本欄目由橙柿互動與杭州市12345聯合推出
今年1月份，快車評曾報道過威馬汽車“鎖電風波”（疑被廠家私自“鎖電”，173名威馬車主聯名發律師函維權），當時車主們稱已向威馬汽車發送律師函，要求廠家回應。時至3月，這場風波解決了嗎？沒有。
在都市快報&橙柿互動聯合杭州市12345進行3.15汽車消費主題報道過程中，有威馬車主告訴我們，廠家至今沒有公開回應，雖然通過一些途徑邀請車主返廠進行電池包均衡保養，但并沒有效果，實際續航能力依然沒有恢複如前。
聯合400多位車主維權的車主周先生說，他們将在近期公布一些證據，并起訴威馬汽車廠家。
返廠保養後，
電池被“鎖電”
先來回顧一下威馬汽車的“鎖電風波”：從去年下半年開始，陸續有威馬汽車車主反映，他們的車在到威馬經銷商處做了維修保養後，實際續航裡程比之前大幅下滑。如400公裡續航裡程使用者反映實際續航僅平均為160-180公裡左右，520公裡續航裡程使用者實際續航裡程降為200-250公裡，而此前的實際續航都要遠遠大于該數字。
車主們在互相溝通後确認，自己的車輛電池被威馬汽車通過背景進行了“鎖電”處理（指車企通過改寫電動車的BMS電池管理系統，對電池荷電狀态進行鎖定，進而影響電池容量和充放電性能，最直接的影響就是導緻電池無法充滿電，車輛續航能力下降）。
某投訴網站上，雲集了大量威馬汽車“鎖電”相關的投訴。
“從去年5月份開始，基本上隻要是進店維修保養的車，都被‘鎖電’了，我的EX5是去年6月4日進店做免費保養後被‘鎖電’的，這款車本身的宣傳續航是400公裡，‘鎖電”前實際能開250公裡，‘鎖電’後隻能開180公裡。”北京車主周先生說。
周先生也是此次威馬車主維權的牽頭人，他在微網誌上的名字叫“米周不姓米”。據他說，由于有些人遲遲沒有返店保養，威馬廠家又在去年年底推出了‘迎新年使用者特優’的活動，宣稱可以免費為部分車主檢查車輛，并贈送200元購物卡，“其實就是個誘餌，讓車主回店，然後進行‘鎖電’。”
廠家為什麼進行“鎖電”操作？車主們認為，原因是威馬汽車頻發車輛自燃事故，通過“鎖電”降低電池容量，可以減少車輛自燃的風險。比如在今年1月發生在三亞的威馬汽車自燃事故中，三亞市消防救援支隊給出的事故原因結論是：電池故障引發火災。
由于廠家沒有回應質疑并解決問題，威馬車主們最終走上了集體維權之路，173位威馬車主在今年1月10日向威馬廠家發送律師函，并向消協投訴，威馬公司至今沒有開展任何直接對接，沒有提供任何有效的解決方案。
400多位車主
準備發起集體訴訟
雖然威馬廠家沒有公開回應車主質疑，但在一些投訴平台上，顯示為威馬汽車廠家回複的文字，内容全部一緻。
該回複顯示，（威馬汽車）決定向非營運車輛的首任個人車主推出“動力電池終身免費質保服務”，當車輛動力電池正常衰減超過20%後，威馬将提供免費的維修或零部件更換服務；為所有使用者提供一年三次的動力電池免費維保服務，内容包含三電系統全面檢測、電池包均衡保養等。
但周先生說，威馬所說的電池免費維保服務，本來就有，并非此次新增加；而且威馬邀請車主回店檢測，但進店以後檢測内容和鎖電一點關系沒有，“他們所說的電池衰減20%，不是我們通常了解的續航裡程衰減20%，而是威馬自己定義了一個電池健康度，比如我的車，宣傳續航是400公裡，鎖電前實際能開250公裡，鎖電後隻能開180公裡，進店檢測後說我的電池健康度是96%，是以就不符合廠家說的免費更換電池服務标準，隻能等到我的電池健康度降到他們認為的标準的80%以下才行。”
他說，威馬讓車主們做電池包均衡保養，其實也沒啥作用，“我的車做了所謂的均衡保養之後，實際續航還是沒有任何提升。”
周先生透露，其實在做均衡保養時，維修技師會暗示其實就是“解鎖”，“因為他們不能承認‘鎖電’，是以造了這個名詞出來。”
“現在我們最想知道的是，我們的車是否被‘鎖電’，對我們關心的幾個問題，比如電池可用容量、電池充電速度和電池實際衰減度，都希望廠家能解開我們的疑惑。”
周先生說，為了搞清自己的電池是不是真的被降速，他還做過兩個實驗：
一個是在快充樁上充電，車機螢幕顯示電池還有不到20%就可以完全充滿了，但顯示的剩餘充電時間卻還要5個半小時，明顯不合常理。而且即便車機顯示充到100%電量了，但充電樁上顯示的充電度數遠不夠電池容量。
另一個是他曾嘗試在同一根充電樁上，同時給自己的威馬和其他品牌的電車充電，從兩輛車的充電電流對比看出，其他品牌電車的充電速度遠遠快于威馬的充電速度，“在充電電壓接近的情況下，威馬的充電電流隻有其他品牌車型充電電流的十分之一左右。”
在他看來，這隻能說明一個問題：威馬汽車的充電速度被降低，限制車主充滿電，哪怕顯示充滿，其實并沒有滿。
“我們有一系列證據，将在近期公開，如果到時還不能解決，那我們就正式起訴。”周先生說。
去“橙友圈”發帖，
記者幫你維權
3.15汽車消費主題報道還在進行中，除了目前的電話投訴和微信投訴，都市快報讀者也可以在橙柿互動APP的“橙友圈——我的車”裡發帖投訴。
上周已有多位網友上傳投訴内容，我們已經在幫助處理。比如有網友稱，自己的紅旗車存在胎壓監測系統缺陷，輪胎沒氣了還不報警，導緻輪胎開到報廢。還有網友說，前不久在4S店訂車，繳了押金6000元。可是現在卻聯系不上業務員了，找4S店又不認賬，想知道自己這6000元押金還能不能退？怎麼退？
據最新進展，記者介入後，紅旗車主已獲得更換改良版胎壓檢測系統和賠償一條車胎的補償措施；而要退6000押金的網友，目前也找到了相關銷售顧問，目前已拿到押金。
如果你想維權，或者分享你在購買或者使用汽車過程中遇到過的煩心事，或者給準備購買汽車的網友們提供一些好的建議，可聯系我們：
2.關注“快車評”微信公衆号，在子菜單“汽車維權”中填寫投訴内容；
3.到橙柿互動App的“橙友圈——我的車”裡發帖投訴。
橙柿互動·快車評記者 唐登濤