近日，由于烏克蘭戰事吃緊，美國計劃讓波蘭把手中現役的米格-29戰鬥機轉交給烏空軍，而美國以全新生産的F-16V型作為補償傳遞給波蘭空軍。但是，當波蘭建議将這些米格-29先運到美軍在德國的基地，再由美國運送到烏克蘭時，美國卻斷然拒絕了……這裡我們不禁要為波蘭圈個三連：夠聰明，把鍋甩給了美國！也要重點批評一下美國：你咋就這麼怕俄羅斯？更要對不幸“躺槍”的台灣說一句：請節哀！美國補償給波蘭的這批F-16V，原本是要出口給你們！
（F-16V型戰鬥機）
客觀上說，F-16雖然在1978年就已經正式列裝美國空軍，但是一直到如今，由于不斷的更新改進，該機依然比較先進。根據統計，F-16的總産量已經超過了4700架，是二戰結束後美國量産規模最大的噴氣式戰鬥機，而且全球有大約38個國家和地區裝備或曾經裝備過F-16，由此可見，F-16的設計确實非常成功。
（F-16是冷戰時期美國研制的性能最優秀，産量也最大的單發輕型多用途戰鬥機）
由于需求量大，是以F-16的生産廠家也很多，根據統計，全球總共有5家F-16生産廠，其中美國1家，另外荷蘭、比利時、土耳其和南韓四個國家也各有一條生産線。這5個生産廠中産量最大的是美國的沃斯堡工廠，不過該工廠目前已經全面轉産F-35，F-16的生産線便搬遷到南卡羅萊納州的格林維爾工廠。而荷蘭、比利時的生産線目前主要負責維護和更新歐洲各國的F-16，土耳其主要負責保養本國和埃及的F-16，南韓三星當年引進的生産線是産量最少的一條，如今是否還能正常工作尚不可知。
（埃及空軍列裝的F-16戰鬥機）
美國原計劃提供給台灣的F-16V就是格林維爾工廠的産品，隻不過由于搬遷的原因，該廠的飛機産量一直不高，是以才會出現這種“拆東牆補西牆”的尴尬情況。
盡管從1978年至今已經過去了44年，但是由于不斷的技術更新，加之F-16本身氣動性能卓越，是以至今依然在大量生産。目前最新版本的F-16 block70型，也就是常說的F-16V型，換用了AN/APG-83型有源相控陣雷達，同時配套美軍最新式的AIM-120D型中距空空飛彈和AIM-9X格鬥飛彈，讓F-16V具備接近五代機的空戰能力，同時也具備和其他四代半戰鬥機對抗的能力。再加上F-16一直具備優秀的多用途作戰能力，是以即便是服役44年，該機依然頗受歡迎。
（F-16V戰鬥機的主要改進）
美國計劃向波蘭提供最新版F-16V戰鬥機，其實有兩層意思：
首先，鼓動波蘭把手裡的米格-29移交給烏克蘭空軍。因為烏克蘭和波蘭一樣，都使用米格-29戰鬥機，是以得到波蘭的米格-29後，烏克蘭空軍可以立即上手形成戰鬥力，不需要額外的訓練。這樣做，還可以避免美國直接提供F-16所造成的國際政治風波。
（波蘭空軍同時裝備着俄制蘇-22M4、米格-29和美制F-16三種戰鬥機）
其次，用美國的F-16V替換掉波蘭的米格-29，可以擴大F-16的使用數量，未來波蘭F-16的後勤保養，也是一筆可以持續數十年的大生意。
（美國的F-16生産線）
目前F-16在國際上依然是受歡迎的戰鬥機，除了台灣以外，美國政府還接到了來自保加利亞、斯洛伐克等國家的訂單，這足以證明其依然有活力。但是目前F-16平均每月隻能生産4架左右，而在1980年代冷戰高峰時期，F-16的年産量超過250架，也就是平均每一個工作日就能下線一架F-16，這和如今可謂是天壤之别。
（其實台灣的首批F-16V是用最早的F-16A/B型換裝雷達航電系統之後，“更新”而來，并不是新造的飛機）
由此不難看出，至少目前美國的格林維爾工廠的産能是有問題的。而一旦這批F-16V移交給波蘭，台灣那邊就隻能繼續等待。雖然這隻是一個戰鬥機傳遞的細節，但一葉落而知秋，美國的工業實力已不複當年，即便是美國最引以為傲的航空工業，也在緩慢衰退。