上市價格：17.69萬元-19.29萬元
競品車型：唐DM-i、摩卡PHEV、本田CR-V PHEV
可買指數：65%
說起長安UNI-K這套藍鲸iDD混動系統，我可就很熟悉了，因為本質上UNI-K iDD和我所駕駛的星越PHEV都是P2架構的插電式混合動力車型，而非目前很熱門的雙電機DHT混動。
從動力架構來看，長安UNI-K iDD是搭載的1.5T發動機，比對了一套三離合電驅變速箱，也就是電機和一套6速雙離合變速器比對。其中UNI-K iDD的1.5T發動機最大功率122kW、最大扭矩255牛·米，電動機最大功率85kW、最大扭矩330牛·米。長安整套混合動力總成可以大緻等同于200kW、500N·m的綜合輸出，這也是為什麼長安說UNI-K iDD性能強勁了。
此外，長安UNI-K iDD還搭載了30.7kWh的電池組，NEDC純電續航裡程130公裡、綜合續航裡程1100公裡。這也使得長安UNI-K iDD能夠支援快充，大大提升了這款PHEV車型的補電效率。
相比于吉利的P2.5架構，長安這套P2架構的動力總成在參數上都要略占優勢，尤其是前電機功率多出了30%左右——吉利前電機為60kW、150N·m——是以整體動力輸出更好，并且動能回收也更大。當然，由于長安UNI-K iDD搭載了更大的電池，車身級别也是中型SUV，整車重量為2075Kg，是以也抵消了一部分動力上的提升，是以它的百公裡加速為8.1秒。
那為什麼在DHT大熱的當下，長安要堅持P2架構呢？我們分析，其中一個原因是P2架構的PHEV車型結構更簡單，不需要DHT從零開始的工況測試積累，通過大電池組就很容易實作高續航。另一個原因是，iDD混動系統這類架構更容易實作高性能，比如在高速或者高原上加速超車，尤其是饋電狀态下相比DHT車型能夠保持更高的性能。
是以，我們可以看到長安UNI-K iDD這次的價格是相當有優勢的。17.69萬元的起步價，相比于同級别、同等續航水準的唐DM-i要便宜2.5萬元左右，更是比摩卡PHEV便宜了10萬元。
與此同時，在配置方面，即便是低配的UNI-K iDD也是有很強競争力的，提供了包括20寸輪毂、主動預碰撞系統和ACC自适應巡航在内的高階配置，隻是沒有L2而已。在舒适性配置上包括全液晶儀表盤、12.3寸大屏、車聯網、SONY音響、矩陣式LED大燈、流媒體後視鏡等等。
一步到位選擇19.29萬元的高配車型，那麼UNI-K iDD車主可以更新到21寸輪毂、擁有L2+級輔助駕駛、手機無線充電、主駕座椅加熱/通風、14喇叭音響、前排雙層玻璃和後排隐私玻璃等等。
那麼到底是什麼人比較适合購買長安UNI-K iDD，而不去選擇DM-i或者其他DHT車型呢？
第一個回答是追求高成本效益的新能源買家。雖然iDD這套混動系統在饋電狀态下行駛的燃油經濟性可能不如唐DM-i這類DHT車型，可是2萬元左右的差價足以填補油耗差距帶來的成本。
第二個回答是，長安UNI-K iDD适合那些長途出行、又有高原自駕需求的使用者。因為UNI-K iDD在性能上比DHT系統更有優勢，加上6速雙離合的配置，是以即便是低電量狀态下，1.5T發動機也足以支撐比較靠譜的穩定高速續航。同時加上快充補電能力，整個高速狀态下的再加速能力更為出色，适合全國到處走的自駕使用者。
結語：
總的來說，花費大概18萬元落地一輛長安UNI-K iDD車型，拿綠牌、低成本出行，還是非常劃算的。對于沒有太多跨城際出行需求的使用者來說，低配版本就足夠了，不過考慮到高配版本也就貴了一萬多，不如就直接一步到位好了。
文｜JackieLXX
圖｜網絡