說起電摩，大多數燃油機車的愛好者都不感冒，還有些會對電摩嗤之以鼻，認為沒有靈魂，沒有機械感。電摩相對燃油機車最大的短闆其實是續航的問題，而這确實是短時間内無法妥善解決的現實問題，也是電摩無法普及的根本原因，至于靈魂和機械感也隻是少部分燃油死忠粉的堅守。
電摩不像電動汽車，後者因為有着巨大體積和空間可以靠更多的電池實作數百公裡的續航，也有配套的充電站緩解續航焦慮，電摩的體積決定了續航的極限并不高。但即便電摩有着明顯的短闆，但還是有玩家群體，甚至有些發燒友會花費數萬元去改裝電摩，這對于很多燃油機車的車友來說是不可想象的。
那麼電摩的樂趣到底在哪裡呢？上周試駕了極核的AE8，通過體驗，對于電摩算是有了一些認識，跟大家分享一下我的感受。
AE8的動力性能方面在目前市售的電摩裡是出類拔萃的，采用了中置水冷電機+皮帶傳動的方式，中置電機能有效降低簧下品質，更利于操控，電機峰值功率12.5kW，扭矩達到輪上218N·m。根據官方給出的參數，0-50km/h加速時間為2.6s，極速100km/h+。
資料隻是一個參考，大家也都清楚發動機和電機動力輸出的差異。電機可以瞬間達到最大扭矩，動力響應遠不是燃油發動機可以相提并論的，中前段的提速感比我的XMAX300還要好，這樣的動力輸出特點會讓人比較興奮。動力輸出有三檔可調，eco、street、sport三個模式。
AE8的電池組為奔馳同源的雙包锂電，采用軟包結構，總容量是69V64AH，BMS電池管理系統可以更好的管理電池，最大續航190km，新國标工況續航120km。AE8标配的750W家用充電器，可在5-6小時将電池充滿，選配的1900W快充能在2小時充到80%。據悉春風目前已經在研發跟汽車充電樁比對的轉換接口，後續充電會更快。
對比其它踏闆類電摩，AE8有個最大的優勢，就是騎起來具有燃油機車的整體性和穩定感。機車企業做電摩的優勢是在車架和懸挂調校上的積累，這是電動企業所不具備的。AE8的動力比對車架懸挂使之具備較強的運動樂趣，這與極核産品傳播上賦予的全能超控玩家概念相符合。
輪胎方面，AE8采用了專門定制的的前後12寸輪胎，中間偏硬具有較好的耐磨性，兩側偏軟具備更好的抓地力，條紋的設計增加了排水性和過彎的抓地力，是以在賽道上很快就可以下傾角了。
我也是第一次騎踏闆車在賽道上磨膝，感覺還是挺有意思的。主辦方顯然低估了大家對于這輛車的興緻和對于賽道的興趣，可能認為大家隻是在賽道上簡單的體驗，車子并沒有拆除大撐，沒成想試駕的媒體都玩得很上頭，在探尋極限的過程中被大撐頂起，輪胎失去抓地力。于是這次AE8的試駕，成為近年來摔車率最高的試駕。我們幾個下賽道比較多的媒體都出現了摔車。
從操控性和彎道樂趣來說，AE8的潛力還是非常大的，整車的重心布局合理，操控輕松，車架強度在快速翻身時也能保持穩定，如果進一步增加傾角極限，我想樂趣會更多。
在制動方面，AE8采用了brembo制動系統，制動效果與AE8強勁的提速能力相比對，也是可以激進駕駛的保障。普通的電動車在制動後會自動切斷電機動力，目的是節省電能，AE8在制動的同時還可以去控制動力，這樣便于更精細的操控車輛，比如在彎道裡需要後刹調整路線時，不會因為動力切斷而使車輛失去抓地力。
如果AE8沒有續航之憂，以其動力表現、車架基礎、制動效果和操控性，在山路騎行會有很棒的體驗，彎道能力不輸于一些運動性燃油踏闆車或者小排量的街跑車型。但續航不足是電摩在這一階段的屬性，是以，除非大幅度增加電池容量，拿AE8去跑山或者短途遊玩并不是太現實的，也是對這輛車使用場景的誤讀。
那既然無法像燃油踏闆一樣去山裡騎行，AE8的樂趣又何在呢？這或許是很多燃油機車愛好者的疑問。
因為長期使用燃油機車的習慣，我們會形成一種思維定式，比如機車的樂趣就是跑山、摩旅等等。在接觸過一些電摩使用者後，我大概了解到他們對于電摩的需求點或者說關注點。
電摩使用者的主要使用場景就是城市，玩車的樂趣主要源于兩個方面：一是騎行體驗，包括動力和操控；二是個性化，包括外觀設計感和智能化體驗。
“我剛才紅綠燈被一個電動踏闆子崩了，太快了！“
AE8具有扮豬吃老虎的實力和底氣，提速能力會讓不少燃油機車和汽車吃驚，綠燈亮起的那一刻，大多數駕駛員隻能看到你的背影。而AE8在賽道上展示出的優異操控性和制動性能，在城市裡穿行偶爾可以去體驗操控樂趣，在保證安全的狀态下還可以風騷的做個轉向動作。
AE8的外觀設計與其它電摩也有較大的差別，常見的電摩多采用簡潔風格，看上去更像居家代步車型，AE8采用機甲風格，相對的運動感和力量感更足，辨識度也更高。而在智能化方面，AE8的一些設計讓我這個燃油黨覺得充滿新奇，刷卡啟動車輛，坐墊感應、APP遠端解鎖、手機近場解鎖等等功能，确實體驗上也更像電子産品。
如果以城市短距離代步使用場景來說，我認為AE8的使用體驗是要好過大多數150級别燃油踏闆車的，會讓城市的騎行也具有樂趣，但如果還有城市之外的使用需求，目前市面上的電摩都很難滿足。
我認為AE8比較适合三類人群：第一類是現有的電摩使用者，希望體驗更好的産品，AE8足以媲美運動燃油踏闆的操控感是其它電摩所不具備的；第二類是電自的使用者，需要動力更好、安全系數更高的通勤代步工具；第三類是部分燃油機車使用者，喜歡嘗試新生事物，想體驗電摩的特點，并也有代步的需求。
注：文章轉載于犀牛聊摩托