梅賽德斯-奔馳集團股份公司近日在2021财年（截至2021年12月31日）取得了強勁業績，2021年，得益于不錯的産品組合、穩定的淨定價、持續提高的成本效率和表現良好的二手車業務，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車業務闆塊全年的調整後銷售利潤率達12.7%。2019年以來，梅賽德斯-奔馳乘用車業務闆塊的固定成本降低了16%，而單車營業額增加了26%，平均每輛為49,800歐元。
“2021年是梅賽德斯-奔馳取得戰略性進展的一年。有3個數字可以很好地展現我們轉型的全速推進：高端車系銷量增長30%，乘用車和輕型商務車的電動車型傳遞大幅增長64%，而我們調整後息稅前利潤增長了105%。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K llenius）表示，“秉持清晰的全年發展路線，我們對2022年滿懷信心。除了持續聚焦成本效率和供應鍊管理，我們戰略重點将是繼續加大對純電車型的投入，加速落地我們在汽車軟體領域的計劃，不斷推動豪華汽車業務的增長。”
據悉，為加速推動轉型創新，2022年至2030年，梅賽德斯-奔馳在純電動車型産品層面的投資将超過700億歐元，投入大量的财力傾斜。同時，公司還将進一步追求整體價值鍊的碳中和目标。未來，在與供應商的合作中，梅賽德斯-奔馳将要求對汽車零部件的生産過程進行脫碳，并在與供應商的合同中，加入碳減排目标的相關條款。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示：“要想實作‘碳中和’，唯一的途徑就是創新，包括産品層面的創新，對綠色能源的利用，同時也涉及供應鍊層面的創新。”
作為梅賽德斯-EQ家族首批對外釋出的新世代純電動車型，新車型的上市也是加速推進了“全面電動”戰略在“梅賽德斯-EQ之年”的落地，錨定可持續豪華出行的未來。全新EQA純電SUV和EQB純電SUV均配備前後雙電機，提供3種不同的能量回收模式，在4MATIC智能适時四驅系統加持之下，提供充沛動力與出衆的操控表現。
從之前的“電動為先”到“全面電動”轉型，梅賽德斯-奔馳面向碳中和目标所提出的“2039願景”，已經進展了整整兩年。按照計劃，至2022年，梅賽德斯-奔馳将為其服務的所有細分市場提供純電車型，并在歐洲率先實作車輛生産的碳中和，在德國，幾乎所有工廠都将使用100%來自可再生資源的電力；2025年起，所有新釋出的車型架構将均為純電平台，其每款車型都将向使用者提供純電版選擇；至2030年，電動車型将占據新車銷量一半以上的份額；至2039年，着力實作新車産品陣容的碳中和。