋闆”來概括，即在功能按鍵上加上一塊塑膠蓋闆，所謂的設計更多是對于“功能區域”的布局不同。在這種情況下，幾乎很難看到人性化設計的出現，但帝豪L并非如此。 帝豪L内飾維持了最新的家族設計，配色清新簡雅的同時也確定足夠耐髒。新車内飾的軟包覆寫率非常高，幾近90%，且飾闆都做了金屬觀感并且有足夠多的細節處理，不會給人以廉價感。整車擁有兩塊非常醒目的螢幕，其一是10.25英寸的全液晶儀表盤，全彩顯示且畫質足夠細膩，顯示資訊雖多但不會影響我們的用車習慣，值得好評。
其二是車輛搭載的12.3英寸中控屏，清晰度和流暢度都值得好評，界面設計一改以往吉利車型的UI界面，很容易上手。除此以外，常用的功能按鍵也得以保留，并設計成了類似鋼琴鍵的模式，更容易進行盲操。可以說，帝豪L整一個内飾中控都在圍繞“實用”的基礎上，用足夠紮實的用料和人性化的設計讓實用性更進一步，且配色和設計互相映襯，讓内飾整體呈現出一種同級别難得的簡雅感。
雖然加了“L”，但帝豪L的空間表現還達不到讓人驚豔的程度。對比同級别相近價位的車型來說，帝豪L的表現隻能用正常水準來形容，隻要你身高沒有超過180cm，基本能夠滿足5人出行的需求。同樣的，新車後備箱的表現也中規中矩，但後排座椅支援比例放倒，且增加了後備箱開啟按鍵，開啟會更加友善。
雖然空間表現中規中矩，但帝豪L的乘坐舒适性并不差，而且諸如座椅加熱等配置的加持，能夠讓本就支撐性和柔軟度表現都不俗的座椅，更好地獲得乘坐者的好感。美中不足的是，後排座椅的填充物會相對硬一些，更關鍵是後排中間的小頭枕無法調整高度，是以會損失一部分的乘坐舒适性。
帝豪L搭載1.4T+CVT的動力組合，其實光看這套動力組合你就不用妄想得到太多所謂的“駕駛激情”和“行駛質感”了。但是這并非說帝豪L的動态表現很差，相反個人認為它還給人以小驚喜。
首先是動力響應，帝豪L的起步還算輕快，中低速下基本能夠做到動力的随傳随到，中高速下也不會出現力不從心的感覺，整體雖然沒有強烈的動力回報，但足夠平順流暢，用作代步挑不出明顯毛病。同時，新車的底盤在通過減速帶和坑窪路況時，懸架的阻尼以及回彈都有一定的緩沖，有點接近德系車型給人的底盤感受。
當然，如果你是一名喜歡追逐潮流，使用科技産品的消費者，帝豪L的巡航系統是很值得你去嘗試的。車輛提供了非常寬泛的巡航範圍，這意味着你不但可以在高速上巡航，而且還能在市區中使用，實用性更高的同時也能讓出行更加輕松。從實際感受來看，車輛車道居中保持穩定，不會有太強烈的搶方向盤現象，能夠在一個比較适中的力度範圍内巡航，給人的安全感足夠高，這幾乎是同級别車型中很難找到的。
總的來說，帝豪L首先是一款務實的車型，抛開設計層面的各花入各眼，它有着同級别車型中少有的質感，滿足大部分人日常空間需求的同時，還能夠在駕控層面給人以小驚喜。更為重要的是，在同價位下，不管是從上述哪一點出發去橫向對比，帝豪L的表現都稱得上可圈可點。是以，如果你如開始所言，打算用10萬元的價格買一款轎車車型，那就不妨看看帝豪L吧！