很多消費者在購車時會在同一款車型上的高低配上糾結，因為高配經常會多出一些顯示車輛檔次配置，尤其是大輪毂等一些外觀套件，能直接讓車輛看上去提升一個檔次以上。但是，很多配置都是隻能看不能用。
大輪毂
市面上許多高配車型都會有大輪毂配薄胎的操作，這樣不僅讓車輛更顯大氣，還能提升操控性能。可是對于平時的買菜車型來說，大輪毂和薄胎的搭配除了提升整車檔次感外，用處并不是那麼大，而且還會有許多後遺症。使用低扁平率的輪胎會降低車輛的行駛舒适性，少了厚實胎壁的過濾，更多的零碎震動會傳遞到車上，尤其是一些原本底盤調校就不太好的車，會有一定的松散感。
另外，扁平比較低的大尺寸輪胎的價格比起普通輪胎價格更高，當輪胎達到使用壽命時，車主将要花費更高的成本去換換胎。不過，如果你是一位運動型車的車主，選用一款大尺寸輪毂還是比較有必要的。
中排獨立座椅
中排獨立座椅是高檔車的象征，是以，許多級别較低的車型也開始推出擁有中排獨立座椅的版本，去塑造一個較為高檔的形象。對于一些尺寸較大的MPV來說，設立中排獨立座是沒什麼問題的，因為它們擁有足夠的第三排空間去容納更多的乘客。
但對于車身尺寸本來就小的車，其高配車型為了增加二排獨立座椅這項配置，硬是加裝了第三排座椅，以展現其MPV屬性。有些不夠理性的消費者被這樣的布局所吸引，但最後買回去發現，第三排根本就不實用。另外，2+2+2或2+2+3的布局對于五口之家來說略顯尴尬，讓任何人坐最後一排都不是那麼的合适。
觸摸式按鍵
電子技術的逐漸進化，車企也不甘于平庸，它們需要把更簡潔的中控布局來顯示整車的科技感，是以觸控按鍵就應運而生了。觸控按鍵雖然好看，但其缺點也十分明顯，它對于盲操的寬容度是極低的。比如說，車主想在開車時調節空調溫度、風量或音量大小，他們并不能像觸摸實體按鍵那樣，很清晰的知道自己的手處于哪個按鍵上。而且有些車型的觸摸反應極其慢，當系統卡頓時，車主很容易把風量或音量調得超出想要的值。這對駕駛安全性是非常不利的。
後排獨立空調
後排獨立空調能讓後排乘客獨自調節自己想要的溫度和風量，獨立的壓縮機也讓後排的制冷效果更好。不過，這對于家裡有小孩的車主來說并不是那麼好，有些熊孩子總喜歡把玩這些功能區，下車後也不會随手去關空調。這對車輛的使用經濟性是不利的，一些追求環保的車主對這一點也是比較介意的。
Alcntara座椅
在以前，Alcntara座椅主要出現在一些運動車型上，因為這種座椅的材質能大大增加摩擦系數，讓駕駛員在過彎時很好的固定在座位上。随着這種材料的廣泛應用，成本也逐漸降低，許多買菜車的高配或者頂配車型上開始用上Alcntara座椅。雖然這能給車輛帶來運動感和檔次感，但其實際作用并不大，也不像皮質座椅這麼好打理。尤其是在使用頻率較高的情況下，幾年後座椅材質便會出現明顯的色差，給人感覺并不好。
寫到最後
高配車型的配置的确顯檔次，但它們并不一定比低配車型配置要好用，注重實用和經濟性的車友必須要知道這一點。高價格能買到高成本、高逼格的東西，但這些東西并不一定都适合你。