目前國内的汽車市場究竟有多“卷”想必就不用多說了，自主品牌與合資品牌、燃油車型與新能源車型等都混雜在一起，大有一種百家争鳴的局面。身為德系BBA三大豪華品牌之一的寶馬，靠着自身強大的影響力，銷量一直都比較可觀。不過，也由于其高端車型售價過高的緣故，導緻許多消費者隻能退而求其次，選擇更低一級别的寶馬車型，從長遠發展來看，顯然是不利的。
最近一段時間，網上傳的最火的便是國産版寶馬X5即将到來的消息，新車的工信部申報圖已經曝光，并且網上也相繼曝光出國産版寶馬X5的配置資訊，但究竟何時才能上市，暫時還未可知，可以說是吊足了大家的胃口。不過随着時間的推進，近日我們又從相關管道得到了一組新車的實拍圖檔。
關于國産版寶馬X5的外觀，其實并沒什麼稀奇的，和進口版寶馬X5基本保持一緻，寶馬藍天白雲LOGO和整車強大的氣場，一眼望去就不禁讓人心生好感，堪稱廣大男同胞們眼中的“夢想座駕”。
不過既然國産，寶馬自然也根據國内消費者的喜好，針對X5的車身尺寸進行了加長，長寬高變成了5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm，相比進口版寶馬X5，長度和軸距均增加了130mm。
之前在中型SUV市場，寶馬X3和同級别的奔馳GLC L和奧迪Q5L相比，就存在後排空間表現一般的劣勢，因而也被許多消費者所吐槽，國産之後的寶馬X5想必應該不會存在這樣的不足。此外，從新車後排的實拍圖檔來看，坐墊的長度也有所增加，并且填充物看起來也要更加厚實。
動力部分，國産版寶馬X5和進口版寶馬X5保持一緻，也會提供2.0T和3.0T兩種動力可選，其中2.0T發動機最大功率245馬力，峰值扭矩為400牛·米；3.0T發動機最大功率333馬力，峰值扭矩為450牛·米，并加入有48V輕混系統，兩款發動機均比對的是8速手自一體變速箱。
另外一個消費者比較關心的點便是國産之後寶馬X5的價格，從目前進口版寶馬X5的69.99—83.99萬元售價區間來看的話，筆者認為有以下幾種定價可能：
1、售價區間65—82萬左右。這種屬于是寶馬X5雖然進行了國産，但官方并不打算将這款車的調性降低，仍然是想将其對标奔馳GLE（69.98—88.03萬元）和奧迪Q7（70.18—86.98萬元），隻是礙于國産之後沒了關稅，象征性地将指導價降低幾萬。
不過，顯然如果真要是敢這樣定價的話，必定少不了廣大消費者的口誅筆伐，并且也失去了寶馬X5國産的競争力，有這價格，大家還不如去買進口版車型。
2、售價區間60—77萬左右。這種是比較保守的定價，寶馬既可以不用太過得罪消費者，也不至于将X5的調性降得太低。不過如果按照這樣定價的話，也會存在一個問題，那就是将寶馬X5的定位弄的高不成低不就，地位會變得很尴尬。
買不起進口版寶馬X5的人，依舊還是買不起這個價位的國産版寶馬X5，而真正買得起的人，又會覺得拉低身價，他們也還是會選擇進口版車型。最終所造成的局面就是國産之後的寶馬X5無法有效形成降維打擊，并不能對銷量起到明顯的提升作用。
3、售價區間55.8—75.8萬元左右。這種定價之前在網上曾曝光過，毫無疑問，引起了軒然大波，也将大家對于國産版寶馬X5的關注度推向了高潮。如果照着這個價格來看的話，對消費者來說無疑是皆大歡喜，也成功達到了國産化的目的，可以預見其銷量勢必也将十分可觀，或許還能成功吸引奔馳GLE和奧迪Q7的潛在消費者。
不過需要注意的問題是，如果銷量火爆，部分經銷商為了利益最大化，可能還會使出加價、加裝潢等手段，導緻國産之後好不容易降下來的價格又被拉了上去，這點顯然是消費者不願意看到的。
自誕生以來，寶馬X5全球的累計銷量已經突破200萬輛，說其是豪華品牌中大型SUV的标杆車型也不為過，此次國産之後針對車身尺寸進行了加長，令其在保證原有強大産品競争力的基礎上，更加符合國内消費者的胃口。不過，最終決定這款車能否力壓奔馳GLE和奧迪Q7，成為這一級别王者的重要因素還是定價。那麼大家覺得國産版寶馬X5的定價多少比較合适呢？（文：舒心）