元宇宙是個筐 什麼都能往裡裝！
說實話，我至今都沒完全搞明白什麼是元宇宙。和傳統科技概念具有明确而具體的表象特征不同，元宇宙幾乎包羅萬象。截至目前，我在元宇宙的架構下看到了5G、區塊鍊、VR、AR、雲計算、人工智能甚至還有腦機接口等等新技術，是以，“元宇宙”并不再是一個具體的技術稱謂，反而成了類似“高科技”一樣虛幻缥缈錯綜複雜的綜合彙集。
那麼汽車又是怎樣和元宇宙“勾搭”上的呢？
元宇宙概念被炒熱後，國内和它相沾邊的中青寶、寶通科技、萬興科技、佳創視訊等上市公司的股價被大幅拉升，很多股民賺得不亦樂乎。作為工業體系的核心之一，瘋狂内卷的汽車産業在這一利益驅動下，也開始涉足元宇宙概念。
車企們的想法很簡單，二十年前汽車隻是一個将人或貨物從A運送至B的交通工具，而二十年後，汽車已經是集出行、娛樂、工作為一體的智能移動空間。
良好的私密性、充分的智能化，再加上自動駕駛技術的興起，顯然，汽車是最适合元宇宙破冰的前哨領域，也就是咱們俗稱的“風口”。
其實，嗅覺敏銳的造車新勢力們早已開始布局，主要分以下三種：
第一種，防禦性部署，簡而言之就是别人都注冊了，我也要有，雖然我不知道有什麼用。這一類車企包含變得、小鵬等等，尤其是小鵬，從一些商标注冊公式網站可以看到，小鵬已經注冊了大量關于元宇宙的商标。
第二種，腳踏實地部署。目前雖然元宇宙概念在汽車圈很火爆，但真正能抓住部分概念，并開始拓展的汽車品牌其實并不多，但福特和蔚來算是其中兩個。我們從福特EVOS等車型上看到，智能座艙、數字娛樂系統等等領域正在進行推進。
第三種，戰略性部署。這其實和傳統造車企業推出的新興汽車品牌有密切關聯，最具代表性的就是智己汽車。智己從品牌亮相至今，第一款産品遲遲沒有公布，最根本的原因就是一直在持續更新概念，而這些概念中也包括虛無缥缈的元宇宙。說白了，它一直在用新概念來包裝自己，保持品牌熱度。
從工業化到電氣化，再到電子資訊化，人類迄今為止一共經曆了三次工業革命。每一次工業革命都能帶來大約30-50年左右的技術紅利期，帶領人類走向一個新的世界。然而，紅利期一旦過去，則會出現産業衰退、競争加劇、經濟逆向發展等等問題，最終導緻戰争。
是以，從人類宏觀角度來看，電子資訊化的紅利期已經接近尾聲，是以迫切需要新的技術來推動社會前進，元宇宙的概念應運而生。
不過，沒有實質性的技術進步并不意味着元宇宙的停滞不前，例如昨晚蘋果春季釋出會就公布了最新的M1 Ultra晶片，它由兩塊M1 Max串聯而來，性能更是得到突破。試想，如果将算力如此強大的晶片搭載于車輛，将會對傳統的車機系統産生怎樣的沖擊？
不僅如此，電動汽車丞待解決的還有續航領域，電池的化學性能限制導緻能量密度無法大幅提升，進而限制電動汽車的續航裡程。而如果将這一問題解決，那麼電動汽車徹底替代燃油車，将隻是時間問題。
回到元宇宙本身，它并不是具體的一項或幾項技術合集，而是代表一種開放式思維，涉及人類日常生活的各個角落。
是以，當下隻是元宇宙的概念萌生期，待确定了共識、生态、系統等等範疇，元宇宙的大門也就真正向智能汽車行業打開了。