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從新三闆轉戰科創闆 用友汽車上會在即:科創屬性、成長性等疑問待解

《科創闆日報》(上海,記者 黃心怡)據上交所科創闆上市委2022年第15次審議會議公告顯示,曾在新三闆上市的用友汽車資訊科技(上海)股份有限公司(以下簡稱“用友汽車”)将于3月7日科創闆首發上會。

作為知名ERP軟體企業用友集團的子公司,用友汽車主要面向汽車行業提供軟體系統和平台,是目前市場占有率最高的汽車行業DMS系統供應商。

從公開披露的财務資料來看,近年來用友汽車營收增長放緩,而在科創屬性方面,由于把自身的車企營銷系統等産品歸類為工業軟體,遭到上交所多次問詢。

科創屬性之謎:營銷系統屬于工業軟體?

用友汽車的前身為英孚思為。2010年6月,用友集團以4.91億元收購了英孚思為,進軍汽車軟體業。當時,英孚思為已是國内市場占有率第一的汽車行業DMS軟體和DCS軟體供應商,市場占有率在30%左右。據華西證券研究報告,目前用友汽車的市場占有率超過 40%。

新三闆智庫曾在研報中指出,用友汽車的産品主要包括汽車經銷商管理DMS系統,客戶關系管理CRM系統,汽車資訊化管理ERP系統以及面向整車廠的DCS系統等,還提供面向中小經銷商集團及社會後市場中小微企業的 SaaS 雲服務平台、面向經銷商的互聯營銷增值服務平台等、咨詢教育訓練服務和資料分析服務。

而從招股書來看,預登陸科創闆的用友汽車把原有DCS/DMS系統更新為車企營銷系統,把CRM系統更新為車主服務平台,并把面向第三方生态夥伴的雲平台轉型為汽車産業生态服務平台。

值得一提的是,在首輪問詢回複中,用友汽車為了證明自身的科創屬性,把車企營銷系統歸類為工業軟體,這遭到了上交所的追問。在第二輪問詢及後續的意見落實函中,上交所均要求其說明公司産品屬于工業軟體的依據。

根據國家市場監督管理總局、中國國家标準化管理委員會 2018 年釋出的《軟體産品分類》,工業軟體的定義為在工業領域輔助進行工業設計、 生産、通訊、控制的軟體。

在2021 年工信部等十五部門聯合印發《“十四五”智能制造發展規劃》中,把納入工業軟體突破提升行動的工業軟體類型分為:研發設計類軟體、生産制造類軟體、經營管理類軟體、控制執行類軟體、行業專用軟體 以及新型軟體。其中,經營管理類軟體包括了ERP系統、CRM系統等。

用友汽車認為,公司産品屬于上述檔案中的“經營管理類工業軟體”,亦屬于《軟體産品分類》中的“F.9 其他工業軟體”。

有券商分析師指出,工業軟體其實沒有統一明确的定義。有觀點認為在工業領域裡應用的軟體都可以被認為是工業軟體。但目前業界較為受到關注的工業軟體都是偏研發設計類的。

而一位汽車行業的IT人士告訴記者,DMS和DCS系統都是汽車銷售領域的軟體,分别用于經銷商管理和倉儲管理,理論上和工業制造關系并不大。

研發實力之謎:産品基于開源平台研發?

在首輪問詢中,上交所還要求其說明軟體開發,是否主要基于開源平台開發。

用友汽車回複稱,公司的兩大研發平台——用友汽車雲原生技術平台和用友汽車數智化開發平台均非開源平台,而是經過長期研發投入與積累,自主研發的、具有獨立知識 産權和獨特核心技術的研發平台。

其中,用友汽車雲原生技術平台是公司獨立研發、基于雲原生架構的技術底座,該平台涵蓋了雲原生的關鍵技術。

從新三闆轉戰科創闆 用友汽車上會在即:科創屬性、成長性等疑問待解

用友汽車産品架構圖

目前業界主流的雲原生技術,比如容器、Devops、微服務均以開源項目為主。軟體企業往往是基于開源架構進行研發,形成自己的商業化閉源産品。

而在用友汽車最初送出的招股書申報稿中,也提到了其雲原生技術平台涵蓋了包括微服務、 Devops、持續傳遞、容器化等技術。該平台還采用了Hadoop+Phoenix 的大資料架構,這也是知名的大資料開源項目。

值得一提的是,2月24日送出的招股書上會稿中,對雲原生技術平台的介紹内容大幅縮短,這些涉及開源技術的内容均已删除。

長期成長性堪憂

2018年至2021年1-6月,用友汽車實作營業收入分别為4.87億元、4.87億元、4.76億元、2.65億元,歸母淨利潤分别為8484.49萬元、9265.62萬元、8482.81萬元、6690.41萬元,扣非歸母淨利潤分别為6780.80萬元、7560.46萬元、7086.70萬元、5792.79萬元。

有長期關注用友汽車的分析人士表示,多年來用友汽車的營收增速較低, 雖然财務情況不錯,但成長性并不突出。

從新三闆轉戰科創闆 用友汽車上會在即:科創屬性、成長性等疑問待解

資料來源:東方财富Choice資料

從公開可查的财務資料來看, 用友汽車2020年營收相比2014年增長了約79%,未能實作翻倍。與此同時,淨利潤增速平緩,始終未突破1億。

雖然業務增長放緩,但用友汽車在分紅上毫不吝啬,報告期内現金分紅金額分别為6426萬元、7650萬元、4540.8萬元和5411.9萬元,合計達2.4億元。

此外,用友汽車應收賬款餘額較大,存在壞賬風險。報告期各期末,其應收賬款賬面餘額分别為1.35億元、1.69億元、1.32億元和1.61億元,占營業收入的比重分别為27.80%、34.77%、27.66%和60.58%。