圖為馬斯克
作為中國企業的驕傲，華為近年來取得了令人滿意的成績，那麼它到底有多強大？在突出重圍後，特斯拉老總慌了，直呼：财路徹底被截斷了，要知道華為是一家通訊伺服器裝置制造商，而特斯拉老總馬斯克掌握有兩家知名公司，一家是生産電動汽車的特斯拉，另外一家就是美國太空探索技術公司，按道理與華為業務均不在一個層面，但為何馬斯克依然如此緊張呢？馬斯克，其掌控SpaceX公司的“龍”太空艙成功與國際空間站對接後傳回地球，開啟了太空運載的私人營運時代。
圖為星鍊計劃
自從華為在5G技術領域取得領先優勢後，美國前任總統特朗普就下令制裁打壓華為，甚至還禁止國内企業對其提供晶片，但特斯拉老總給出這樣的評價，充分說明華為已經用實力打碎了西方封鎖，按道理華為業務與馬斯克旗下公司的業務并不沖突，為何他依然認為華為搶了自己的飯碗呢？
圖為6G
先說太空技術探索公司，作為一家民營航天企業，這家公司有一項十分大膽的計劃，那就是向太空中發射4萬顆衛星，以滿足全球通訊需求，馬斯克提出這項計劃後，除了想要賺美國政府的錢，更主要的目的是幫助美方實作在6G領域的領先地位，但令它沒想到的是，華為在取得5G優勢後，又迅速展開了6G相關領域的研究，并且迅速取得重大成果。
根據日本機構的相關研究，在6G專利占比上，中國高達40%以上，而美國隻有35%，華為在其中發揮的作用不言而喻，另外一方面，為了應對美國星鍊，中國也在計劃發展自己的鴻雁星座系統，美國已經開始不占優勢，是以馬斯克才認為，自己在6G領域的投入已經變得沒有意義，并不能讓美國取得領先優勢，為了完成星鍊計劃，美國更是打算投入巨資，這也就是說，這些錢都将打水漂了。
圖為汽車數字化
如果隻是在6G領域失敗還不算啥，結果現在華為在汽車制造領域也展露出自己的實力，雖然這家公司明确表示自己不會進入汽車行業，但它所研發的雷射測距雷達，其主要作用是自動駕駛方面，而自動駕駛恰好是特斯拉的一大賣點，如果中國自動駕駛技術成熟，那麼特斯拉等于失去了中國市場，甚至國際市場也可能不保。
這恰恰說明華為的實力，絕對不是西方國家一兩條禁令所能限制的，更為關鍵的是，華為所掌握的技術，更是已經遠遠超乎了外界的想象，如果它進行跨界，也必然能夠做出一番事業，但華為卻選擇繼續深耕通信業務領域，再加上這家公司對人才的吸引力度，馬斯克害怕華為自然也成了一件順理成章的事情。