油改氣這兩年沒動靜了。
曾經一度成為行業熱門話題的CNG版，似乎一夜之間就消失匿迹了，行業所有消費者對這種油改氣的産品都不再關注，包括計程車也沒有人再選擇這類産品。
油改氣在過去大體分為兩類，一類是原廠就是油改氣的産品，比如說雪鐵龍愛麗舍曾經就針對性的推出過CNG版本，在當時銷量還算可以，原廠設計的産品更合理而且安全性更高，另一類就是後期改裝的車型，隻要通過審批就能用幾千塊錢的費用改裝成燒天然氣。
油改氣是一把雙刃劍，非常明顯。
優勢就是能夠直接繞開汽油，燒天然氣就能變成另一種類型的汽車，畢竟在一些節點燒天然氣還是非常省錢，一公裡兩毛錢的成本甚至要比汽油車省一半。
問題也很簡單粗暴，的确會過度透支發動機的狀态，雖然用車的時候省錢了，但是賣車的時候非常肉疼，是以油改氣的所有産品我都給一個建議：買來就不要想着賣了，10萬公裡以後才有他的優勢。
在我看來，油改氣隻是一個權宜之計，是市場為了應對某個節點高油價而做出的技術改變，本質意義上還是依賴内燃機工作。
這些年新能源話題火熱，在天然氣有明顯缺點的情況下， 所有企業開始直接放棄CNG車型，轉而投入到新能源産業中。
CNG和EV、PHEV都是新的産物，相比于CNG，新能源汽車吸引力更足，一方面相對補貼更豐厚，另一方面使用者買車有補貼，CNG幾乎就是什麼都沒有。
而且，本質意義上來說CNG在官方層面一直都沒有被真正意義上的承認過，更多的是民間推進。
而我的了解是這樣的：就是因為長期無法忍受高油價帶來的成本壓力，是以大量的消費者選擇油改電産品，目的就是想要繞開汽車隻有燒油這一種消費方式，是以CNG橫空出世。
CNG是為了繞開汽油的封鎖，EV同樣是如此，而且EV電動車有号牌優勢，而且産品還更智能、加速更快而且不需要保養、選擇更多這些優勢，直接将CNG推向了深淵。
過去很多CNG産品都是計程車，而計程車都是有固定報廢期限的，基本上5-6年就要更換一輪，兩年前正好趕上新能源發展浪潮，幾乎所有的CNG都被EV代替，進一步被市場淘汰。
該說不說，CNG的确有它的優勢，當年一公裡兩毛錢的用車成本非常吸引人，但CNG本質上來說還是燃油車，對使用者來說隻是成本稍微降低一點，但賣車以及對發動機的影響太大，終究無法順利發展。
新時代中，完全不一樣的電動車直接繞開了燃油車，而且體驗更好短闆更明顯，是以CNG退出曆史的舞台是絲毫不被使用者懷念的。