導語：從2021年的下半年開始，國内汽車市場的混合動力技術慢慢多點開花，不再是一家獨大或者說每家技術都相似的情況了，有着品牌特色的獨有技術逐漸浮現，像日産的e-POWER、長城體系的DHT、吉利雷神動力、比亞迪DMi等等，都讓人眼前一亮，那這些新技術，到底又有什麼不同的閃光點呢？
上一篇文章筆者也簡單給大家介紹了，為什麼在近兩年國内混動系統猶如雨後春筍般登場，更多的還是政策和市場需求的原因。而今天借着長安汽車UNI-K iDD的上市，來給大家介紹一下在發動機領域有着不錯表現的長安，它帶來的這套混動系統如何？
在此之前還是先給大家簡單的介紹一下UNI-K iDD，新車共推出了兩款車型，官方指導售價17.69-19.29萬元，分别是卓越型和尊貴型。入門款相比起同配置等級的純燃油版本，也就是2.0T全輪驅動卓越型僅僅貴了0.8萬元，講真在這一批混動車型裡，它的這個售價還是非常有競争力的。
并且值得一提的是，長安對UNI-K的這個外形還是非常滿意的，混動版本也并未做出調整。整車的外觀設計非常前衛，類似鱗片狀的中網搭配系列的大燈，看上去非常前衛，當然也可以這麼想，長安的UNI系列車型本身看上去就像是一款新能源車型，是以不做改動也是完全合理的。
車内也沒有什麼變化，整體設計非常前衛，異形的方向盤對于大多數使用者來說都需要一個适應的時間，懸浮式的中控和全液晶儀表的組合也很有科技感。雖說增加了電池和電機，但是UNI-K iDD的内部結構并未發生變化，是以車内的空間表現依舊出色。
動力部分，相信也是大家最關心的部分，新車搭載的這套藍鲸iDD混動系統在2021年的重慶車展上釋出，這套系統是由高性能藍鲸發動機+高效率藍鲸電驅變速器+電池+智慧控制系統四部分組成。先來看看效果，官方介紹其即使在匮電狀态下，它的百公裡油耗也低至5L，對于這個尺寸的SUV來說已經是相當不錯了。
先來看看這台更高效率的藍鲸系列發動機，藍鲸系列發動機國内使用者都很熟悉了，這兩年在國内的知名度非常高，而全新的藍鲸iDD發動機融入了Agile靈活燃燒系統，在我們熟悉的藍鲸NE1.5T發動機基礎上，結合智能熱管理、米勒循環、智能潤滑等一系列技術，讓它擁有更高的熱效率。根據長安的介紹，在未來的5年時間裡，這款發動機還将持續進化，并将熱效率提升至45%，來達到更省的目的。
當然最核心的還是這台電驅變速器，也是長安第二代混動平台的核心，可相容PHEV和HEV。這台變速器采用了三離合P2子產品，也是目前市面上各大品牌比較青睐的一種模式。而它也具備四大核心技術：高效高壓液壓系統、智能電子雙泵技術耦合、S-winding繞組技術、三離合器內建技術。
據官方資料顯示，這台變速器的綜合效率達90%，電機控制器最高銷量超過98.5%，電機功率密度達到10kW/kg，液壓系統壓力高達60bar。也讓長安藍鲸iDD系統最高傳遞效率達到97%，搭配1.5T藍鲸發動機，其系統綜合扭矩最大可達590牛·米。
再就是電池，藍鲸iDD混動系統搭載的是一塊容量為30.7kWh的電池包，純電續航裡程可達130km，搭載交直流雙快充技術，全系标配6.6kW交流充電，并且還可以對外放電，放電功率為3.3kW，這對于現在很多喜歡露營的小夥伴來說，這個放電功率和容量都非常夠用。是以這也是筆者認為UNI-K iDD比同配置的普通版僅貴了8000元成本效益很高的原因。
能夠讓整車在饋電狀态下還保持低油耗的能力，除了以上的幾個要素，還和藍鲸iDD智慧控制系統不無關系，它可以讓發動機、電驅變速器、電池協同工作在最優區域内，饋電狀态節油效果超過40%。
總結
首先作為長安藍鲸iDD混動系統的首款車型，UNI-K iDD在售價方面還是拿出了非常多的誠意，畢竟如果你想要将混動系統進行推廣，那就不能讓使用者花太大的代價，而這也正是它相比起魏牌和星途更有優勢的地方。如果你是一個一二線城市，牌照和用車成本壓力都比較大的使用者，選擇長安的這套混動系統還是非常明智且劃算的。
作者