3月3日，蘇炳添成為了《感動中國》十大楷模人物，他在賽場上跑出了9.83秒的成績，是亞洲最好的成績。在大部分運動員在25歲的時候，他超越了年齡和傷病，成為了首位闖進奧運會百米決賽的亞洲飛人。
而就在上月中旬，國際體育仲裁法庭宣布，英國運動員烏賈違反相關反興奮劑規定，取消英國隊在東京奧運會男子4×100米接力項目中的參賽成績，中國隊或将遞擷取得一枚寶貴的銅牌，也将會是中國在這一奧運項目上的首枚獎牌。作為短跑隊一員的蘇炳添，極大可能圓奧運獎牌夢，而他的努力付出也得到了全國人民的認可。
作為年過三十的短跑運動員而言，這将是一份遲到的榮耀，是蘇炳添無限的努力和科學訓練的成果。而中國汽車工業這三十年來，從工業嚴重落後的狀态中緩慢起步，到飛速發展成為全球最大的汽車市場，艱難地一路走來正如蘇炳添“一厘米”的手勢——一點一點地進步。
這一點一點累積起來的進步，質變成今天一鳴驚人的傳祺影豹。
傳奇蘇神，傳祺影豹
說什麼天縱奇才，說什麼時代饋贈，誰的成功不是努力付出後的結果？
擁有剛毅國字臉的蘇炳添，陽光、帥氣且健碩，無疑是傳統審美中的陽剛型男。但一身充滿力量的肌肉，是需要付出時間和毅力去錘煉的。在中國汽車圈裡，曾經山寨成風，導緻國人對自主設計嚴重缺乏自信。時過境遷，如今一些優秀自主設計車型備受國人追捧。
作為傳祺運動家轎的先鋒車型，影豹采用了全新系列的戰機主題前臉、“光塑曲面”設計語言，成功地在消費者心裡留下深刻的印象，這是傳祺在外觀設計持續革新裡的又一次突破，也讓影豹在去年一舉獲得第九屆軒轅獎年度汽車設計師獎。
也許他們都可以靠顔值吃飯，但偏偏選擇了努力。
不得不承認的是，蘇炳添身高172cm的身材條件與國外運動員相比有着先天性的劣勢——步幅受限。想要比肩國際水準的運動員，蘇炳添隻能在步頻上持續突破自己的極限，在短暫的職業生涯中，必須完成“彌補不足”并“追上國際水準”。
而影豹也有着相同遭遇，在如今燃油車過渡新能源車的時代轉折點，留給它們的試錯機會非常少。而看看曾經尚能獲得不錯銷量的運動家轎——福克斯、思域等，又或者新上市型格，無一不有着悠久的車型曆史和深厚的文化積澱。所幸的是，影豹自去年8月上市不久就達成連續月銷量破萬的成績，成為自主運動轎車銷量NO.1、2021年運動轎車市場的爆款。
這些年中國市場不缺乏上市即爆款的車型，但這對于一款運動家轎是非常不容易的。因為要造好一款轎車已經很難，如果還要滿足多種需求，則是難上加難。然而，造車還不是這整個過程中最艱難的部分，塑造文化才是。
技術可以通過增加研發成本來推進速度，但文化隻能通過時間去沉澱，消費者渴望擁有屬于自己街車文化。影豹在該領域也隻是新人，但它巧妙地創造“輕跑”概念，當同價位的其他品牌都執着于功能更單一“鋼炮”的時候，“輕跑”便能以相容性能和乘坐體驗脫穎而出，形成獨具特色的街車文化。
蘇炳添的運動能力并非天生，但最終可以與國際頂尖運動員同場一較高下，如同影豹以運動家轎的身份打破大衆對傳統運動轎車的刻闆印象，這些都是付出努力而獲得的回報。
科學訓練成就蘇神，科技加持造就影豹
蘇炳添規律且持續的訓練，讓他每一次都能進步一點點，而在運動生涯中後期還更換起跑腳，也是為了更好的成績而做出的大膽卻合理的改變。
傳祺從誕生至今，也曾經曆多次短暫的高光和低谷，但無論任何時候，始終不曾在技術改進方面有絲毫松懈。
2010年，廣汽集團迎來傳祺首款車型——傳祺GA5，實作了從“0”到“1”的突破。彼時，這款轎車仍是消化國外技術而誕生的車型，這是一個艱難的開始，卻也是傳奇故事的起點。往後傳祺建立了自己的生産線，從此在“1”到“100”的路上狂奔。
一直到了影豹的出現，預示着傳祺在研發制造上達到了新的高度。
GPMA賦能最優車身姿态，影豹車身尺寸4700/1850/1432mm，軸距2736mm，呈低趴前傾的戰鬥姿态，實作自主品牌最低質心550mm，前輪載荷配置設定超過60%，再結合超過66.5%的高強度鋼的應用，加上輕量化設計，讓影豹不僅能開得快，而且穩！
一副強大“心髒”更是必不可少。影豹搭載的钜浪動力第三代1.5TGDI發動機，獲“‘中國心’2021年度十佳發動機”稱号。以GCCS技術為核心，從進排氣結構、缸内摩擦系數、熱管理等方面采用先進技術，實作兼具高動力、低油耗這兩大優勢，加上廣汽自主研發的七速濕式雙離合自動變速器，可實作0.2秒的快速換擋。
然後就是钜星底盤，前輪麥弗遜式獨立懸挂，後輪采用多連杆式獨立懸挂，對懸架、轉向、輪胎及ESP性能的精細設計與調校，實作了“韌、順、穩”的底盤風格。同時，影豹首創雙ESP标定模式，組合到SPORT+駕駛模式中，提供更多駕駛樂趣。
技術的進步讓汽車的機械素質得以飛速提高，影豹搭載超感互動智能座艙，ADiGO 4.0（智駕互聯）生态系統，通過OTA持續更新疊代，讓車實作自我進化。内置首創L2智能輔助駕駛雙模式，實作全速度段一鍵跟車。
百米飛人不是一朝一夕練成的，就像影豹的成功也不是一蹴而就，背後是經年累月的技術儲備——GPMA架構、钜浪動力、钜星底盤、ADiGO智駕互聯生态系統四大科技的支援。
它的火爆絕不會是一時的噱頭，這是廣汽造車科技的質變。
細數風流，還看今朝
以前念念不忘的事情，終将今天重新起航的序章。在努力和科技塑造的成果面前，新生代的運動健兒和汽車人始終不忘前輩傳承下來的精神——更高更快更強。
影豹作為廣汽傳祺GPMA架構首款運動智能轎車，不但擁有靓麗的造型、優秀的運動基因、豐富的配置和超高的成本效益，以使用者需求為中心，與使用者共玩共創，打通研産銷全價值鍊，成為一款“養成系”的運動轎跑爆款。
在2021《感動中國》的晚會上，關于蘇炳添的描述有一個很重要的關鍵詞——堅持。這一份堅持讓他質疑聲中突破生理極限，成為亞洲飛人，也讓他在傷病的侵襲下不得不暫時隐退，最終還能重新站上賽場。
中國汽車品牌在成長的過程中同樣始終飽受質疑，但中國汽車人卻一直在堅持。這些年，廣汽傳祺在成長的過程中同樣飽受質疑，但它卻一直在堅持技術研發、自持，去打破大衆對自主品牌的刻闆印象。
如今，影豹就是拉開全新傳奇序幕的第一個角色，過去付出的所有努力，以及積累下來的技術儲備，都将成為影豹往後一路狂奔的底氣。