近幾年比亞迪依靠王朝網車型、刀片電池、DM-i混動改變了大家的固有認知，收獲了大批粉絲，但是車主群體卻愈發單一，缺乏年輕的使用者，尤其是缺少女車主。
造車新勢力依靠年輕化的外觀、智能化的用車體驗，以及網際網路造車的靈活性，搶走了大量的年輕使用者。
比亞迪順勢推出海豚，主打年輕、個性、好玩，是首款e平台3.0車型，也是首款海洋網車型，自上市以來銷量持續破萬，得到了年輕人的青睐，這無疑給足比亞迪足夠的信心。
近日比亞迪海豹冬季實測諜照曝光，終于要浮出水面了，和海豚一樣，同樣來自e平台3.0，同樣是海洋網的車型，外觀、配置、續航、價格都以逐漸清晰，将是比亞迪今年最重要的車型之一。
如果說海豚對标的是好貓，那麼海豹對标的将是特斯拉Model 3，那麼問題來了，歐拉好貓好對付，對付特斯拉Model3有那個實力嗎？
衆所周知小鵬P7一直以來對标的就是特斯拉Model 3，并且小鵬汽車創始人何小鵬還是埃隆·馬斯克的粉絲。
在此背景下，小鵬P7卻一直都不是特斯拉Model 3的對手，簡單分析了一下原因，大概就是品牌力和技術水準都存在差距。
既然是品牌力和技術水準上的差距，那就好辦了，在電動車領域，比亞迪的品牌力和技術儲備都不亞于特斯拉，關鍵問題是海豹到底是一款什麼樣的車？
一、“海洋美學”設計理念，高度還原Ocean-X概念車
相信大多數讀者都看過比亞迪新款車型冬測的視訊了，視訊中的汽車覆寫了大量僞裝，看不出太多的細節，但是整體輪廓和造型高度還原Ocean-X概念車。
别以為穿上馬甲就認不出了，這款車就是傳聞中的海豹，從諜照中可以看出，前臉已經換上比亞迪全新的ocean-X概念車設計語言，瞬間感覺我的車不香了。
諜照中隻能看見犀利的大燈，我們可以結合Ocean-X的設計語言，海豹應該是一款美式肌肉感十足的轎跑車型。
從側面看，采用了長軸距+短前後懸的結構設計，這樣可以提升操控感，轉向将更加精确，并且帶來更大的乘坐空間，這些在海豚身上都已經展現過了。
不過，眼尖的讀者應該發現了，海豹的側面造型和結構設計與特斯拉Model 3十分相似，其實這也比較好了解。
有資料顯示，當一輛轎車行駛時速達到200km/h時，用于對抗風阻的能耗将會達到85%以上。
海豹采用這樣的結構設計，一方面是為了提高操控和空間，另一方面是為了降低風阻。
所謂顔值即戰鬥力，好看的車身一定是流線型的，海豹和Model 3側面結構相似是必然趨勢。
二、e平台3.0最新技術賦能，續航更長，更加抗凍
據說海豹車長4770mm，車寬1860mm，車高1460mm，軸距将達到2900mm，妥妥的B級車，并且首次搭載了前雙叉臂加後五連杆的全新底盤結構。
在動力方面，将搭載功率150kW、180kW的單電機後驅系統，以及最大功率360kW的雙電機四驅系統，零百加速3.8秒。
此外，在全新的e平台3.0技術賦能下，刀片電池既是結構件，又是能量體，将整體提升車輛的扭轉剛度，整車的安全性進一步增強。
我們簡單對比特斯拉Model 3高性能全輪驅動闆，指導價33.99萬，車長4694mm，車寬1850mm，車高1443mm，軸距2875mm，同樣是前雙叉臂加後五連杆的底盤結構。
在動力方面，前電機最大功率137kW，後電機最大功率220kW，零百加速3.3秒。
從資料層面來看，可以十分确定海豹是在全面對标Model 3，現在最關鍵的就是海豹的指導價了。
網傳海豹售價在22-28萬之間，很多人說這個價格貴了，我們可以看一下大環境，綜合衡量在橫向對比。
特斯拉、小鵬、蔚來等新能源車企，都因為上遊材料持續上漲和疊加新能源車補貼退坡等問題上調了車型售價，Model 3和Model Y的終端售價已經上漲好幾次了。
據說海豹的配置将更加豐富，在配備寬溫域熱泵空調的基礎上，或許會搭載更新的脈沖自加熱技術。
在之前的冬季實測當中，海豚憑借e平台3.0和熱泵空調的優勢，在同級别車型中續航達成率排名第一，超過了歐拉好貓、大衆ID3和小鵬P5等車型。
海豹在全新的技術賦能下，續航裡程将進一步得到提升，将有效解決極寒天氣下裡程衰減的問題。
全新的車身設計、全新的底盤機構、全新的技術賦能，是以，我認為22-28萬的價格區間是比較客觀現實的。
據說上半年海豹将在北京車展亮相，到時看看我的預測準确與否，讓我們一起拭目以待吧！
三、海豹會是Model 3的對手嗎？
已經不是一家車企喊出對标Model 3，最終都以失敗告終，從目前曝光的資訊來看，此次海豹可謂是有備而來。
從價格、外觀、空間、配置、動力、安全、技術等多方面都在對标Model 3，并且存在一定的優勢。
至于海豹最終是不是Model 3對手，還得等到市場和消費者的檢驗，作為純電運動轎車标杆的Model 3，終于有了一個強力的對手出現了。