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行業觀察:南北合并後的馬自達将走向何方?

說起馬自達,除了大家熟知的轉子發動機技術之外,還有一句話民間廣泛流傳。

而他就是來自香港電影《黑金》裡頭中梁家輝扮演的周大哥的一番話。“我們坐的都是奔馳,勞斯萊斯,你坐馬自達,怪不得你會塞車!你坐馬自達,根本就沒有資格開這個會”。

行業觀察:南北合并後的馬自達将走向何方?

雖然梁家輝在這部電影中火了一把,但他的一番話還是擊碎了衆多馬自達車主,更有馬自達車主直言:“你憑什麼黑我大馬自達?雖然隻是個平民品牌,但我可一點也不慢”!

的确,馬自達的操控性能相當出色,在民間裡一直流傳着“東瀛寶馬”的稱号,但較比“兩田一産”,馬自達的知名度較為小衆,近年來在國内的銷量時高時低,其品牌的小衆标簽也越發明顯,與真正的“寶馬”還有着一段不少的距離。

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為了改變這個低迷的現狀,近日馬自達在接受歐洲媒體采訪時透露,未來馬自達将計劃打造成一家成熟的豪華汽車制造商。值得注意的是,馬自達這裡補充到了一句:“我們并不打算與傳統的德國豪華品牌抗衡,而是提供一些新鮮的東西來吸引尋求改變的高檔汽車消費者”。

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調整自身定位就不會“堵車”了嗎?

當然,這次馬自達想搖身一變成為豪華品牌也不是一件很忽然的事情。其實早在90年代初,馬自達也曾創立了獨立的豪華品牌——Amati,但是由于後期資金和業績問題,在尚未官方釋出Amati品牌之前,馬自達就已經終止了這個計劃。

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近年來,可以看到馬自達的産品規劃中,以後所有新車将會基于全新縱置發動機平台打造,那就是意味着,馬自達将會更新為縱置後驅的車型,還将會搭載最新的直列六缸發動機,這一系列的操作都有意向着高端汽車市場進軍,改變确實會讓消費者對馬自達産生不一樣的看法。

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換言之,馬自達這次更新不隻是僅僅地在外觀内飾上的豪華做文章,而更多的是将技術,動力層面上。例如CX-60、CX-70、CX-80和CX-90等中大型SUV,它們将會搭載轉子、直列六缸發動機和混動等技術,将品牌推向新的高度。

不可否認的是,馬自達确實是一個很有個性的品牌。它雖然活躍于全球,但是份額卻是很少,而面對着競争越來越激烈的市場,明知銷量下滑照樣我行我素,當大家把小渦輪玩到極緻的時候,它卻研發創馳藍天,當大家認為它隻能平淡發展的時候,它卻要表示要成為一家豪華的汽車品牌,還是有很多可能性出現在馬自達身上的。

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馬自達真要轉型為豪華品牌,又有多少人會買單?

說到豪華品牌的劃分,其實你我之間的定位都很迷糊,二三線的定義各不相同,并沒有清晰的界限。如果按公認的品牌劃分,那BBA它們就是一線品牌,如果按均價來分,雷克薩斯的均價還高于奧迪,那麼怎麼樣定義才叫豪華品牌呢?

不過這裡要注意說明的是,就如文中上面所提,馬自達并不是想成為BBA那樣的傳統豪華品牌,而是想成為有獨立個性的豪華品牌。換句話說,馬自達其實一心并沒有想打造如何高貴,如何豪華的路線,它更多的是通過差異化競争來提高自身優勢,盡最大程度吸引使用者。

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那麼問題就來了,在東瀛汽車領域裡,要想打造豪華品牌是一件比較難的事情。例如雷克薩斯、讴歌、英菲尼迪他們的産品線也是比較齊全的,馬自達想要轉型成為真正的豪華品牌,又會有多少人願意把目光轉向馬自達而放棄它們?後面又會有多少人樂意買單?

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更新後的馬自達在華會受到熱愛嗎?

回顧起馬自達在中國的發展曆史,馬自達在國内一共存在過三家合資企業,它們分别是1992—2004年的海南馬自達、2005—2021成立的一汽馬自達和2006年成立至今的長安馬自達。随着“南北馬自達”的合并,馬自達品牌在中國市場終于實作了“統一”,重組合并之後,新長安馬自達繼續承擔馬自達品牌汽車的相關業務。

雖然“南北馬自達”已經合并,但是目前來說,馬自達在華仍未有全新車型推出的計劃,而在電氣化這一行業趨勢面前,馬自達的動作也是表現出相當遲緩,盡管新能源汽車的競争如何激烈,直至2020年馬自達首款純電動車MX-30才在歐洲上市,而面對着國内這個龐大的新能源汽車市場,目前馬自達僅有CX-30 EV一款純電動車在售而已,在國内市場仍然沒有明确的進展。

行業觀察:南北合并後的馬自達将走向何方?

目前,盡管馬自達現在已經确定好沖向去更高的定位,但是在國内的馬自達群體中,大多數都是中等收入使用者。同時,毛籠勝弘也表示,預計馬自達至少需要花十年的時間才能改變客戶對馬自達品牌的定位,提高國内消費者定位是一件比較難的事情。

行業觀察:南北合并後的馬自達将走向何方?

不過這裡需要說明的是,馬自達這次品牌調整并不是想成為目前的那些傳統豪華品牌一樣,獨立、個性、不一樣這些标簽才是馬自達所追求的。根據消息稱,馬自達全新SUV CX-60将于3月8日首發,這也是馬自達全新“縱置後驅平台”的首款車型,馬自達在國内能否殺入高端市場晉升成為豪華品牌,CX-60的表現成敗關鍵,而它更似乎就是一張“入場券”。

行業觀察:南北合并後的馬自達将走向何方?

總結

雖然馬自達在國内市場中不能算得上景氣,近年來也有不少車企已經走到邊緣化,但不管怎麼樣,缸哥對于馬自達這家車企還是十分欽佩的,畢竟它還是依然堅持着自己的理念令不少消費者所記住,如今品牌定位調整,相信馬自達日後将會有更多的新的産品帶給國内消費者。那麼,你們覺得馬自達這次最終能否成功呢?

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