在許多豪華汽車制造商的産品陣容中，我們都能看到一些同時保持合資國産與進口銷售的車型，而這些産品之間要麼有軸距規格上的差異、要麼有車身結構上的差別，要麼就是在動力等核心硬體上有所區分。而這裡所要看到的英菲尼迪QX60進口車型，就與國産版本有着動力總成上的巨大差異，而這差異到底是什麼？或者說除了動力它還有什麼亮點？我們就通過這台售價為47.98萬元的2020款英菲尼迪QX60（進口） 2.5 S/C Hybrid 兩驅卓越版來一窺究竟。
外觀設計
車頭設計上，圓潤的車頭結構布滿了立體隆起的緊實肌肉結構，引擎覆寫邊緣則帶有相似的弧度處置，看上去會有幾分運動感。進氣格栅采用了密集菱形中網，外圍則被不規則的鍍鉻包裹起來。同時，前保險杠提供了三區氣孔結構，這有利于增強其視覺的獨特性。
大燈設計上，遠近光燈在燈罩之下各占一個燈腔，但其光源隻是配了氙氣而非LED，不過，分别置于大燈頂端的日行燈與存在于導流孔内的霧燈倒是啟用了照明強度更高的LED光源，而其内部功能則有較進階的自動清洗裝置。
側身設計上，英菲尼迪QX60（進口）擁有5094/1960/1745mm的車身尺寸，并配以2900mm的車身軸距。側翼子闆上的HYBRID銘牌表明了車輛的混動身份，而它所采用的鍍鉻裝飾則是比較傳統的，多區域鍍鉻條雖說稍顯老派，但進階派頭還是挺足的。
車尾設計上，英菲尼迪QX60（進口）的後風擋結構延續了側車窗的寬大結構，而且大幅度的掀背也降低了車尾的視覺重心，下半部分的向外隆起有利于優化後備廂内的儲物縱深，也能降低意外碰撞事故對車體結構的直接影響。
尾燈設計上，類三角狀的尾燈沒有使用橫向光帶結構，而是采用了向中央鍍鉻裝飾條聚集的C型開口樣式，外圍為示廓燈與刹車燈，而倒車燈與轉向燈則被包裹在内。
内飾設計
車艙設計上，觸控屏、出風口、多媒體與空調控制台均布局于中央位置縱向通道中，兩端覆寫有的軟包與木紋飾闆形成了帶弧形的對稱延伸，換擋采用短促擋把、方向盤則為四輻式真皮處置。與中控相同的裝飾材料會進入到門闆中，而包括扶手、座椅在内的位置則為帶縫線的進階真皮材料。
車載系統上，英菲尼迪QX60（進口）搭載着一台8.0英寸觸控液晶屏，它除了能實作導航、藍牙通話與語音識别控制外，還有包括車載DVD播放器、四類多媒體接口的支援，音響裝置上也覆寫了帶12個揚聲器喇叭的BOSE音響系統，播放多媒體的氛圍感還是比較出衆的。
車載配置上，英菲尼迪QX60（進口）在全車覆寫了6個安全氣囊，包含了前排側向以及前後頭部氣簾；與駕駛相關的輔助配置方面，車輛在駕駛中有定速巡航系統，泊車時會有帶前後駐車雷達的360度全景影像、駕駛模式也提供了運動/經濟/舒适/雪地四種選擇。車艙方面，我們會在不同位置找到分段式電動天窗、帶位置記憶的電動尾門、帶後獨立出風的分區空調、前隔音玻璃/後隐私玻璃等等。
車艙空間上，英菲尼迪QX60（進口）能夠為身高176cm、體重85kg的體驗者提供1拳+的前排頭部空間；而第二排的頭部空間也接近1拳，并可獲得最大2拳半的腿部餘量。将第二排座椅調節至1拳腿部餘量時，第三排頭部與腿部空間分比為2指、1拳，平整的地闆會帶來不錯的三排座艙實用性。
儲物空間上，英菲尼迪QX60（進口）的後備廂基礎容積為447L，平整的空間可放入3個拉杆箱，而在完成座椅放倒後，最大可擴充至2144L，完成家庭貨物運輸也是沒問題的。
機械結構
動力總成上，通常日系豪華汽車的混動系統都以自吸機為核心，但英菲尼迪QX60（進口）銘牌中的“2.5”卻代表了一台2.5T機械增壓發動機，單是它就能提供172kW(233Ps)的最大功率與330N·m的最大扭矩，而它的前置電動機則有15kW(20Ps)的最大功率與160N·m的最大扭矩。傳動上，與驅動總成比對的是一台可模拟7速的CVT無級變速箱，整套系統NEDC綜合油耗控制在了7.9L/100km。
底盤懸架上，英菲尼迪QX60（進口）采用了前麥弗遜+後多連杆的獨立懸架組合，調校中注重了複雜多路況與動态操控的支撐，駕駛中的路感很清晰，而應對鋪裝公路也能拿出較高的舒适性回報來。
寫在最後
英菲尼迪QX60（進口）成為了東風英菲尼迪陣中的第三款量産車，也成為了國産中大型豪華SUV中的一員猛将。但保持在進口端的這台2020款英菲尼迪QX60（進口） 2.5 S/C Hybrid 兩驅卓越版卻擁有日産高效的油電混動系統，并保持着出色的核心三大件回報與空間表現，加上諸多的豪華性加身，其不失為一種身份感的象征。