撰文/ 林梓琪
編輯/ Kilig
設計/ Zoi.
新車“插班生”
每一個突然出現的“插班生”，都會引起一番議論。有些實力強的，就會打破原有班級平衡，而有些議論過後則歸于平靜。
疫情之下，規則變動，中國汽車市場，同樣有着心懷夢想 的“插班生”擠進車市淘金。誰能在未來鶴立雞群，一枝獨秀？誰會最終大浪淘沙，優勝劣汰？
車厘子《新車“插班生”》系列報道，為那些在中國汽車市場淘金的全新車型把脈問診。
本期的汽車插班生，我們關注的是車型是坦克500——坦克品牌第二款硬派越野SUV，再次走上“平民”路線。首先我們看看這位插班生的入學履歷吧。
姓名：坦克500
民族：漢族
上市時間：2022年3月18日
出生地：中國
家庭出身：自主品牌對硬派越野的再一次嘗試
監護人：劉豔钊
座右銘：硬派越野還得看我的！
坦克，作為自主品牌中為數不多的“硬漢”品牌，給人留下“鐵漢柔情”的深刻印象。在品牌尚未獨立營運，還隸屬于WEY時，便推出了大熱的坦克300，讓當時低迷的WEY品牌銷量迅速回升，重振旗鼓。而自從獨立營運後，坦克品牌也僅有坦克300一款車，對于坦克來說要面對市場上那麼多的競争者屬實有點“難過”。
另外，雖說自主品牌邁入30萬元的大關已是見慣不怪的事了，但其中能讓大家脫口而出的車型是少之又少，而以理想ONE為首的30萬元級新能源車可以談得上出圈，但理想汽車2021年還是淨虧損3.2億元，入不敷出。
本月，坦克品牌即将推出第二款車型——“潮流硬漢SUV”坦克500。綜合坦克目前自身的背景元素加上市場環境的影響，坦克500的到來是能否讓品牌在坦克300的基礎下更上一層樓？還是隻能走向“泯然衆人矣”的歸宿？
從一款車到一個品牌，坦克花了5個月
2020年底憑空出現的坦克300一次又一次地重新整理消費者對越野SUV的認知：預售20天，訂單量突破一萬輛，上市3個月，爆單以至于WEY不得不宣布暫停接單，後續提車普遍要等到上3個月，上市5個月，坦克品牌宣告獨立營運。
坦克300從産品到營銷，從車型到品牌的一系列操作猶如一顆石子投入平靜的湖面，泛起層層漣漪，在車圈引發不少讨論。乃至今日幾乎每一款硬派SUV上市都喜歡把坦克300拉出來做噱頭，比如“競争對手鎖定坦克300”、“××來了，坦克300慌了？”、“平替坦克300”等等，由此可見坦克300在硬派越野SUV圈中的地位。
是以不少人說，坦克300打破了傳統越野車的定義，開創了一個“平民越野的時代”，當然，原因肯定不止在于它不到20萬元的起步價。
借着坦克300的這股東風，長城急速将坦克品牌獨立。SUV市場競争的白熱化逼迫車企必須開辟新的市場管道來穩定、拓展市場佔有率，而坦克300無心插柳柳成蔭，現象級的市場效應恰好是長城當下所需要的，是以，坦克品牌應運而生。
從市場來看，“難搞”是普羅大衆眼中對硬派越野SUV的印象，原因是“城市SUV出不了城，越野SUV進不了城”，而坦克品牌要做的便是在兩者中尋求一個平衡點來滿足越野SUV既能在城裡應付眼前的苟且，又能出城追尋心中的詩于遠方。
而對于長城來說，坦克的獨立是必須的，或者說不是坦克，長城也需要其他的品牌來實作“紮根中國、走向全球”的戰略需求，而坦克300這個契機，讓長城看到了坦克品牌獨立營運後的希望：中國紮根，海外布局，品牌進階。
那麼，坦克300之後，坦克500、700、800能幫助長城實作這個遠大不易的夢嗎？
獨孤求敗，坦克500的天下
硬派越野SUV受歡迎，但是架不住門檻高，高昂的價格讓不少消費者望而卻步。而即将上市的坦克500，預售價33.50-39.50萬元，直接将硬派越野SUV的準入門檻拉低至33萬元，預售四天訂單就高達26095單！
要知道50萬内中大型越野車，包括合資，進口在内的選擇都屈指可數，更何況國産車。坦克500的出現大概就像平地一聲雷，有坦克300的“前車之鑒”，知道它不會是“昂貴”的，但也沒想到如此良心，這個價格讓玩得起越野的消費者紛紛動起了“搞一輛來玩玩”的心思，由訂單以及論壇話題談論可見一斑。
除了價格，坦克500憑什麼？
首先是“硬”實力，坦克500搭載的是全新的六缸3.0T汽油發動，3.0T+9AT+48V輕混的動力總成，發動機最大功率達到354Ps，峰值扭矩達到500N·m。這樣的資料，往大了說，在小排量占主導的今天，坦克500大排量的出現确實可以用難能可貴來稱贊；往小了說，自主品牌能拿出如此毫不遜色于一線六缸機的資料，目前坦克外無第二家。
除此之外，新車接近角29.6°，,離去角24°，縱向通過角22°，最小離地間隙224mm，最大涉水深度800mm，坦克500還帶有坦克調頭、前後差速鎖（前鎖選裝）、低速四驅等和越野玩家心動的配置，越野能力都完全值得期待。
而競品部分，從現有資料看，北汽BJ80的配置和性能水準等都不足以與坦克500抗衡，而路虎、JEEP牧馬人都是進口車，價格偏高，是坦克500的兩倍甚至更多，雙方閱聽人不同，市場空間沒有互相沖突的可能性。
是以從硬派豪華越野市場來看，25-40萬價格區間，坦克500目前可以說是沒有直接的競争對手，這完全就是坦克500的天下。不得不說，坦克500确實算是有實力，也有遠見先人一步布局空白市場。但是，坦克500能就此高枕無憂嗎？
當然不能夠。
高枕無憂？此言差矣
當不少消費者驚歎于坦克500的鐵漢柔情，準備下手排隊時，“精裝哈弗H9”、“換殼H9”等聲音不斷傳出，畢竟師出同門，一個停産傳聞四起，一個強勢來襲，也怪不得有這樣的聲音。
同樣來自長城的子品牌，哈弗H9同樣定位高端硬派越野SUV，在坦克品牌成立之前，售價超過20萬元DE 哈弗H9也可以稱得上是現象級車型。而随着坦克300的熱銷，哈弗H9的市場就被邊緣化了，曾經在高端硬派越野的記錄被打破，哈弗H9危！
比起坦克300，哈弗H9與坦克500更為接近，是以當哈弗H9銷量接連下滑，而坦克又推出坦克500，坦克500與哈弗H9之間的關系便講不斷，理還亂。那，坦克500是“被冤枉”的嗎？
是，但也不全是，因為坦克500可以稱之為哈弗H9的“豪華高端版”，畢竟價格比哈弗H9多出那麼幾個W，如果不把尺寸、配置、豪華感等拔高，如何讓這幾個W發揮作用？是以坦克首先需要認真考慮如何讓坦克500甩掉這個标簽，有的标簽能立好感人設，而有的标簽就隻能是純純地讓消費者皺起眉頭。
而且目前哈弗H9的版本是去年9月上市的，但也僅是在外觀和配置上作出一些細微的改變，哈弗H9被放棄幾乎可以說是闆上釘釘的了，而坦克品牌、坦克500就是長城推上來填補硬派越野這一闆塊的空缺。
是的，是推。因為從坦克500的外觀來看，坦克500“很着急”。外觀上跟坦克300沒有絲毫家族性的關聯，反而可以在坦克500上看到其他人的影子，比如前臉的氣格栅及菱形的大燈與豐田Tundra相似度高達80％，側面又與豐田普拉多幾乎一模一樣。
咱就是說，有沒有一種可能，坦克500在造型設計上其實跟原創挂不上鈎，原因可能是時間緊，畢竟此時離坦克300上市已經長達一年多了。
豐田Tundra
坦克500
上方坦克500，下方豐田普拉多
除此之外，坦克300的“坦克現象”仍有餘韻，坦克500能否很好地把握住，至關重要。坦克300的火爆在于它打開了平民越野的時代，而以坦克500的定位，這顯然不是一款走量的車型，更多是以鞏固坦克品牌的硬派越野閱聽人群體為己任。這也意味着坦克500必須在營銷、服務、售後等就要比坦克300做得更突出，畢竟坦克品牌此時還禁不起稍微難搞的打擊，做得好的話也可以借此機會拔高品牌調性。
寫在最後
從坦克300的市場表現和坦克500的産品力來看，坦克品牌對于長城的價值在于把握自主硬派越野SUV這個小衆且目前空白空間略大的市場。從自身來說，将對長城“紮根中國、走向全球”的品牌戰略助力不少，從市場來看，坦克品牌新款上市的關注度與後續的火爆的銷量都可以帶動國内車企去嘗試硬派越野車市場，打破國外車企對于硬派越野車的壟斷。
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