三缸發動機毀了不少車，至少福克斯就是被三缸發動機給毀了，現在已經傳出新款福克斯将會搭載四缸發動機。
當年的消費者再三表達自己的立場，不喜歡三缸，不喜歡三缸！然而車企并沒有搭理，如今我們是不是該說一遍“有本事你們别換回四缸啊！”
當然換回四缸發動機是一件好事，這也說明三缸發動機并不适合這個時代。尤其是随着新能源車型的出現，三缸發動機所謂的節能減排已經顯得微不足道。你敢說自己的三缸發動機比豐田的雙擎省油？或者你敢說比比亞迪秦新能源省錢？是以，那些全系采用三缸發動機的車企，輸在了“高瞻遠矚”，這一點上還是大衆比較穩。
而且當初很多人喊着，3缸發動機滿足不了國六排放什麼的，現在表明就是2.0T都能滿足。是以三缸發動機根本就不是什麼多先進的發動機，除了制造成本降低了以外，這樣的發動機根本沒啥優點。
目前市面上搭載三缸發動機的車型基本都是低端車，這也從側面反映出，三缸發動機除了降低成本以外一無是處。如果三缸發動機真的那麼進階，估計阿斯頓馬丁、勞斯萊斯都用上了。哦不對，三缸機動力不行。
實際上汽車的發展都要遵循一定的規律，這就像是特斯拉作為一款電動車，它是價格在全世界都是比較統一的，來到中國後價格也是一跌再跌，讓人們看清了新能源的“真面目”，也讓一衆國産新能源車型再難“忽悠人”，“你繼續忽悠，我去買特斯拉”的大有人在。特斯拉Model Y作為30萬區的車型，單月銷量能破4萬輛，可想而知中産階級對她的認可度有多強。
“小編不對啊，特斯拉不是刹不住車嗎？”
“來，你告訴我為什麼那麼多人買特斯拉？”
“他們人傻錢多啊！”
“你月薪多少？”
“這……”
買特斯拉的月薪能低于2萬？能賺到月薪2萬的人傻？是以，不能為了噴而噴啊。當然特斯拉也不可能一點毛病都沒有。咱們這裡講的是客觀看待一切事物，而不是充當鍵盤俠。開保時捷的說特斯拉不錯，開十來萬的說特斯拉僞豪車，這種場面見的還少了？
那麼，電動車一定是未來的趨勢嗎？
實際上國産的理想ONE也不錯，增程式的應用不比豐田的雙擎差，可能又有人說了，你竟然說理想ONE？工業垃圾？
這又是鍵盤俠了，雖然理想ONE用了一台1.2T的三缸機來發電的确挺遭人讨厭的，但是這車的确還不錯，6座獨立座椅，配置豐富，内飾用料很足，很多有錢人都喜歡理想ONE。畢竟買得起30多萬的人群，你能說他不是有錢人嗎？至少你可以和豐田賽那比比，這兩個車根本不是一個時代的。
有人說了：你不懂車吧？竟然拿理想ONE和豐田來比？大豐田懂不懂啊！
我就很納悶，豐田天下無敵的話，卡羅拉銷量也沒幹過軒逸啊，漢蘭達也沒幹過奔馳GLC啊，當然了豐田的車的确不錯，但是你也得看比什麼，比内飾豐田的哪款車能比理想ONE靠譜？
哇，小編你買車就看内飾？
那買勞斯萊斯加裝星空頂的算什麼？預算到了30多萬，訴求和預算13萬那是完全不一樣的。而且，甚至買豪車很多人都不會把品質穩定性放在第一位，而是音響啊、外觀啊、内飾。
小編，我不信！
你不信我管不着，但是的确有這類人，而且還不少。