奇瑞版“漢EV”，前後貫穿燈，2.92米軸距！設計師盡力了
在20萬以上價格區間裡，國産車就沒有什麼存在感，尤其轎車領域面對合資品牌還有較大差距，但是随着新能源趨勢的到來，國産品牌有了彎道超車的機會。其中最典型的産品就是比亞迪漢，全系都在20萬以上，依然能夠穩定月銷過萬，因為在新能源領域确實沒有太多對手，而且比亞迪漢無論是設計感還是配置都可圈可點。這也算給其他車企做了個榜樣，最近奇瑞旗下一款新車就和比亞迪漢有點類似。
比較遺憾的是奇瑞汽車直到現在還沒有給出該車型的具體官方命名，因為這款車追根溯源的話并不完全屬于奇瑞，去年出現在工信部申報名單裡，當時名字是瑞騰RT1，是一個來自河北的新能源汽車品牌，這也算是奇瑞和瑞騰兩家合作的産物，當然設計和三大件技術都是奇瑞提供。
設計語言已經看不到奇瑞艾瑞澤的影子，車頭前臉完全封閉，而且搭配的是貫穿式日行燈帶，尾部同樣是非常炫酷的貫穿燈。前引擎蓋上的奇瑞車标看起來有點突兀，如果忽略掉車标，這款全新轎跑車型更像是造車新勢力的産物，根本沒有奇瑞設計語言的影子，設計師明顯盡力了。
之是以說這是奇瑞版的比亞迪漢，就是因為尺寸定位和比亞迪漢很類似，車身總長4878mm，軸距2920mm，明顯是要定位中高端的大尺寸豪華轎車。
内飾風格是比較出乎意料的，本來奇瑞旗下車型的科技氛圍對比其他國産廠商并不算激進，往往都會采用标準尺寸螢幕，但是這次很誇張，中控台面完全被螢幕覆寫，這種風格就像新一代蒙迪歐一樣，超大連屏延伸到副駕駛一側，更誇張的是奇瑞設計師還帶來了空調控制區域額外的突出螢幕，簡直就是想用螢幕把駕駛員包圍起來。
如果按照去年申報資訊量産的話，那麼這款車最大續航裡程隻有560公裡，放在現階段的新能源市場并沒有太大優勢。而且申報輸出功率隻有130千瓦，這樣的動力水準在新能源市場同樣屬于下遊水準，要想去直面競争比亞迪漢EV就有點難了。
不過有一個細節值得注意，該車型是基于奇瑞汽車的全鋁純電動平台打造，用料方面會比較厚道，至少大部分車身結構件和覆寫件都會采用鋁合金，這對安全性大有幫助，同時也會帶來輕量化的效果，本身新能源車普遍都比較笨重，更輕的車身不僅能省電，也能帶來更優秀的推重比。
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