素有“特斯拉殺手”之稱的美國電動汽車制造商Rivian最近遇到麻煩，因旗下電動車産品大幅漲價引發消費者強烈抗議，遭遇大規模退單的同時股價跌至新低。
當地時間3月1日晚，美國總統拜登在國會大廈發表其任期内首次國情咨文演講時曾表示，控制物價是目前的首要任務，将敦促降低電動汽車價格。然而，當地時間3月2日，美國電動汽車制造商Rivian毅然宣布，由于半導體短缺、材料成本上漲以及通貨膨脹等原因，決定将純電皮卡R1T和純電SUV R1S的價格分别上調17%和20%。漲價後，R1T的起售價為7.95萬美元，而R1S起售價為8.45萬美元。
同日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，美國電動汽車制造商Rivian的負毛利率将是驚人的。其還表示，特斯拉在制造電動汽車方面為美國創造了超過5萬個工作崗位，投資總額是通用和福特加起來的兩倍多。
此舉立刻引起了車主的強烈抗議，因為Rivian漲價不僅影響後續訂車的消費者，就連此前下定的車主也要”補差價“，于是不滿Rivian漲價的客戶紛紛在官網下方評論，并陸續取消訂單。
天哪！我的配置從9.6萬美元變成了11.7萬美元
這太荒謬了！我的定價77773，現在是93450，我很高興選擇了F150。
我知道會漲價，但還是無法接受，因為我的配置已經超過10萬美元
面對車主的指責，Rivian無奈再次宣布，對于在漲價之前預訂的客戶将維持原價，在漲價後取消訂單的客戶将被允許以原來的價格、時間和配置恢複訂單。Rivian首席執行官R.J. Scaringe釋出信件稱，漲價“破壞了Rivian希望與客戶建立的信任”，公司正在努力應對零部件和材料成本上升的壓力，但将漲價适用于現有的訂單是錯誤之舉。不過，Rivian拒絕透露有多少訂單遭到取消。
因漲價引發消費者不滿，Rivian股價持續創新低。3月1日-4日Rivian股價分别下跌8.36%、13.49%、4.95%、6.91%。截止3月4日收盤，Rivian股價報收47.39美元，總市值為427億美元，創曆史新低。
資料顯示，Rivian 是美國純電動汽車制造商，成立于2009年，總部位于加州埃爾文。創始人RJ Scaringe畢業于美國倫斯勒理工學院，因為自己也是車迷，最終拿到了麻省理工學院的機械工程博士學位。2009年畢業後，RJ Scaringe創立了專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，2010年将Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車轉移至純電皮卡。不過，直到2018年Rivian才推出純電動皮卡R1T和純電動SUV R1S，其中純電動皮卡R1T被市場廣泛看好，由于美國十分青睐皮卡，是以市場一度認為Rivian能與如日中天的特斯拉競争，這也是Rivian被稱為“特斯拉殺手”的由來。
另外，亞馬遜創始人貝索斯和特斯拉CEO馬斯克是死對頭，或許是看到了電動車發展前景，又可以制約特斯拉的地位，于是貝索斯在2019年投資了多家汽車領域的公司，其中就包括Rivian，再加上其它機構對Rivian追加融資，Rivian在美國市場的熱度也水漲船高。
2021年11月1日，Rivian在美國納斯達克挂牌上市，發行價為78美元，盤中一度漲至119.46美元，收盤報100.73美元，總市值為859億美元。當天，創始人RJ Scaringe在接受采訪時透露，Rivian必須快速增長，到2030年要達到每年至少100萬輛電動汽車的産量。Rivian的長期計劃是在全球建立四家組裝廠，除了現有伊利諾斯州Normal市的工廠外，還會在美國本土建設第二家工廠，此外預計在歐洲和中國分别建立一家工廠。
此後，Rivian的股價不斷飙升，從11月1日的100.73美元飙升至11月16日的172.01美元，市值一度從11月1日的859億美元漲至11月16日的1494億美元。截止11月16日收盤，Rivian市值僅次于特斯拉的10592億美元和豐田的2618億美元，超過大衆、寶馬等，成為全球市值第三車企。
不過，對于Rivian股價飙升，馬斯克則理性提出忠告：“希望Rivian能實作量産和正現金流，這才是公司真正面臨的考驗。數百家的汽車初創公司中，特斯拉是過去100年來唯一實作量産和正現金流的美國車企。”
自11月16日開始，Rivian股價持續回調，除了與美國市場環境有關外，Rivian的問題也開始爆發。12月16日，Rivian釋出上市後首份财報：2021年第三季度實作營收100萬美元，淨虧損12.33億美元，截至12月15日總共生産652輛并交386輛R1系列電動車。财報釋出後，當日Rivian股價報跌5.33%，次日再跌10.26%。進入2022年後，Rivian股價也是基本處于下跌狀态。截至上一個交易日，Rivian股價報收47.39美元，總市值為427億美元，創曆史新低。
事實上，在Rivian股價下跌的這一時間點，不管是美國市場還是中國市場，都同時調低了對新能源汽車的預期，使得相關的車企和原材料企業股價相續下跌，特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪以及甯德時代等都出現了不同程度的下跌。例如蔚來，上一交易日股價報收18.63美元，創2020年9月28日以來新低，目前總市值307億美元。例如小鵬，上一交易日報收115.9港元，跌破165港元發行價。
實際上，并非隻有Rivian面臨成本壓力，進入2022年後，中國多家新能源汽車公司宣布上調價格，其中除了新能源補貼退坡影響外，與原材料價格上漲以及晶片短缺也不無關系。此前，歐拉汽車宣布歐拉黑貓和歐拉白貓停止接單，對于停售的原因，歐拉汽車CEO董玉東表示，“我們已将費用分攤做到極緻但還是虧損，原材料價格上漲加上補貼退坡，使得黑貓、白貓處于艱難境地。”董玉東還透露，“現在每賣一輛車，就虧損1萬元。”
在新能源補貼退坡以及原材料大幅漲價的影響下，預計未來還有更多新能源汽車宣布上調車輛售價。不過，即使多款新能源産品将漲價，目前新能源汽車銷量依舊延續暴漲。據乘聯會公布零售資料顯示，2022年1月國内新能源乘用車為34.3萬輛，同比增長129.2%。3月5日，工信部部長肖亞慶在接受采訪時也表示，今年前兩月國内新能源汽車銷售情況非常好，均增長了一倍多，預計今年能達到預期目标，可能大幅超出預期目标。
根據最新全球車企市值排行榜顯示，目前特斯拉仍然是全球第一車企，比亞迪跌至第四，不及大衆。Rivian由于持續下跌，目前位于全球第11，蔚來、理想、小鵬勉強進入前20，但是排名較此前下跌不少。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台