随着越來越多喜歡旅行的朋友開始在長途的旅行中會選擇各種不同的交通工具，不過随着生活水準的提高，也有不少的旅行者更向往摩旅。摩旅的交通工具為機車，并且在國内部分不禁摩城市都有屬于自己地區的機車俱樂部，這些熱衷于機車旅行的騎友一有時間都會選擇兩輪或者三輪的機車作為長途旅行的交通工具。
雖然目前國内部分城市已經禁摩了，不過對于沒有禁行的城市都有相當大部分會選擇機車出行，無論是近距離的通勤還是遠距離的摩旅，這些摩友所考慮的就是希望選擇一款适合自己的交通工具。
不過随着國内機車工業的崛起，越來越多的大排量機車的到來，曾經馬路上清一色的單缸小排量機車也被部分中大排量的機車代替，在衆人的面前，這些中大排量的機車無論是顔值還是性能上都比小排量單缸機車好有不少。
在這些機車當中，不乏一些雙缸或者雙缸以上的多缸機，而且随着國内摩托工業的崛起，這些雙缸車大部分在國内生産，而且還具備了四缸車的生産技術，這些多缸機的應用車型都更不相同，以單缸為代表的小排量代步，而雙缸車卻成為了摩旅中的主力。
雖然雙缸車的動力輸出不及三缸車或者四缸車及以上的車型，不過為何在拉力車型當中大部分的車友都是以雙缸車為主，雙缸車對比單缸車在動力輸出以及運作的平穩性上都表現不錯，不過油耗方面在同排量級别的機車當中，雙缸車是比較均衡的，如果考慮去一些遠的地區去長途摩旅，選擇一款适合自己的才是最重要，但最重要的是考慮到車子的油耗方面，選擇單缸或者是雙缸機車要表現好一些。
多缸機并不是不适應長途的摩旅，在追逐風與自由的同時，長途的旅行不同于短距離的通行，因為要考慮到騎行的環境以及騎行過程當中所遇到的情況，像四缸車在遊山玩顯得比較笨重一些，而且燃油的經濟性并不是很好。
單缸的車型在國内的小排量機車使用較多，但在追求更舒适的情況下一般車友都會選擇雙缸車居多，雙缸車對比單缸車的優勢還是比較明顯的，特别是在騎行的平順性上，雙缸的震動抑制要比單缸車好很多，長途的摩旅通常會進行連續性的騎行，為了避免騎行震動所帶來的不适應情況，雙缸車的表現要略好于單缸車型，相對三缸或者是四缸及以上的車型，考慮到重量與續航油耗資料表現，雙缸車也是占據有很大優勢的。
是以在長途摩旅的選擇上，可以看出大部分的摩友都會選擇一款雙缸車作為長途騎行的交通工具，是以雙缸車能成為拉力車的主流，而不是四缸車的重要原因。