奇瑞的技術一直口碑很好，而且技術是高端的關鍵，但是目前車市來看，高端表現最差的還是奇瑞。可見高端重要的并非技術，在高端領域技術隻是基礎，還是在設計以及細節處理方面傳達出無微不至的心意才能打動車主，隻說發動機豈不就好像某品牌手機宣稱用了最新晶片就高端了，很有些荒唐。目前奇瑞明顯意識到了這一點，此前開啟公布了一款真正定位高端的新車捷途T-X。發光字母+3.0T，鲲鵬動力驚才絕豔！
說是風格接近路虎衛士，其實就是一個輪廓上的接近，細節自然是千差萬别的，特别是前後輪眉部分，這次直播裡看得就非常清晰了，确實是采用了前翼子闆貼片式設計，輪眉另算，這樣的好處就是整車前後翼子闆的寬度拓展留有了餘地，格栅部分這次就看的相當清楚了，矩形化的設計，标準的越野SUV風格，但在細節層面上下足了功夫，就是不清楚最終到實際量産化後能保留多少？
比如說方方正正的平直線條，高高隆起的發動機蓋，都與路虎衛士相似度很高。隻不過除了這些經典的風格，捷途T-X還是有些許不同的，“+”字型的大燈有一種方形複古的感覺，車頭品牌辨別則采用了全新的“JETOUR”LOGO。
車身側面和尾部的設計與路虎衛士類似，幾乎完全平直的造型看上去頗為幹練。尾部則是背上了一個“小書包”，如果設定為工具箱就更有感覺了，尾燈則使用豎直式的設計。
硬派車型的确也很符合奇瑞的氣質。在捷途T-X上奇瑞的設計也迎來飛躍，在牧馬人以及坦克300之外，捷途T-X也做出自己的辨識度，這款車大量采用方形的設計元素，諸如尾部方形外挂輪胎，車頭發光字母車标也是呈現在方形矩陣上，有些活字印刷的感覺，橫豎線條組成的方形頭燈也很華麗，配合寬體輪胎的設計，霸氣中的确呈現出相比坦克300更豐富的時尚感。
動力方面已經确定以鲲鵬動力為主打了，主力自然還是2.0TGDI發動機，不過該車擁有兩個底盤結構，這在目前确實不算多見，一個是承載式一個是非承載式，完全迥異的車身結構，不清楚捷途最終會如何設計兩款結構不同的車型，而由此帶來的則是動力總成的上下延展，據說最小的是1.0T混動版，最高的直接向30萬看齊，當然了這價格必須要有強勁的動力了，傳聞中的3.0T基本沒跑了，具體的現在還不能過早的下結論，等正式的量産版本官宣之後再說。