試驗員專業技術工作總結
時光飛逝，如梭之日，辛苦的工作已經告一段落了，這段時間裡，相信大家面臨着許多挑戰，也收獲了許多成長，不妨坐下來好好寫寫工作總結吧！我們該怎麼去寫工作總結呢？下面是小編收集整理的試驗員專業技術工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
試驗員專業技術工作總結1
自從事公路工程試驗檢測工作以來，本人認真做好各項試驗檢測工作，努力完成工作任務，認真學習各類試驗操作規程、施工技術規範、品質标準，廣泛閱讀相關專業書籍，提高自己的理論水準和專業技術業務能力，經過多年的不懈努力，業務水準和專業技能得到不斷提升，從一個普通的試驗檢測人員成長為試驗檢測工作的負責人。現将多年試驗檢測工作體會和經驗總結如下：
一、專業書籍和工具書是理論源泉和工作指南
多年來我始終恪守一個信念：要想熟練掌握試驗檢測工作技能，必須重視理論知識的學習。首先要從學習試驗規程入手，掌握工作要領和工作程式，搞清試驗原理，才能更好地開展試驗檢測工作，書是我們試驗檢測工作的行動指南。其次，要從學習施工技術規範和品質标準做起，弄清試驗檢測内容、品質控制及評判标準，這是我們對試驗結果的判定依據。
二、經常深入實踐是個人成長的途徑
隻有堅持理論和實際相結合的道路，将學習到的知識應用于試驗檢測實際工作中，才能更好地指導我們的工作，豐富知識面，隻有通過長期的努力和實踐的錘煉，才能使學到的理論知識得到鞏固、消化和吸收，業務技術水準得到不斷豐富和提高，進一步糾正工作中存在的錯誤認識和做法，自己得到更快成長，多年的工作經曆證明了這點。
三、應用學到的知識指導試驗檢測工作及公路工程施工，糾正實際工作中存在的錯誤認識和做法。
1、部分施工機關在上路床及墊層砂礫材料的試驗檢測工作中不做承載比強度試驗，認為天然砂礫的強度較普通的填料高很多，沒必要做承載比試驗。其實這是一種錯誤認識和做法，因為天然砂礫除含有承載能力高的大粒徑砂礫粒料，還含有部分承載能力較低的細粒土，其整體承載能力是由以上兩個因素及其級配組成決定的，是否滿足施工技術規範及設計要求是未知數，最終需要通過承載比強度試驗來确定。
2、個别施工機關甚至建設項目在路面水泥穩定類基層施工和試驗檢測工作中，存在不做水泥穩定材料混合料的延遲時間試驗，隻是以水泥的凝聚時間作為混合料最終碾壓時間進行施工控制。這種做法也是不正确的，因為水泥凝聚時間的長短隻是影響混合料延遲時間的一個重要因素，材料的種類和品質也是一個重要因素。随着延遲時間的變長，混合料的密實度和強度損失也變大。大量的模拟試驗和施工實踐都證明了這一點，是以進行延遲時間試驗，選擇确定合理的延遲時間就顯得尤為重要。當然選擇凝聚時間較長的水泥和良好品質的材料也是非常重要的。凡此種種，不再叙述。每當發現上述情況，都或提出建議或予以糾正。
四、在公路試驗檢測工作和施工中積極采用新工藝、新材料和新技術取得滿意效果。
1、比如我們在混凝土混合料拌制中采用了“二次投料法”的攪拌工藝，即造殼技術，通過調整投料順序的方法，使混凝土拌合料的施工和易性及力學性能得到顯著改善。施工實踐證明：混凝土拌和料的坍落度增加5%左右，早期強度提高8%～12%，28天抗壓強度提高15%～25%。澆築的混凝土結構物外表光潔度高、密實性好。
2、比如我們在水下大直徑樁基礎及承台的混凝土澆築中使用了外摻粉煤灰的混凝土，施工實踐表明：不僅混凝土拌和料和易性有顯著改善，而且所澆築的混凝土結構物表面光潔、無收縮開裂現象且後期強度高。
五、對試驗檢測工作的重要意義和迫切需求的了解與認識
1、公路試驗檢測工作是一項繁瑣而嚴謹且科學性極強的工作，是工程品質指導、檢驗、控制的重要手段，是工程品質評定的重要依據，是工程品質的重要保證。是以既要確定試驗檢測資料的及時性、準确性、可靠性和嚴肅性，同時又要培養一支高素質的試驗檢測隊伍，這是目前擺在公路工程建設工作面前的迫切任務。
2、公路試驗檢測工作要求每位試驗檢測人員不僅具有基本的理論和專業知識，較高的操作技能，而且要具有科學、嚴謹、認真、負責的工作态度，不得有半點馬虎和懈怠，特别是試驗負責人要具備較豐富的專業知識、較高的理論技術水準、較強的分析判斷和解決實際問題的能力。為此，我們每一個試驗人員要不斷加強業務學習，努力提高自身素質，切實提高試驗檢測水準和工作品質，為公路工程建設提供真實有效、準确可靠的試驗檢測資料，促進工程品質不斷提高。
六、今後工作的努力方向
回顧自己多年來走過的曆程，既有過成功的經驗，也有過失敗的教訓。我深刻地認識到知識無止境、學習無止境、技術無止境，自身的業務素質和技術水準需進一步提高，為此我要加強學習、努力工作、認真總結、不斷提升，為我國的公路建設事業做出新貢獻。
試驗員專業技術工作總結2
一、自從事公路工程試驗檢測工作以來，本人認真做缺陷管理的要求，及時進行消缺，緊急、重大缺陷消缺率達100%，圓滿地完成了上司布置的工作任務。
工作中，我除了積極向老師傅們請教，同時還非常樂于将自己所取得的收獲拿出來與大家分享。雖然不是兼職教育訓練師，但這絲毫沒有影響到我參與、組織班組及部門的内部教育訓練的積極性。幾年來，我開展的教育訓練課程有變壓器結構及故障診斷知識教育訓練、紅外測溫教育訓練及變壓器/高抗濾油技術教育訓練等等，同時，我積極聯系外派技術人員到各研試機關及裝置生産廠家學習、教育訓練。在努力提高自身能力的同時，也使身邊的同僚從中受益，促進了集體技術技能水準的共同提高。
二、主要技術業績和成果
（一）積極參與科技創新工作
參加工作至今，我一直立志成為一名科研型檢修人才。作為一名高電壓與絕緣技術專業的研究所學生，我對自己的專業功底充滿了自信，先後在xx公司、xx公司及xx局舉辦的技術論壇上發表論文并獲獎。利用故障裝置返廠的機會，參與故障原因分析，并通過網絡、與專家交流等方式，增進對裝置的了解，還将學到的東西加以歸納整理，以論文的形式先後在《變壓器》及《廣西電力》期刊上發表各一篇。近年來所發表論文如下：
20xx年，以第一作者身份發表論文《混合電場作用下換流變壓器端部電場分析》。該論文在20xx年xx技術論壇中獲得三等獎，被推薦為大會宣讀論文。
20xx年，獨著論文《空間電荷對換流變壓器内部電場的影響》，該論文在xx局青年技術論壇中獲得一等獎，并于20xx年在《xx公司首屆青年技術論壇》中獲得三等獎。
20xx年，獨著論文《一起500kv變壓器故障分析》，并發表到中文核心期刊《變壓器》。 20xx年，以第二作者身份發表論文《lw24—72.5斷路器回路電阻超标原因分析》，該論文在電力期刊《廣西電力》上發表。
（二）參與開展科技項目：《xx串補mov現場試驗技術與診斷技術研究》
20xx年初，xx局所轄500kvxx串補站投入運作。在串補運作過程中，mov頻繁承受線路短路電流和一定時間内串補裝置的外部、内部故障電流的影響，對mov内非線性電阻承受能量能力有很高的要求。在國内，已經出現過因線路故障而導緻mov爆炸的事故。目前，iec、gb及電力行業标準等現行标準尚未對mov現場試驗做出明确的規定。
為有效開展我局500kvxx串補站mov現場試驗技術與診斷技術研究，通過試驗、分析，總結出一套有效的現場試驗方法和裝置診斷方法，把握裝置健康狀态，提高裝置安全運作可靠性。20xx年，我作為項目第二負責人，參與實施科技項目——xx串補mov現場試驗技術與診斷技術研究。項目組根據串補mov結構特點，重點研究串補mov直流參考電壓測試及0。75倍直流參考電壓下的`洩漏電流的測量技術，研究、分析了确定mov直流參考電壓的思路、方法，提出了mov直流參考電壓測試及0。75倍直流參考電壓下的洩漏電流測試的診斷依據，并建立了mov直流參考電壓u及0。75u下洩漏電流試驗資料檔案。
科技項目：《xx串補mov現場試驗技術與診斷技術研究》對如何開展串補mov現場試驗及診斷提出了指導性的意見。20xx年，該項目獲得獲xx公司科學技術獎三等獎。
三、回顧、展望
回顧這4年的工作，自己在業務上、技術上均有了很大的提高，也取得了較好的成績。在今後的技術工作中，要有一種學無止境的态度，在不斷鞏固自身專業的同時，加以改進和提高，精益求精，不斷的完善自己，不斷創造自身的專業技術價值，更加注重理論聯系實際，力争為我所鐘愛的電力事業做出更大貢獻。
試驗員專業技術工作總結3
本人自xx年7月參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為一個具有較強業務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：
一、态度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，是以沒有樂觀的人生态度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千裡”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
二、小心推敲、認真求證
在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關系到工作的品質問題。
在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監理機關提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的資料，運用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法（如正算、反算等）重複計算，確定萬無一失。
在準備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現行規範有沒有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴不從寬”的原則處理，并及時向總監作出書面報告。試驗前還要進行重溫一次操作規程，確定操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始資料要注意儲存和及時整理，因為“經驗，是從衆多的資料中總結出來的”！
三、不斷進取、精益求精
在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外，參加了各種各樣的教育訓練班、學習班，如：
①在xx年4月至7月參加了省勞動廳在肇慶市舉行的試驗員教育訓練，并通過考核于xx年10月取得了“公路工程材料試驗員”的中級技工證書。
②在xx年9月至12月參加了南海市人事局和建設局聯合舉辦的“建築系列專業技術人員教育訓練班”。
③在xx年4月至11月參加了南海市建設局舉辦的“質安員教育訓練班”。
……
④xx年8月份又參加了省市政協會在東莞舉辦的“市政工程統一用表學習班”；
⑤經過自學，于xx年12月31日通過了全國專業技術人員計算機應用能力考試。
社會在進步，時代在發展，隻有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟着發展。不能自我提高，就隻有落後，就不能适應路橋建設工作的發展。
四、結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。如：
①把測量、試驗的資料由儀器直接輸入（或手工輸入）到電腦中，由系統自行計算，就能大大減少出錯的機會，節省大量的時間，而且對資料的儲存、轉移和輸出都極為友善。
②把圖紙中的相關資料，如線位關系和橋位坐标等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關系也很易理順。
③在全站儀的放樣操作中，采用 “後方交會法”能減少對站點的要求。
④對圖紙中沒有提供坐标和附近沒有導線點的工程（現場已定出有關某點位置），可以假定圖上某點（最好為構造物的某點）為坐标原點（0，0），利用圖上各種關系，輸入到autoCAD中進行計算出其他點的坐标，并進行複核各種資料和資料輸出都非常容易，再利用計算出來的坐标使用全站儀的“坐标放樣”功能，能加快工作程序，特别是減少了野外作業的時間。
五、納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等機關的接觸中吸收他人的經驗，平時多到别的施工标段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博衆家之長，補一已之短”的目的。比如：
①1xxxx年10月份在南海市穆天子山莊内進行排水工程的施工時，旁邊的施工隊在進行土建工程的施工，在施工會所的地梁時，為了不做支撐，直接在未經壓實處理的松土上裝模澆築砼，結果在砼澆築後，終凝前下了大雨，由于松土下沉，導緻了大部份的地梁變形嚴重、報廢。後來我在公司擔任流動質安員時，極力阻止了南海市南莊鎮筆架山小橋0#台蓋梁在淤泥面施工的類似情況，為公司避免了經濟損失。
②2000年xx月，某公司在南海市東西二線第九标段施工時，由于技術人員的疏忽，造成了五片空心闆預制時，将梁闆的斜角做反了方向。我在20xx年10月任流動質安員時，在檢查南海市南莊鎮順景市場二橋的施工中，由于此事給我的記憶較深，使我發覺正在施工的樁基礎的方向和正在綁紮的空心闆的鋼筋方向不相符，最後通過對圖紙的認真審查，發現原來圖紙上空心闆部份的圖紙全部都搞反了方向，為公司挽回了經濟和名譽損失，本人也受到業主和設計院的表揚。
③20xx年2月份，在南海市南北四線施工時，相鄰的标段的K15+505中橋由于沒有較好的施工便道，隻能容東風牌汽車以下的車輛駛入，運梁車輛和吊裝車輛無法進入，且工期緊迫的，最後與設計及建設機關交涉，将設計圖紙的預制的先張法預應力箱梁變更為現澆的後張法預應力箱梁，這件事啟發了我在20xx年12月份南海市東西二線K11+5xx中橋施工時，向設計和業主建議将設計中的現澆的後張法預應力箱梁改為預制的先張法預應力箱梁，由于本工程是總價包幹的工程，工程結算不進行調整，此舉為公司節約了50萬元，本人年終也得到了1萬元獎金。
④xx年12月份，在南海市“小（塘）小（榄）線”改造工程第三标段的施工時，由于要對村中的宗祠進行拆遷，遭遇到當地村民的強烈反對，我通過反複的進行實地測量和計算工作，最後向建設機關建議在K11+250～K12+800段，将原設計中圓曲線的兩端的緩和曲線取消，并加大圓曲線半徑，變更後既解決了拆遷這個老大難問題，又能滿足設計規範對平曲線的最小半徑的要求。最後這個建議被建設機關采納了，使工期沒有受到影響，本人也是以受到業主和公司上司的表揚。
⑤xx年6月份，在南海市西樵鎮路的改造擴建工程中的路燈由于原設計沒有考慮到美觀問題，在施工了第一個燈座基礎後，我就将此問題分别報到監理部、業主和設計院，最後建設機關采納了我的建議将燈座位置向内側平移0。5米，與未改造的一端協調，使整體工程看上去更加美觀。
六、嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規範和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。下面是各種工作的簡單叙述：
㈠、圖紙稽核：
在收到圖紙後，就應馬上進行圖紙的稽核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查标高，專人複查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上複查，發現的問題要及時記錄下來，進行彙總，交由技術負責人進一步複查後再組織上報設計、監理機關。審圖時主要進行以下工作：
①、對坐标進行複核，根據圖上的線位關系表（或直線、曲線要素表）來全面複核任意一點的坐标與圖上給出的是否一緻。特别是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進行兩次以上的複核。
②、對标高進行複核，根據各構造物或結構層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點标高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎底标高算至橋面鋪裝标高，從道路起點算至道路終點是否相符。
③、對工程量進行複核，一般在圖紙尺寸複查無誤後進行，要根據圖紙尺寸（或更正後的構造物尺寸）進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的資料，計算時要考慮各種實際情況，如：
A、 有的設計圖紙的樁頂标高為承台頂或系梁頂标高，那麼，在計算該工程量時就要計算兩種工程量，其中一個為計量工程量，一個為施工機關備料和施工管理用的工程量。
B、 注意不要重複計算和漏算，如：
i、工程構造物中有預留孔洞或有大體積預埋件的，要減去其體積。
ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。
iii、計算結構層工程量時注意結構層每邊寬出的尺寸、不規則面積的計算。
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