今天，大衆終于實作其标志性T1車型的複興計劃。全新的ID.Buzz以2017年底特律車展上推出的概念車為基礎，再曆經5年的修改後終于推出其量産版本，預計 10 月開始交車，率先登陸美國和加拿大市場。
雖說ID. Buzz是一款商用車/ MPV車型，但它的外觀卻完全沿襲大衆T1的經典設計，這款誕生于1950年的傳奇車型，竟然時隔72年以純電身份再現車壇實屬罕見，而 ID. Buzz的誕生也象征着大衆進軍新能源領域的決心，将T1這位老祖宗搬出來不單單是噱頭。
·老模樣 新體格
外觀方面，ID. Buzz的整體輪廓與邁特威（T7 Multivan）相似，但加入更多流線型設計，前臉采用宛如T1般的圓弧形設計，兩側的LED矩陣式大燈搭配貫穿式LED日間行車燈，并且前臉處還放置一個大Logo。此外，車身采用雙色設計也是延續T1的設計。
車側部分，雖然設計上較為方正，但車窗從前排向後逐漸縮小，形成富有層次的視覺效果。而雙色車身由一條腰線貫穿，并且車後側延續T1的三橫條裝飾。除此之外，該車還配備電動側滑門的設計，讓上下車變得更為便捷。
尺寸方面，ID. Buzz長寬高分别為4712mm X 1985mm X 1937mm，軸距為2988mm，作為一款MPV而言并不算小。
其實ID.Buzz除了五坐标軸車型外，還将計劃在 2023 年推出七座長軸車型；至于 ID. Buzz Cargo則沒有長軸設定，為了載貨友善外觀區分成單滑門、雙滑門二種，同時也能選擇封閉式車體。
内飾方面， ID.Buzz沿用ID.家族設計語言，出風口采用貫穿式設計，搭配木紋飾闆與車身同色飾版點綴，讓車内更為時尚；至于Cargo版本車型則将空間利用最大化，同時用料上也更為簡單。
·高性能MPV即将登場
其餘如方向盤、5.3吋全液晶儀表和12吋懸浮式中控大屏等都與ID.家族其它車型一緻，不過大衆也表示藉由 ID.Buzz 的推出讓整套主機更新至3.0，使使用者在操作方面得到更流暢的體驗。
動力方面部分，ID.Buzz 采用單電機後輪驅動的形式，并且搭載77kWh（總容量82kWh）的锂電池組，電機輸出最大功率為201bhp、最大扭力為 310N·m、最高時速145km/h。不過目前官方還沒有給出續航方面的資料，但根據ID.家族其他成員的單電機版本車型推測大概在400km（WLTP）左右。
其他像是具備168bhp/310Nm輸出的後輪驅動單馬達設定、更強大具備295bhp/460Nm輸出的雙電動馬達四輪驅動GTX高性能版本将于2023年面世。未來還計劃提供與ID.3、ID 4和ID.5相同的52kWh 電池的标準軸距ID.Buzz，長軸車型也将提供更大的111kWh電池。
值得一提的是，ID. Buzz采用大衆集團MEB純電平台所打造，在前麥弗遜、後多連杆懸架為基礎上配備 DCC（自适應底盤控制）系統，具備主動阻尼設定以及多達三種駕駛模式的選擇：Eco、Comfort和Sport。由于沒有前置電動馬達，是以它的轉彎半徑僅為11m，比 Multivan 的轉彎半徑減小1m以上。
·純電MPV标杆
雖然ID.Buzz并未沿用當年T1的車型名稱，而是如Caddy（開迪）相同采用Cargo、Kombi等名稱區分不同的車型。即便如此，它所擁有配置作為一款純電家用MPV而言已能滿足大部分人的需求，而人畜無害的外觀更令新時代年輕人為此而心動。雖然直至目前，ID.Buzz仍未有引進國内的消息，但筆者相信它一定會進入國内，畢竟大衆并不會就此放過這塊擺在眼前的肉。
彩蛋一則；ID.Buzz的車廂裡還加入不同的圖案，這或許就是設計師的浪漫吧。