自從半年前提了奇瑞小螞蟻之後，我的日常出行确實友善了不少，畢竟有個車在身邊，遇到了刮風下雨不用擔心沒帶雨傘，也不用擔心早上起晚了錯過定點的公共汽車。再就是奇瑞小螞蟻的價格也不是很高，整車落地差不多是8萬，感覺挺劃算的。不過，前幾天我有個老表說想體驗一下我的小螞蟻，讓我先開幾天他的寶駿KiWi 。就是這次換車，我發現了差距。
（奇瑞小螞蟻）
寶駿KiWi EV這車的價格和奇瑞小螞蟻差不多，我老表當時也是8萬多落地，并且和小螞蟻一樣，都是偏向于代步通勤的小尺寸電動車。不過等我實際看到寶駿KiWi EV的時候，我發現這款車在設計上有些特别，它比較偏向于前衛和科幻，車身的流線感挺濃郁的，還有隐藏式的門把手，停在路上的時候，有些人還會回頭多看KiWi EV幾眼。相比之下，我的小螞蟻設計會比較偏向于燃油車，我覺得看起來更順眼一點，但如果論起辨識度和回頭率的話，它确實不如KiWi EV。
不過等我實際坐進車内之後，我發現KiWi EV的車内空間不如我的小螞蟻。這主要展現在第二排空間上，身高177cm的我坐在小螞蟻後排的時候，膝蓋和前排座椅靠背有一定的間隙，也能稍微活動一些身體，坐一個小時也不累。不過我老表的KiWi EV後排就局促了不少，我坐在後排腿部基本沒啥活動空間了，感覺坐上半個小時就會腿酸。我看我老表的第二排座椅基本都是放倒的，他說平常也用不上第二排，大多數時候都是放倒來擴充後備廂空間的。
而在前排，我覺得KiWi EV的内飾設計太簡單了，整個中控區域基本沒啥東西，也沒螢幕、也沒按鍵，車内隻有方向盤前方有一塊螢幕，在方向盤轉向柱的兩側有幾個實體按鍵。這種設計确實不醜，也和外觀挺搭配的，就是我習慣了小螞蟻那樣中控有螢幕、有按鍵的設計。KiWi EV這樣的内飾設計我有些不太習慣，感覺學習成本有點高。
等我把KiWi EV實際開起來之後，我發現這款車的駕駛體驗和小螞蟻差距不是特别大， 它的動力輸出和小螞蟻一樣，都是比較直接輕快的，甚至因為KiWi EV的尺寸更小一些，我還覺得KiWi EV起步時加速會稍微快一點。不過等到轉彎或者掉頭的時候，我就發現KiWi EV小尺寸的好處了，它轉彎的角度會更小，在一些狹窄的道路轉彎也并不麻煩。再就是這車轉彎的時候底盤支撐感比較好，感覺車身比較穩定，沒啥太明顯的側傾。
至于說續航，我的奇瑞小螞蟻是高配車型，續航超過了400公裡，我老表的KiWi EV雖然也是高配，但隻有305公裡的綜合續航。一開始我覺得100公裡的續航差距蠻大的，不過實際開起來的時候，卻感覺這100公裡的差距似乎沒啥影響。因為我開小螞蟻和KiWi EV的時候，都是隔6天或者7天充一次電，平常出行場景也就上下班通勤或者和朋友去飯店吃飯，沒啥需要出遠門、跑長途的時候，300公裡的續航還是400公裡的續航對我來說确實沒啥影響。
等我把車跟我老表換回來之後，我也總結了一些奇瑞小螞蟻和寶駿KiWi EV的相同點和不同點。這兩款車雖然都挺适合日常代步的，用車成本也比較低，但是小螞蟻比較适合我這樣對乘坐空間有點要求，也比較保守的消費者；KiWi EV就要更側重年輕人一點了，畢竟它的外觀、内飾設計不錯。那麼你會選擇哪一輛呢？（網友投稿）