賣得好但備受诟病，或許是廣汽豐田當下最大的困擾。
縱觀2021年全年，廣汽豐田賽那加價銷售，大肆在國内“割韭菜”；雷淩出現了大規模的變速器卡頓異響問題；漢蘭達則被爆出機油乳化增多問題嚴重。
這三款中流砥柱型産品，每個都有不小的麻煩。
賽那：加價套路深，國産後“割韭菜”
在國内，加價銷售已經存在了很多年。而說到加價銷售，豐田一定是繞不開的品牌。就在不久前上市的廣汽豐田賽那也再次成為了加價銷售的車型。
2021年10月底，廣汽豐田賽那正式上市銷售，官方指導價為30.98-40.58萬元。新車剛剛上市沒兩天，網絡上就曝出了北京某廣汽豐田4S店直接給出了明确的賽那“市場零售價”為37.98-47.58萬元，直接在官方指導價的價格基礎上加價7萬元。
事實上，全國各地的廣汽豐田4S店不少都存在加價銷售的行為。有的4s店是直接在原價基礎上加價，有些則提供了套餐價格，但價格均比指導價高出幾萬甚至上十萬，裡面隻是包含了一些價格虛高的配件。
對于4S店如此瘋狂的加價行為，起初廣汽豐田官方是持默許态度的。在廣汽豐田的官方售車APP上 已有注明“成交價以您和經銷商達成的協定為準”。廣汽豐田官方客服給出的回應也是：“這是一種市場行為，是由供需關系決定的，我們這邊隻能建議您以當地經銷商的銷售政策為準。”
因為誇張的加價，賽那上市後的兩個月銷量極為慘淡。據媒體報道，一位自稱是豐田經銷商的銷售人員稱，該店預估在11月、12月的單店預訂量會超過100台，但是實際的情況是，10月份訂了8台、11月加價2.8萬訂出去11台，12月加現金1.4萬訂出去3台。也就是說兩個月的實際預訂量隻有22輛，用他的話說，現在的國人理性了。
時間來到今年年初，或許是無法接受銷量的低迷，廣汽豐田的經銷商集體将塞納回歸指導價銷售。
3月初，廣汽豐田釋出了賽那的銷量。賽那2月份的銷售為4120台，相比今年1月份的5399台，銷量呈環比下降，但總體還算穩定。相比去年，賽那批發量僅2791台，作為一款2021年10月30日上市的新車型，官方沒有披露11月份的銷量。可以合理推測，從去年10月30日到去年12月低，賽那兩個月的銷量不足3000輛。
顯然，賽那的加價銷售不會長期被市場買單，而這也凸顯了廣汽豐田對經銷商的管控不力。
雷淩：變速器頓挫異響嚴重
雷淩的問題正被持續關注。
今年1月份的汽車品質投訴排名公布後，我們發現廣汽豐田雷淩以62起的投訴量位居汽車品質投訴排行榜第四位，同時其投訴量還保持了上升的趨勢。
這已不是雷淩首次進入品質投訴排行榜前五了，去年雷淩就多次位居該榜單前五，甚至有些月份進入該榜單的前三名。顯然，雷淩已成為品質投訴排行榜中的“常客”。
根據一點資訊搜集的資訊顯示，雷淩絕大部分的投訴均集中在變速器頓挫、異響方面。有車主回報，車輛在時速15-20公裡每小時會出現頓挫問題，車身有沖擊感。低速行駛松油門後，車輛頓挫嚴重，變速箱1/2擋邏輯混亂，體驗感極差。
另外一位車主在投訴中表示：“新車買回來三個多月的時候，低速行駛停車起步的時候頓挫感強烈，收油往前一竄一竄的差點追尾，走颠簸路或土路的時候天窗咣當咣當異響非常嚴重，兩側車門玻璃也有異響。4S店從業人員試駕了我的車，回饋給我的是變速箱低速頓挫問題是正常的，天窗異響沒有解決，後面又發現排氣管也有生鏽，現在最大的問題就是天窗異響。”
這位雷淩車主不僅遇到了變速器頓挫異響，并且他的兩側車門玻璃也有異響、排氣管也有生鏽的現象。
盡管車主對雷淩的投訴不斷，但并未引起廠家的重視。目前這一系列問題還沒有得到廠家的解決，或許是因為，這一事件還未影響到雷淩的銷售。
目前來看，品質問題并未對雷淩的銷售産生影響。2021年雷淩累計銷量突破了22萬輛，實作連續4年累計銷量突破20萬輛。雖然雷淩目前依然能保持1萬+輛的月銷量，但與其不斷加大的終端優惠有着很大的關系。
據了解，目前雷淩在一些地區終端優惠已超過1萬元。對于價格長期比較堅挺，雷淩的大幅度優惠，或許也說明着問題。
漢蘭達：新車頻發機油乳化增多
漢蘭達曾經創造了是國内中型SUV的銷量“神話”，但就是這樣一款車型的最新改款，最近卻被頻繁曝出機油乳化和機油增多問題。很多北方的車主反映，提車1~2個月就出現了機油乳化現象，而且相當嚴重。
有車主表示，“去年9月底提車，到11月18日發現機油蓋嚴重乳化，到售後處理，廠家給回複為正常現象，22年1月3号發動機突然報警，提示動力不足等問題，前往售後将故障碼刷掉，22年1月4日在售後更換機油，發現流出的所有機油已經嚴重乳化如圖與視訊。聯系經銷商無人管的狀态，尋找經理，經理也不出現，說沒有經理電話。”
還有車主表示，車輛剛行駛40公裡時就發現機油乳化，與4S店和廠家交涉得到的回複開始時車主使用不當，後來又回複說正常現象所有車都乳化。現在行駛700公裡乳化更嚴重了，并且發動機汽油味很濃。
更有車主在被提醒後才發現，自己的新車也有機油乳化的現象：“提車三個多月，行駛了2200公裡。聽人說豐田的混動有機油乳化增多的問題，好奇打開發動機蓋，機油乳化嚴重，拔出機油尺，高出上線2厘米，我的天，全中！”
事實上，先于全新漢蘭達上市的威蘭達，其2.5L混動車型也存在機油乳化問題，且遇到這個問題的車主同樣不少。
據了解，2022款雙擎漢蘭達搭載了代号為A25系列的2.5L自吸發動機，此前已有搭載同款發動機的車型出現了嚴重的機油乳化、增多問題。在國内市場上，出現機油增多、乳化現象的車型主要是混動車型。從2021年開始，陸續有雷克薩斯ES、凱美瑞等混動車的車主在網上投訴機油增多、乳化問題。
不過，讓廣大車主最難以接受的是，出了這麼大的問題，廣汽豐田至今都不曾回應，也沒給出讓人滿意的解決方式。
寫在最後
目前，雖然品質問題還未影響廣汽豐田的銷售情況，但随着事件的發酵的，品牌積累下的口碑将大打折扣。長期忽視消費者、毫無回應的品牌，最終總會得到應有的懲罰。
如果隻等被315點名才着手解決問題，則為時已晚。對于以上問題，廣汽豐田能否及時解決，一點資訊将持續關注。