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哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選?

不難發現,随着小排量渦輪機和電動車的大量普及,自然吸氣發動機正在被逐漸淘汰。其中,小排量自然吸氣發動機更是不受待見。

不過,即便如此,依然有不少人選擇它們,因為其價格更低。尤其是自主品牌,絕大多數搭載小排量自然吸氣發動機的車型,售價很少高于10萬。

哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選?

那麼今天我們就來扒一扒,到底還有哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選呢?

按車型來看,轎車有軒逸、朗逸、寶來、POLO、卡羅拉、雷淩、福睿斯、英朗、科魯澤、科沃茲、飛度、帝豪、逸動、秦PRO等等,SUV有缤智、寶駿510、長安CS15、歐尚X5、遠景X3、名爵ZS等等。

那麼問題來了:面對這麼多的選擇,到底哪幾款是我們最為推薦的呢?我認為是“它們”。

哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選?

第一款車型是長安歐尚X51.6L,原因有以下。首先是價格,1.6L版本的歐尚X5售價為6.99-9.36萬元。和同級别緊湊型SUV相比,可以說是相當便宜了。

并且,1.6L版本的歐尚X5一共有9款車型,分别還有手動擋和自動擋可選。是以說,要配置有配置,要成本效益有成本效益。

其次,在比較低的價格基礎上,歐尚X5擁有一個非常個性的外觀,甚至可以說在咱們今天讨論這個範圍内車型當中,找不出比它長得還更加運動、個性的選手。

哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選?

而在空間方面。這台車雖然并不是一台當下非常标準的緊湊型SUV,車長隻有不到4米5,但如果放在它的價格來看,它的主要競争對手是其他品牌的小型SUV,比如名爵ZS、遠景X3這類車型,而這個時候它的空間就更有優勢了。

最後在動力方面,這台車不能說有着明顯優勢,但這台來自長安經典的1.6L發動機,穩定性和可靠性在同級别來講也是排在非常靠前了。并且1.6L的排量也算是小排量當中的大排量了,其最大功率94KW,最高扭矩161牛·米,比大多數1.5L發動機還是要強上一點。

哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選?

第二款車型是雪佛蘭科魯澤1.5L,原因有以下。首先還是價格,在優惠之後,其1.5L版本起步價隻需7萬多。這個價格在合資品牌當中,也就隻有它的同門兄弟别克英朗能面前跟它一較高下了。

那麼為什麼不直接推薦銷量更好的英朗呢?首先是選擇面問題,其中英朗的1.5L車型隻有兩款,而科魯澤足足有5款,并且相比之下科魯澤的配置還要更加豐富,成本效益一下就出來了。

哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選?

其次在顔值方面。不能說科魯澤吊打英朗,但如果兩台車擺在一起,至少看得出來科魯澤明顯要年輕一些。并且在内飾方面,科魯澤不僅采用了懸浮式中控屏,還加入了撞色的皮質的包裹,而同等價位的英朗則還是那一套老的設計,并且大面積的硬塑膠,看起來一點沒有朝氣。

而在實用性方面,這台車的尺寸也并不小,除了長度比卡羅拉短了20來毫米,寬度和高度還要超過卡羅拉不少。另外,這台車的油耗其實也不錯,綜合油耗僅比1.5L的卡羅拉多出不到1L,但價格卻至少便宜了2.5萬元左右。是以,咱如果真要算起賬來,這台科魯澤的使用成本絲毫不遜色于卡羅拉。

哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選?

第三款車為軒逸。老實講,我個人是不太喜歡軒逸的,但經過跟同僚的讨論之後發現這台車确實還是有很多不可替代性。當然,我們所推薦的不是全新軒逸,而是軒逸經典。

到底是哪些地方不可替代呢?首先還是價格。和咱們剛剛說的科魯澤相比,1.6L的軒逸經典算不上非常便宜,但如果把它放在一線合資品牌當中來看,它無疑是NO.1,其優惠之後起步價可做到8萬出頭,比科魯澤也隻貴幾千塊而已,何況它還是一個一線、日系品牌旗下的車型。

其次,就是舒适性。軒逸和其他德系、日系同級别車型相比,它第二個最大的優點就是它的舒适性了,一個是大家朗朗上口的“大沙發”,另一個就是開起來也真的舒服,包括說懸挂、轉向、隔音各個方面都做得非常均衡。

哪些小排量自然吸氣發動機的車型值得選?

最後在動力方面。軒逸的1.6L發動機,雖然說比什麼朗逸、寶來、卡羅拉、雷淩的1.5L發動機強不了多少,但還是有略微的優勢。比如在比對度上,它比朗逸、寶來的平順度做得好,而在動力性上,又稍微比卡羅拉、雷淩強那麼一點點。是以,你很難挑出毛病。

當然,有人說軒逸的CVT變速箱垃圾,但如果你去體驗過1.5L的朗逸、寶來那拉胯的駕駛質感,以及去關注過卡羅拉、雷淩的CVT變速箱到底是不是那麼好,你或許還是願意選軒逸。

寫在最後

到底什麼樣的車才是最好的?其實沒有答案,還是那句話:适合自己的就是最好的。或許這句話有點空洞,但如果你去大街上看,會發現那些即便别人再怎麼噴的車,也還是會有人買。是以說,我們的推薦隻做參考,愛與不愛隻在于你。