最近沒少關注混動車和電動車，這背後的原因想必大家都知道——油價的接連上漲，這恰恰是吸引消費者關注的一個最佳節點。粉絲正好問起拿鐵DHT，今天我們就來聊聊這款車。
以前路上跑的99%都是純燃油車，油價的漲跌和出行成本是密切挂鈎的。舉個例子，一台油耗為10L/100km純汽油車，按照北京地區目前的油價8.05元/升，其每100公裡的花費成本是80.5元。從6元時代，到如今的8元時代，到未來可能的9元時代，油價的上漲，對于純汽油車而言，是非常不友好的。
而對于拿鐵DHT來說，油價的上漲，對其影響就小了很多。代表混動的“DHT”三個字母，似乎就是油價上漲的緩沖帶。4.9L/100km的油耗，即使按照目前8.05元/升的油價來說，每百公裡的油價花費為39.4元。如果再往遠了看，10000公裡相對10L/100km油耗的純汽油車而言，就節約了4110元，相當于省下了一年的保險。
除了省油之外，拿鐵DHT還擁有混動車的其他多項優勢：
首先要提到的是長續航，從拿鐵DHT61L的油箱容積和4.9L/100km油耗可計算出，這台車的理論續航可以達到1244km左右。而根據近期的一個油耗挑戰，實測出拿鐵DHT一箱油跑完的實際裡程為1219.3km，和理論續航相差無幾。由此可見，拿鐵DHT的混動系統，有着非常出色的續航表現，這也是絕大部分燃油車和電動車所不能及的。
接着是不用充電的便利性與不充電時的低油耗組成的綜合優勢——相比起純電動車，拿鐵DHT有着不用充電的便利，對于沒有好充電條件的使用者而言，它更适合；而相對于插電式混動車，拿鐵DHT沒有大多數插電式混動車虧電時的高油耗，畢竟穩定的低油耗才是主旋律。
最後要說的也是最為實際的——價格。作為自主高端品牌，拿鐵DHT的指導價為15.98-17.98萬元，這個價格處于自主高端品牌燃油緊湊型SUV的價格區間，相比起同級别日系合資最具代表性的三台燃油車——豐田榮放、本田CR-V、日産奇駿來說，拿鐵DHT的起步價更加親民，更具誠意。
油價接連上漲以及拿鐵DHT不錯的口碑，使得其在剛剛過去的2月份，取得了不錯的成績。據魏牌官方公布的資料，魏牌2月總銷量4432台，其中拿鐵DHT就達到了2387台，環比增長52%，漲勢明顯。
之前漫哥在試駕完拿鐵DHT後，堅信這台車會有不錯的市場反響和銷量，雖然目前的表現還沒有達到心理預期，不過從目前的漲勢來看，相信很快會更上一層樓。
總結
從油價上漲，我們看到更多人對混動車和電動車産生了興趣，畢竟這對我們的生活有一定的影響。而假如有一台混動車或電動車，比如我們文中提到的這台拿鐵DHT，油價的上漲對我們的影響顯然就小了很多。除此之外，像拿鐵DHT這般擁有諸多優點于一身的混動車型，也難怪被越來越多消費者所選擇。