最近有一部車可是非常火，論顔值、論氣場它甚至不輸百萬級豪車——沒錯，它就是限量發售的賽博坦克。
去年它的發售價是三十萬出頭（30.8萬元），而據說現在二手車價格已經炒到了四十多萬，這不就跟當年的豐田FJ一樣，妥妥的頂流網紅車麼。
有人說它堪比大G，實話說這有點過了，它跟大G沒有可比性，人家大G是一兩百萬的豪車好吧，賽博坦克就是賽博坦克，做自己就好。
今天我們把賽博坦克開到了成都的網紅地——春熙路、太古裡，看看它的回頭率到底有多高。順便跑個100km，也看看它的油耗有沒有想象中那麼高。需要說明的是，賽博坦克是可以加92号汽油的，能吃“粗糧”也就意味着它可以去更多地方。而其實從加油開始，就有很多人在打望它，看來回頭率确實不用懷疑……
顔值上真的不用多講，相信多數人對它是一見傾心的。濃濃的賽博朋克風格。大前杠，寬輪眉，機蓋上顯眼的進氣口，真有坦克那氣勢。車頂上那一排燈顔色與後視鏡上的那抹黃互相呼應，也非常有感覺。
不過賽博坦克确實有某些地方和大G神似，最顯著的就是這個側面，加高的方盒子車身，加上這一套大輪毂以及三聯窗，都有些大G的既視感。不過值得注意的是，賽博坦克有一項配置連大G都沒有——K-MAN氮氣避震，供應商是邁巴赫，且不論性能，起碼範兒是夠了。
車尾也很有意思，首先車頂上的擾流翼設計這就足夠拉風。另外我們都知道每一台大G的背後都是一副備胎，而賽博坦克很專一，背了一個“小書包”，不過賽博坦克并沒有設計洩壓口，導緻這個小儲物盒時常不好關。
進入車内你會發現，賽博坦克内飾的布局和坦克300是一樣的，畢竟它們是一個系列，賽博坦克就是它的一個高端限量版。但是我們也可以看到整個内飾用的是全白的配色，就連方向盤都是白色，新車狀态下是非常好看的。不過用久了的話這幅方向盤會不會漸漸變黃？我個人是有些懷疑的。帶上一副白手套？那不就成了專職司機了嗎？反正如果是我就會考慮給它重新包一副皮；對了，還有這個擋把也是。
當然，賽博坦克這副内飾的細節确實做得很棒，白色打底，大面積鍍鉻飾條，中間再有那麼一抹貫穿的黑色，十分帶感。就連所有按鍵和出風口都是鍍鉻表面，還有兩側拉手的精緻度，一下就給我整破防了。可以說賽博坦克至少擁有50萬級豪華車的細節。
到了春熙路，顯然賽博坦克比大G更有回頭率。而在太古裡，準備過街的行人都在看我們的車，其中有一對情侶邊看邊聊着什麼，估計那男孩兒會跟女生說“以後咱們就買這台車吧”。
值得一提的是，賽博坦克坐起來是很舒服的，原因我認為有兩方面：首先是這副座椅，它不同于坦克300那種粗犷的感覺，整個座椅的填充材料很厚實，包裹性不錯，側向支撐也很到位。第二個方面就是它的底盤懸挂調校完全不同于坦克300——如果說坦克300為越野而生，那麼賽博坦克更多兼顧城市用車需求，當然賽博坦克還有氮氣避震，懸挂的軟硬調節得剛剛好，要下場越野也是沒有任何問題。另外坦克300帶有的多種越野模式，賽博坦克同樣也有。
最後我們到了寬窄巷子，一路上也是有很多人“行注目禮”，基本讓隻要是男的，多少都會回頭看一眼這台車。
在測試過程中，我們細緻感受了賽博坦克的這套動力，相比坦克300也确實沒有經過什麼特殊調校，直接用的坦克300的高功率2.0T發動機，227匹馬力、387牛米，比對8AT變速箱。從動力的輸出感受來說，還是算不錯的，基本上在城内動力随叫随到，隻是它的渦輪介入要在1800轉，偶爾會有那麼一點點渦輪遲滞；8AT變速箱的表現勤勤懇懇，該升降擋的時候毫不含糊。總體開起來沒有什麼明顯問題，咱們國産車能做到現在這樣一個水準，還是值得肯定的。
最後，我們跑完一百公裡整回到加油站，此時表顯平均油耗是12.1升/百公裡，而再次加滿至跳槍的實際加油量是10.98升——這個油耗不能算低，但對這類車來講也談不上高，基本是和牧馬人持平的水準。
總結：
大家也都看到了，論顔值賽博坦克的回頭率确實很高，已經不是牧馬人、角鬥士之流能比的，動力也算不錯，還能開着它去越野。不過在油耗方面确實不低，但話又說回來，開着這台無比拉風的車，誰還會在意油耗呢？另外，我從賽博坦克身上再次看到了國産品牌的崛起——不論是燃油車還是電動車，咱們都有了很優秀的産品。讓我們一起為國貨點贊吧！
文｜道道
拍攝｜駕仕派
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