新能源汽車換電模式漸火，體系建設待加速

根據公安部釋出統計資料顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，其中純電動汽車640萬輛，占比81.63%。與此同時，2021年全國充電樁保有量為261.7萬台，然而全國換電站數量僅為1192座。可以看出，換電站遠遠慢于充電樁的布局速度。

全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福3月2日表示，汽車産業未來發展的核心是電動化和智能化，需要推動人機互動、自動駕駛以及能源科技等方面加快發展。建議加快電動汽車換電體系建設，加速推動換電模式标準化、通用化。

換電的優勢凸顯

與傳統的充電樁補電模式相比，車電分離的換電模式具備高效補能和降成本兩大優勢。在高效補能方面，乘用車換電僅需1—5分鐘左右，與傳統充電樁相比具有絕對優勢；在成本方面，電動車初始購車成本中，動力電池占比40%左右，車電分離模式下，電動車購買成本最高可降低一半。

在2020年全國兩會政府工作報告中，李克強總理提出“兩新一重”建設，将換電站明确納入新基建建設範疇，換電模式與充電模式互為補充，共同推進大陸新能源汽車普及化程序，實作大陸汽車産業由大到強的國家戰略目标。2020年10月20日，國務院辦公廳釋出《關于印發新能源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》，明确鼓勵開展換電模式推廣應用。在2021年全國兩會政府工作報告中，李克強總理再次提出：要增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。

然而，換電模式在車電分離的整個生命周期環節和生态建設中，尚有一些配套政策措施亟待突破。首先，在換電站建設管理相關環節，換電站作為重資産投資，土地多為租賃性質，可選擇土地很少，土地審批存在諸多限制。其次，受限于跨品牌、多車型、換電平台和裝置技術、換電電池包通信協定、電連接配接器技術等的通用性，一座換電站隻能服務于單一車輛品牌甚至單一車型，進而導緻日益增加的建站需求和土地、電力資源有限的沖突進一步凸顯。

此外，換電标準的缺乏使得各車企品牌仍将使用不同的換電接口，無法完成适配。各電池廠商研發方向和進度各不相同，動力電池産品的能量密度、電池結構、尺寸規格等方面無法做到統一，導緻換電模式難以形成規模效應。

換電模式漸成趨勢

可以看出，換電模式可持續發展，需要政府主管部門、行業協會、企業多方合作，共同推進。國家标準委釋出《電動汽車換電安全要求》标準于去年11月1日起開始實施，這是電動汽車換電模式首個基礎通用國家标準。在去年5月20日，國家發改委、國家能源局釋出《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》，表示要優化城鄉公共充換電網絡建設布局、完善居住社群充電樁建設推進機制，要加強充換電技術創新與标準支撐，加快換電模式推廣應用。

為更好地推動電動汽車行業的發展，12月20 日，中國汽車工業協會(中國充電聯盟)《電動乘用車共享換電站建設規範》系列團體标準正式釋出。該系列團體标準的出台不僅對電動乘用車共享換電站的關鍵核心部件、技術要求和通用流程進行了詳細規範，還對快換裝置、通信協定、鎖止機構、資料管理、試驗規則和安全防護等進行了分類、規範和要求。

随着換電模式逐漸被認可，且有多項政策的支援，已有多家企業開展換電模式的研發及布局。東風、蔚來、奧動、北汽、長安、上汽、吉利等企業紛紛切入換電賽道，包括電池頭部企業甯德時代也宣布切入換電賽道。蔚來宣布将在2025年底，于全球範圍内布局超過4000座換電站；奧動新能源表示5年内要完成10000座換電站建設目标。吉利集團今年計劃在重慶建設完成35座換電站，目前，吉利在全國簽約的換電站已超過1000座，預計在2025年時将建成至少5000個換電站。

而針對目前的換電模式面臨的種種問題，在此次的全國兩會上，李書福提出了三點建議：首先要加快明确換電站建設、高低壓箱變、土地及建設審批的相關規定，将其納入國家市場管理規範體系内。建議政府開放公共停車場的資源準入與支援，有效合理優化土地資源配置；優化換電項目高壓新裝(增容)審批流程，落實壓縮報裝時限要求，放開一址多戶，加快建設周期。

其次，李書福建議要進一步完善換電車型相關政策法規，對換電車型公告法規進行優化，建立換電車型專屬的公告認證體系，形成車電分離下的車與電池的分開認證。同時，進一步完善國家關于新能源車的溯源系統，針對車電分離模式做适應性(如車電分離保險)的優化。

此外，李書福還建議加速推動換電模式标準化、通用化。推動換電接口軟硬體協定的标準化，預設2-3種技術先進的接口形式制定推薦性标準；對換電站的機構、形式、相容性進行規範化限制，使技術先進的換電站獲得優先推薦；推進換電電池包的标準化制定，使換電電池包真正能夠在不同車企、不同換電站、不同使用者之間互通互換。

随着新能源汽車的快速發展，怎樣讓新能源汽車的補能漸趨便捷化是一個亟需解決的現實問題。而補能方式的改變，将推進換電設施的建設，也将進一步促進換電模式需求的增長。可以預見的是，在高速發展的新能源汽車市場中，換電領域必将産生很多新機遇。

責任編輯：李延安 主編：于建平