近日，豐田全新電動車bz4X的朋友圈廣告引發了衆多關注，那麼作為豐田正式發力純電動汽車市場的首款車型，豐田全新純電動專屬系列的首款車型，bz4X究竟有什麼特别之處？能否重拾豐田汽車的昔日榮光？
具體上市時間仍未确定
bz4X是豐田BZ純電動專屬系列的首款車型，豐田汽車于去年10月29日正式對外釋出了bZ4X的具體資訊。根據計劃，該車型将在今年中旬開始率先在中國、日本、美國和歐洲等市場上市發賣。
根據介紹，豐田汽車将以bZ4X為起點，全面推動BEV産品陣容的不斷擴大。并準備在2025 年之前推出 7 款“TOYOTA bZ”系列的純電動汽車，中國市場預計導入其中5款，将是導入該系列産品最多的市場。
此次朋友圈廣告投放也是豐田汽車對該車型在國内的首次廣宣，但豐田中國的相關人士對《出行财經》表示：截止目前，bZ4X的具體上市時間仍未确定。
特斯拉都沒搞定的技術
豐田bZ純電動專屬系列寓意實作"beyond Zero"超越零排放的價值，同時提出了人與人、人與車、人與自然、人與社會的四大核心價值。
在談到四大核心價值的實作時，就不得不提到豐田首次在bz4X上推出全新的One Motion Grip技術。根據介紹，通過該技術，豐田汽車将首次實作線控轉向系統與異形方向盤相結合，且該技術将率先在中國上市，然後再推向全球其他市場。
需要指出的是，線控轉向系統被認為是未來智能汽車急需掌握的一項核心技術。目前已經在自動駕駛領域取得突出成績的特斯拉從2020年第四季度開始布局線控轉型系統的研究，而特斯拉CEO馬斯克也在去年六月公開表示，特斯拉的線控轉向系統還要幾年才能投入市場。是以，我們認為豐田的One Motion Grip技術将是展現bz4X智能化技術的最顯著代表。它将幫助豐田在與特斯拉、小鵬等新造車勢力的競争中獲得自己的市場地位。
One Motion Grip帶來的優勢
如果用一句話來概括什麼是線控轉向：就是把依靠轉向管柱連接配接轉向機構來實作轉向的傳統方式，轉換成為通過傳感器檢測方向盤角度信号，并通過電腦控制伺服電機來實作驅動轉向的轉向系統。
這種設計可以完全取消掉轉向管柱，從可靠性上來說甚至可以取消掉方向盤，實作L4以上的自動駕駛級别，是以線控轉向系統也被認為是自動駕駛必須要的轉向系統配備。
這類線控轉向系統最早被應用在飛機上，各大車企也推出了很多采用線控轉向系統的概念車，比如奔馳F400 Carving、寶馬BMW Z22、雪鐵龍C_Crosser等，但真正的量産還沒有。
豐田One Motion Grip在構造上舍棄了方向盤與輪胎之間的機械連接配接，讓bz4X相比競争對手，具備了五大競争優勢。
第一、方向盤轉動角度設定為±150°，無需換手打輪即可完成轉向操作，極大減輕了駕駛員在掉頭、入庫、彎道行駛等時的操作負擔。
第二、通過獨立控制方向轉向力矩與車輪轉角，提升操控感。與選擇駕駛模式關聯，改變轉向裝置的特征。
第三、阻斷輪胎帶來的不必要振動，隻傳達路面狀态等必要資訊。在經過凹凸不平路面，或車道跟蹤輔助功能運作時，控制輪胎的動作，確定車輛的安全性。
第四、One Motion Grip擴充了腿部空間，提升了駕駛位的自由度及上下車便利性。
第五、旋鈕式換擋（豐田首次），操作更為直覺簡便。
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