近期“俄烏”事件吸引了國内外無數人的目光，關鍵詞“俄烏”搜尋量直線飙升，開啟了2022年開年熱搜榜的拉鋸戰。雖然我們不是國際熱點勘察員，但是他們的一舉一動也牽動了我們的神經。
作者｜甘 淨
圖檔｜網 絡
身處全球産業鍊高度嵌合的當下，俄烏沖突以及兩國暫時在産業鍊上的不穩定因素，對全球汽車業造成了沖擊。特别是汽車生産中所需要的零部件消耗品钯、鎳等貴金屬和氖等惰性氣體的供應，都随之減少。
首先，烏克蘭作為氣體出口國，供應了全球70%的氖、40%的氪和30%的氙，而這三種稀有氣體都是制造晶片的關鍵材料。一旦烏俄沖突進一步加劇，必将沖擊氖氣供應，繼而引發晶片動蕩，造成生産成本上漲和供應緊張。
其次，俄羅斯是全球多種關鍵金屬材料供應大國，其中用于淨化汽車尾氣的催化式排氣淨化器所需要的貴金屬钯，在全球钯的供應中，俄羅斯供應量占比超過四成。
這樣看來，一邊是涉及汽車“大腦”的烏克蘭，一邊是金屬原材料的俄羅斯。如果沖突中，生産這些材料的工廠被炸毀或停産，将會出現大規模斷供現象，也勢必會對全球的汽車制造業産生不小的影響。
專家“辟謠”：别慌，事情沒有想象的那麼糟糕！
首先，在晶片制造中，氖、氪、氙氣需求量并不高，在經曆了克裡米亞危機後，很多廠家已經做足了儲備工作。
其次，這些氣體作為鋼鐵工業的産物，不是隻有烏克蘭一國獨有。全球很多國家和地區都有，特别是在鋼鐵工業發達的國家和地區，都能供給。比如大陸，作為當今全球最大的鋼鐵産業基地，氣體産能供給充足。
大陸乘聯會秘書長崔東樹也曾指出，俄烏沖突對于晶片供應的影響是相對有限的。目前，全球半導體公司稀有氣體庫存正常使用6個月完全沒有問題。
美國半導體行業協會此前也表示，俄羅斯、烏克蘭隻是晶片行業的一個小市場，俄烏沖突不會對晶片供應構成威脅。
還有晶片裝置龍頭也表示，正在為其工廠使用的少量氖氣尋找其它來源，以防俄羅斯和烏克蘭的沖突擾亂供應。
除此之外，還有“多數晶片公司表示此前已做好充足的準備，加速建構多元化供應鍊體系，以應對可能出現的急劇供應短缺，是以俄烏沖突帶來的沖擊可能沒那麼劇烈。
離開晶片，智能之路如何前行
近年來，随着科技不斷發展，各國對于高新科技領域發展越來越重視。其中晶片發展最受關注，“作為大腦”其價值不言而喻。
特别是在人工智能技術高速發展的背後，離不開AI晶片的推動，若是沒有晶片，智能技術又該如何發展呢？
俄羅斯給出了答案。在自身的高端晶片領域發展幾乎為零的情況下，俄羅斯依然維持着高端科技的發展。為什麼呢？因為俄羅斯有代替尖端晶片的東西—晶體振蕩器。
我們都知道，晶片的運作原理是依靠半導體技術作為支撐的。而晶體振蕩器，是通過讓自身産生高精度的震蕩來模拟電路運作的。是以晶片對俄羅斯來說是一個可有可無的存在，有當然最好，沒有也無傷大雅。
可見，“俄烏”對晶片産業造成的影響雖有、卻不大。但是對汽車零部件和主機廠來說就沒有那麼樂觀。
主機廠與零部件供應鍊遇挫
汽車是一個全球化産業，牽一發而動全身。俄烏的緊張局勢讓全球汽車供應鍊體系蒙上陰影。
大衆集團ID家族的母廠茨維考工廠和德累斯頓玻璃工廠分别停工四天和三天。工廠停工原因是烏克蘭汽車線束供應商已經中斷供貨。考慮到俄烏沖突暫時并沒有短期内達成和平協定的迹象，兩家工廠無法保證下周能夠解決線束供應問題。
以大衆為代表的歐洲廠商的巨大缺口來自于萊尼(Leoni)烏克蘭分公司。萊尼作為全球數一數二的汽車線束、通訊網絡供應商，在烏克蘭西南地區擁有兩家共超過7000人的分工廠，并供應幾乎東歐所有國家的汽車工廠，萊尼同時幾乎幾乎所有歐洲整車企業的供應商。目前，萊尼的兩家烏克蘭工廠已經無限期關閉。
除了萊尼之外，日本供應商住友電氣也在烏克蘭設有6000人的線束工廠，目前同樣已經停工。安波福Aptiv也宣布将在未來數月内轉移烏克蘭工廠的所有産能。
南韓汽車制造商現代，在其位于首爾(Seoul)的總部證明，受半導體供應短缺影響，他們已經于3月1日關閉了其位于俄羅斯聖彼得堡(St.Petersburg)的汽車生産工廠，工廠關閉将持續5天。
還有雷諾也表示，由于零部件短缺和運輸困難，将暫停位于俄羅斯的汽車組裝廠的一些業務。芬蘭輪胎制造商也在外媒采訪中表示，正在将一些關鍵産品線從俄羅斯轉移到芬蘭和美國。
俄烏沖突的蔓延，讓很多車企的供應鍊都受到直接影響，具有全球化特征的汽車制造業供應連結清單現得尤為脆弱。多家國際大牌車企在俄羅斯與烏克蘭的工廠已經出現停工、停産，關閉和轉移了很多的業務領域。
可以說，汽車制造業是現代制造業的重要标志，而零部件又是汽車制造業的重要組成部分，已成為全球汽車産業鍊條中不可缺少的一環。
随着俄烏局勢惡化，汽車制造業所需零部件供給受到波及，汽車制造商需要在短期和中期尋找替代品供應商，以此來保障自己的正常營運，減少折損。将損失降到最小，是主機廠與零部件廠商接下來要面對的重要問題。
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