新能源汽車專用号牌是一種車牌号，2016年4月18日，為更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理，大陸将啟用新能源汽車專用号牌；2017年，開始推廣新能源專用車牌；2018年全國統一啟用新能源綠牌，如今最早的第一批“綠牌”車主，電池性能基本耗盡，有的能用五年，有的隻能用兩到三年，續航裡程就大打折扣；如果賣車将虧損90%，可換電池比買新車還貴！
不換跑不動，換了太費錢！特别是冬天續航影響大，電池自加熱，再開暖風，再加上低溫電池容量下降，室外5度時就差不多隻有80%了，能有表顯一半的續航就已經是很好了；夏天影響不大，冷空調最多就3千瓦，除非你一直停車開幾個小時空調，正常高速影響很小，溫度降下來後空調功率就1千瓦，影響忽略不計。
正常電車電池壽命，大概是600個循環，就是充滿放完電600次。标稱500公裡續航的車型，走滿30萬公裡電池就基本“報廢”。這還不考慮車機電腦系統老化卡頓的問題。就像手機用了幾年之後就卡的樣子。即使重刷系統也改變不了這種卡。如果隻是跑城區代步，隻是上下班買菜接孩子，就值得買。如今跑網約車等高強度使用，就不要買。
隔壁老王，有一說一！身邊一位車友，五年前新買的電動車，當時标準續航300公裡，現在實際續航裡程僅剩下100公裡左右！食之無味，棄之可惜！去4S店要求換個電池，最低收費4萬！置換新車，僅抵六千元！無奈果斷賣了電動車，重新買入汽油車，現在舒心多了！
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