不難發現，随着小排量渦輪機和電動車的大量普及，自然吸氣發動機正在被逐漸淘汰。其中，小排量自然吸氣發動機更是不受待見。
不過，即便如此，依然有不少人選擇它們，因為其價格更低。尤其是自主品牌，絕大多數搭載小排量自然吸氣發動機的車型，售價很少高于10萬。
那麼今天我們就來扒一扒，到底還有哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選呢？
按車型來看，轎車有軒逸、朗逸、寶來、POLO、卡羅拉、雷淩、福睿斯、英朗、科魯澤、科沃茲、飛度、帝豪、逸動、秦PRO等等，SUV有缤智、寶駿510、長安CS15、歐尚X5、遠景X3、名爵ZS等等。
那麼問題來了：面對這麼多的選擇，到底哪幾款是我們最為推薦的呢？我認為是“它們”。
第一款車型是長安歐尚X51.6L，原因有以下。首先是價格，1.6L版本的歐尚X5售價為6.99-9.36萬元。和同級别緊湊型SUV相比，可以說是相當便宜了。
并且，1.6L版本的歐尚X5一共有9款車型，分别還有手動擋和自動擋可選。是以說，要配置有配置，要成本效益有成本效益。
其次，在比較低的價格基礎上，歐尚X5擁有一個非常個性的外觀，甚至可以說在咱們今天讨論這個範圍内車型當中，找不出比它長得還更加運動、個性的選手。
而在空間方面。這台車雖然并不是一台當下非常标準的緊湊型SUV，車長隻有不到4米5，但如果放在它的價格來看，它的主要競争對手是其他品牌的小型SUV，比如名爵ZS、遠景X3這類車型，而這個時候它的空間就更有優勢了。
最後在動力方面，這台車不能說有着明顯優勢，但這台來自長安經典的1.6L發動機，穩定性和可靠性在同級别來講也是排在非常靠前了。并且1.6L的排量也算是小排量當中的大排量了，其最大功率94KW，最高扭矩161牛·米，比大多數1.5L發動機還是要強上一點。
第二款車型是雪佛蘭科魯澤1.5L，原因有以下。首先還是價格，在優惠之後，其1.5L版本起步價隻需7萬多。這個價格在合資品牌當中，也就隻有它的同門兄弟别克英朗能面前跟它一較高下了。
那麼為什麼不直接推薦銷量更好的英朗呢？首先是選擇面問題，其中英朗的1.5L車型隻有兩款，而科魯澤足足有5款，并且相比之下科魯澤的配置還要更加豐富，成本效益一下就出來了。
其次在顔值方面。不能說科魯澤吊打英朗，但如果兩台車擺在一起，至少看得出來科魯澤明顯要年輕一些。并且在内飾方面，科魯澤不僅采用了懸浮式中控屏，還加入了撞色的皮質的包裹，而同等價位的英朗則還是那一套老的設計，并且大面積的硬塑膠，看起來一點沒有朝氣。
而在實用性方面，這台車的尺寸也并不小，除了長度比卡羅拉短了20來毫米，寬度和高度還要超過卡羅拉不少。另外，這台車的油耗其實也不錯，綜合油耗僅比1.5L的卡羅拉多出不到1L，但價格卻至少便宜了2.5萬元左右。是以，咱如果真要算起賬來，這台科魯澤的使用成本絲毫不遜色于卡羅拉。
第三款車為軒逸。老實講，我個人是不太喜歡軒逸的，但經過跟同僚的讨論之後發現這台車确實還是有很多不可替代性。當然，我們所推薦的不是全新軒逸，而是軒逸經典。
到底是哪些地方不可替代呢？首先還是價格。和咱們剛剛說的科魯澤相比，1.6L的軒逸經典算不上非常便宜，但如果把它放在一線合資品牌當中來看，它無疑是NO.1，其優惠之後起步價可做到8萬出頭，比科魯澤也隻貴幾千塊而已，何況它還是一個一線、日系品牌旗下的車型。
其次，就是舒适性。軒逸和其他德系、日系同級别車型相比，它第二個最大的優點就是它的舒适性了，一個是大家朗朗上口的“大沙發”，另一個就是開起來也真的舒服，包括說懸挂、轉向、隔音各個方面都做得非常均衡。
最後在動力方面。軒逸的1.6L發動機，雖然說比什麼朗逸、寶來、卡羅拉、雷淩的1.5L發動機強不了多少，但還是有略微的優勢。比如在比對度上，它比朗逸、寶來的平順度做得好，而在動力性上，又稍微比卡羅拉、雷淩強那麼一點點。是以，你很難挑出毛病。
當然，有人說軒逸的CVT變速箱垃圾，但如果你去體驗過1.5L的朗逸、寶來那拉胯的駕駛質感，以及去關注過卡羅拉、雷淩的CVT變速箱到底是不是那麼好，你或許還是願意選軒逸。
寫在最後
到底什麼樣的車才是最好的？其實沒有答案，還是那句話：适合自己的就是最好的。或許這句話有點空洞，但如果你去大街上看，會發現那些即便别人再怎麼噴的車，也還是會有人買。是以說，我們的推薦隻做參考，愛與不愛隻在于你。